【文/财圈社&道哥說車 麻建宇】賈健旭升任上汽集團總裁後，上汽大衆總經理一職由陶海龍接棒。
與賈健旭一般，陶海龍也來自零部件企業，此前任華域汽車總經理，還曾在上海汽車變速器有限公司任總經理。
不同點則在于，陶海龍曾在上汽大衆質保部、制造部長期工作，擔任過上汽集團乘用車分公司品質保證部執行總監、副總經理。
一定程度上來說，陶海龍算是回歸上汽大衆。不過，考慮到上汽集團對陶海龍的期許，反而有可能其零部件企業的工作經曆才是陶海龍被看中的關鍵原因。
上汽集團指出，在技術共創的合資合作全新階段，陶海龍再次回到上汽大衆，将進一步推進各方融合共赢，帶領企業加速打通上下遊建構新汽車産業生态鍊；深度推進技術創新，加快奧迪品牌和大衆品牌新能源轉型更新；高效靈活應對市場挑戰，推進企業高品質可持續發展。
其中，“技術共創的合資合作全新階段”正是上汽大衆以及廣大合資車企目前所處的階段。汽車産業面向電動化、智能化轉型的當下，如上汽大衆般的合資車企正在面臨前所未有的壓力。那麼，陶海龍能否帶領上汽大衆在行業轉型期走出一條康莊大道呢？
上汽大衆為何專挑零部件背景的上司？
以最近幾任上汽大衆總經理來看，無論陳賢章還是賈建旭，此前均曾在零部件企業任職。張海亮雖然是個例外，但前期供應部采購科及生産采購科科長的經曆也注定了其免不了熟悉零部件企業。
新任上汽大衆總經理陶海龍，先後任職上海汽車變速器有限公司總經理、華域汽車總經理，上汽集團給他的評價是“在零部件供應鍊業務領域積累了豐富的管理經驗”，也就是說，與前三任上汽大衆總經理一般。
陶海龍同樣對供應鍊門兒清！那麼為什麼上汽大衆還專挑有零部件背景的上司擔任總經理呢？從上汽大衆的發展曆程中或許可以了解到一些緣由。
作為國内最早的一批合資車企之一，上汽大衆已經成立四十周年，期間給中國市場留下了太多傳奇，也一直被當作合資車企的标杆。在提及上汽大衆乃至大衆汽車在中國市場的成功時，國産化總是一個繞不開的詞。
最早引進桑塔納時，采用CKD組裝方式，國産化率無限趨近于零，這既不符合當時的大陸“市場換技術”的初心，同樣也不利于大衆汽車的長遠發展。而當桑塔納普通型的國産化率達93%時，不僅代表着這款車的成本更低，更代表了上汽大衆有了自己的一套本土化供應鍊。
如此也才有了上汽大衆蒸蒸日上的四十年，甚至有觀點認為大衆汽車在中國的成功，上汽大衆在國内的成功核心原因之一就是“國産化”。
而與國産化強關聯的也就是供應鍊，是零部件企業，上汽大衆專挑有零部件企業背景的總經理或許有着它的曆史因素。值得一提的是，在所謂“技術共創的合資合作全新階段”，本土化供應鍊對上汽大衆這般合資車企更有着至關重要的作用。
轉型期，上汽大衆要做的是更多的本土化
電動化、智能化洶湧如潮，合資車企大多面臨較大的壓力。上汽大衆雖然是國内電動化成績最突出的合資車企，上半年新能源車銷售近6萬輛，同比大幅增長80.4%，但壓力仍不是一般地大。
官網顯示，目前上汽大衆共布局ID.4X、ID.6X和ID.3三款純電車型，零售資料顯示，2024年上半年，ID.3銷量為3.74萬輛，ID.4 X為1.26輛，ID.6 X為1252輛。其中銷量最高的ID.3還是“以價換量”的代表。一定程度上來說，目前上汽大衆尚未有爆款新能源車型。
目前，上汽大衆正加速推動電動化轉型并布局更多新能源車型，在此過程中，上汽大衆成功開啟從“技術引進”到中德雙方“技術共創”的合資合作全新階段。
2024年6月27日，大衆和上汽集團等簽署了多項有關上汽大衆新産品項目的技術合作協定，内容包括在中國開發三款插電混動車型以及兩款純電車型的技術合作協定，預計自2026年起，并跨越2030年，合作開發的多款插電混動車型、純電車型将陸續推向市場。在此之前，上汽集團和奧迪也簽署了合作協定，共同推出純電動車型。
這也說明，上汽大衆正在走一條“自主開發”新能源車型的道路。在此過程中，本土新能源供應鍊的作用是不容忽視的，就像雷軍曾點明小米造車快的原因就包括了中國完備的新能源産業鍊。巧的是，賈建旭和陶海龍恰好是見證自主新能源供應鍊崛起的代表。
賈健旭曾帶領延鋒汽車由一家專注傳統内飾零部件生産制造的企業，轉型為專注智慧生産、科技研發，提供數字化座艙解決方案的智能制造企業。陶海龍則帶領華域汽車穩步推進制造數字化向管理數字化延伸，在擔任上海汽車變速器有限公司總經理時，陶海龍還曾提到，汽車變速器走過了合作引進到自主創新的曆程，新能源産品已具備具有市場領先優勢的三合一純電系統、縱置和橫置混動系統、平行軸行星系高速減速器、單雙電機電驅控制器等總成級、系統級、子系統級的全型譜驅傳動産品。
不具名汽車行業專家曾對《财圈社&道哥說車》編輯表示，合資車企想要在新能源汽車方面追趕上來，要做的不僅僅是技術突破，更需要一套完整的産業鍊比對。上汽大衆兩任總經理均出自零部件企業，或許也意味着上汽大衆已經認識到了這一點。
在“技術共創的合資合作全新階段”，陶海龍能否發揮其經驗優勢，帶領上汽大衆在新能源領域崛起呢？我們期待看到新時代的“德原朗”。