這是女騎們最喜歡的季節——用速度追逐狂野的夏季，是QOM們熱情競賽和努力提升的季節。
這個季節有全球矚目的女子環法自行車賽，不論團騎還是個人solo，在任何時間任何線路，都是專屬Langma的賽季。
It’s Langma Season.
Climb Higher
LANGMA HISTORY
Langma是Liv緻力于女子自行車運動的有力展現。
2017年，Langma首次登上世界舞台，初次亮相便赢得多項勝利令車手激動不已。Langma的設計靈感來自珠穆朗瑪峰，旨在激勵騎手尋求更大的挑戰勇攀高峰，通過優化女性在自行車上的力量，Langma正在上司一場運動，讓女性運動員在起跑線上、領獎台上以及整個自行車騎行運動中的影響力得到提升并占據一席之地。
新一代
Langma Advanced SL 0
Liv AlUla Jayco 官方自行車，Langma Advanced SL 0 是QOM女王們的頂級戰駒。
專為競賽設計的車架組和相應的配件完美結合，提供為統治陡坡所需的高效動力傳輸。卓越的控制和空氣動力學性能讓你輕松赢得比賽。
QOM級别的效率
新的車架組搭配了一體座管，這意味着更少的重量，和更大的流暢順應性，同時也提升了空氣動力性能，讓每一次踩踏都更加快速回報。
極限操控度
外擴型的車把，能讓操控更加自信，特别是在爆發的沖刺和激烈的下坡路況中，能更精準的做到人車合一的體驗，掌握絕對的主動權。
更加氣動
截斷式橢圓管件形狀，專為減少風阻設計，特别是在集團中高速行駛時更明顯的減少風阻。新型的内部走線設計，讓車把、把立以及車身更加整潔，也減少了風阻提高流暢性。
Advanced SL 級别的車架組從碳纖技術上增加了強度并最大限度地減輕了重量，先進的SL級複合材料前叉具有對稱設計和空氣動力學造型，油壓碟刹制動并為寬達33mm的輪胎增加了間隙。這種新設計使其更輕、更硬、更符合空氣動力學。
一體成型管件工藝，這種新的構造技術僅使用一個氣囊（與上一代的三個氣囊不同）來建立一個一體的前三角。其目的是在不影響剛度或空氣動力學成形的情況下減輕了重量。截斷式橢圓管與傳統的水滴形管相比，通過CFD和風洞測試開發的車架和叉架中的戰略性設計翼型截面提高了空氣動力學效率，減少了大範圍偏航角下的風阻力。
車架、車把和把立有獨特的走線端口，提供光滑、不雜亂的外觀，同時保持調整的友善性，重量更輕的車把和把立采用空氣動力學造型，包括帶凸起邊緣的扁平把手頂部，幫助騎手保持穩定的空氣動力學位置。内部走線進一步提高了空氣動力學性能，同時保持了設定和調整的便利性。OVERDRIVE AERO D形前叉轉向管和相應的墊片提供了一個極其空氣動力學的、易于維修的内部布線系統。
一體化座管專為激烈競争需求的公路賽車手設計，Variant的精緻造型和一體化設計減輕了重量，提高了空氣動力學性能，并增加了道路平順性。
超大的方形下管和上管提供了卓越的前端側向剛度和扭轉剛度。經過精密設計的矩形下管提供了前所未有的轉向精度和蹬踏性能。
超大底部五通區域采用全內建86毫米寬的設計。對稱的後下叉在驅動側提供額外的剛度，在非驅動側提供穩定性。
CADEX Max 40輪組系統采用專有的動态平衡拉條和碳纖維輻條設計，在最使用者友好的系統中提供卓越的效率、舒适性和控制。
Langma 風洞測試結果
重量比較
•M碼，含塗裝車架和前叉
•帶内部座管夾具的ISP座管
•前後變速器
•完整把立、把立蓋等零配件
•所有生産硬體（水瓶螺栓等）
總之，新的第三代Langma Advanced SL車架組比上一代輕123.03克，是迄今為止最輕的Langma。
雖然沒有顯示在圖表中，但需要注意的是，Langma Advanced Pro和Langma Advanced車架組也實作了重量減輕，其中Langma Advanced Pro車架組比前代輕44克，Langma Advanced車架組比其輕75克
剛度比較
剛度測試使用M碼車架組進行評估，測試了踩踏和扭轉剛度。這為自行車在實際騎行中的表現提供了一個更準确的衡量标準，并有助于確定測試程式轉化為道路上可以感受到的性能提升。
盡管重量明顯較輕，但全新的Langma Advanced SL的踩踏剛度比上一代增加了2.50%，扭轉剛度增加了6.75%
剛度的大部分增益來自頭管、下管和底部支架區域的修改部分。車架剛度的增加帶來了更好的動力傳遞，使騎手能夠毫不費力地達到并保持更高的速度。
效率比較
通過提高剛度和減輕重量，新款Langma Advanced SL顯著提高了整體效率（剛度重量比）。這些進步轉化為反應更靈敏、更靈活的騎行，使騎手能夠以更少的輸出體驗更快的加速、更好的操控和持續的速度。無論是爬坡還是在平坦的道路上沖刺，增強的剛度重量比都能確定每一次踩踏行程都能有效地轉化為向前的動力，進而提供競争優勢和卓越的騎行體驗。
空氣動力學比較
上一代Langma在關鍵區域引入了更具空氣動力學特性的車架組，并采用了新的截斷橢圓管。這一次，Liv更進一步。使用計算流體動力學（CFD）和廣泛的風洞測試，Liv開發了新的翼型截面，與傳統的水滴形架構相比，該截面在更寬的角度範圍内更有效地降低阻力。
Liv對下管、座管和前叉進行了顯著的空氣動力學改進。這還不是全部——重新設計的Liv Contact外擴式車把和新的CADEX Max 40車輪系統也使總增益比之前的2021款Langma Advanced SL 0增加了12.57瓦。
Liv的測試涉及受控環境中24英裡/小時（40公裡/小時）的風速，偏航角在-20度到+20度之間。通過動态人體模型、旋轉的車輪和移動的傳動系統，Liv實作了最精确的空氣動力學分析。這有助于Liv完善新的Langma車架組，并對整個系統進行微調，包括OverDrive Aero轉向管和駕駛艙元件。
頂級款 MY25 LANGMA ADVANCED SL 0
Tahitian Pearl 大溪地珍珠
來自大溪地珍珠的女王風範和光澤質感
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編輯：耀