【文/财圈社&道哥說車 張淺】今年北京車展上，360創始人周鴻祎建議理想創始人李想将MEGA改成四座版。周鴻祎稱：“你要是有一個四座版，我覺得你那個車的空間會非常舒服”。但李想卻表示：“我并不推薦四座版，因為四座版坐在了軸後。你可以試一試，所有的四座版車都特别颠。”
7月19日全新極氪009在香港上市當天晚上，吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧對《财圈社&道哥說車》編輯表示：“這個技術難題極氪解決了，周鴻祎親自去甯波提了四座超豪華旗艦極氪009光輝。”
極氪汽車在新能源汽車技術上的突破是有目共睹的，去年極氪001 FR上市時号稱具備五大全球量産首發的核心技術，并高調宣稱友商們五年之内造不出來。技術創新才是極氪的底色，才是其“1-6月份累計銷量達到87870輛，同比猛增106%，奪得2024年20萬以上中國純電品牌銷量冠軍”的底氣。
為何極氪汽車能夠在技術上取得一個個突破呢？中歐協會智能網聯汽車秘書長林示，安聰慧是吉利的“頭号産品經理”,他主導了帝豪EC7等一系列功勳成型的研發，這也是為什麼由安聰慧來擔任極氪智能科技CEO的原因。
安聰慧也向《财圈社&道哥說車》編輯坦言，集團讓我來擔任極氪智能科技CEO，是因為我還有一層身份-吉利控股集團總裁，這便于我調配集團各項優勢資源，全新極氪009、極氪001這類車型的成功還是靠集體智慧。
編輯注意到，上市當天，除了極氪009光輝，全新極氪009六座行政版、七座過道版，以及其左舵和右舵版本組成的極氪MPV家族更是從覆寫不同座位數量、到打造不同豪華體驗、再到滿足不同使用場景，讓豪華MPV從此進入了009時代！
價格超預期 進擊全球化
在豪華MPV市場上，奔馳V級和豐田埃爾法一直被視為行業的佼佼者，尤其是在香港地區，大街小巷穿梭着一輛輛的豐田埃爾法足以證明這款車在當地的受歡迎程度。事實上，除了随處可見的豐田埃爾法，整個香港地區的MPV車型的存在感都非常高。是以，全新極氪009選擇在香港上市，其背後的考量也顯而易見。倘若能夠在MPV市場競争最激烈的城市占據一席之地，極氪009的含金量也就自然不言而喻了。
從價格上來看，表面上，全新極氪009大陸版本和香港版本之間出現了很大的價差。但據極氪智能科技副總裁陳禹所說，香港本身擁車成本比較高，香港政府也在積極推動電動車的轉型，是以香港有“首次登記稅”政策，今年的政策對于超過50萬的電動車不做補貼。如果超過50萬，整個極氪009的價格會拉到95萬以上。“極氪是一個以客戶為中心的企業，不會讓使用者因為定價超過50萬，就要多付将近19萬港币的成本，是以香港地區的極氪009六座和七座的官方零售價沒有超過50萬，享受一換一補貼後零售價為港元75.5萬起。”
與此同時，安聰慧也補充道，結合産品的成本、物流、關稅和本地的一些實際情況，極氪在市場化原則上制定了一個合理的價格。“我昨天花了半天時間，和本地的經銷商做一些深度交流，包括一些使用者，了解到埃爾法目前在香港的價格是76萬左右，是以我們認為極氪目前制定的價格非常合理，也是非常有競争力的。”
據官方介紹，盡管全新極氪009的技術和配置都在更新，但實際上，最終的價格比上一代的009還要便宜。一是因為極氪的浩瀚架構通過規模化效應，成本有所降低，同時目前核心三電，尤其是電池的價格也在回落，是以極氪把這部分省出來的成本，讓利給使用者。
除了合理的定價，全新極氪009能夠替代傳統豪華MPV更為重要的原因還有其全球化考量。安聰慧透露，港澳地區是新能源汽車非常重要的市場，最近香港購買新車中，新能源車的占比達到了70%以上，最高的時候超過了85%，尤其是MPV市場。是以，極氪品牌在成立的時候，就非常重視港澳地區市場，專門開發了右舵産品，包括應用的軟體都會結合本地使用者實際情況，進行了适應性開發。
“我們的整體産品規劃和技術實力，也具備了一定條件，現在我們所有新産品的開發都是左舵、右舵同時進行。”安聰慧稱，作為全球品牌，極氪必須國際化、全球化，産品也将會進入全球各個細分市場。而對于海外市場的管道建設，極氪在任何國家和地區，都是選擇最有實力的、最具有競争力的經銷商和投資人。
做品類創新 不打價格戰
在全新極氪009上市釋出會上，安聰慧稱，極氪009上市第一年就成為50萬元以上的全品類的MPV年度銷量冠軍，并且，根據極氪的統計，在極氪009的使用者中，來自傳統豪華品牌的使用者超過了75%。
對于一個成立不過3年的豪華汽車品牌來說，如此短時間内便能迅速占領傳統豪華品牌使用者的心智，其背後的原因一定是深層次的。安聰慧在接受《财圈社&道哥說車》編輯采訪時表示，自己之是以在擔任吉利控股集團總裁的同時，還要肩挑極氪智能科技CEO的重任，是因為吉利控股總裁的身份能夠幫助他調動集團内的很多資源，對于快速打造極氪品牌是有很多優勢的。這或許能很大程度上解釋，極氪為何從成立到上市僅用三年時間，成為“史上最快IPO”的造車新勢力。
具體來看，“極氪速度”的底層邏輯來自産品本身。安聰慧坦言，一個企業做技術規劃、産品規劃，産品定義很重要，極氪009實際上是在做品類創新。“大家經常講品類創新，實際上極氪001做到這一點了，大家認為獵裝市場是小衆市場，極氪001做成了大衆市場。”在安聰慧看來，無論是獵裝車市場還是純電MPV市場，極氪能将小衆車變為爆款車，主要得益于品類創新。
“産品定義很重要，比如過去大家對傳統MPV的認知和需求就是空間大、配置豪華、坐得舒服，對不對？這些都是正常的思維，但是極氪009做定義的時候，我提出一點，MPV不僅要坐得人很舒服，也要讓開車的人有很好的體驗。”
安聰慧認為，一個好的CEO，首先應該是一個合格的産品經理，而作為極氪009最重要的産品經理，在産品定義初期，他就根據自己日常出行的實際體驗，提出了MPV“好坐也好開”的需求。
對于這一點，極氪智能科技副總裁林金文也解釋了為何極氪009會在這次推出中通道版本。林金文認為，雖然電動化加速很快，但核心的差異是座椅，撬動這個大規模的市場就差中通道版。“孩子和家長之間有通道，無論車是移動還是靜止，都能更好地滿足使用者的需求。是以009過往沒有中通道版本的六座版和有中通道版的七座版的出現，會撬動購買人群比例，我覺得會發生颠覆性的變化。”
林金文透露，釋出會結束的時候，自己翻閱了一下2022年11月極氪009上市當晚的訂單量，而這次全新極氪009上市大概35分鐘就達到了當時009上市第一天的交易量。他相信，這個交易量和極氪推出不同座位數、有中通道和無中通道版、不同續航裡程版本有很大關系。
此外，對于汽車圈熱議的價格戰，極氪的态度是，不靠價格來參與市場競争。因為極氪品牌最重要的競争力，是通過産品、技術，為使用者打造極緻的出行體驗，要打品質戰、技術戰，以及品牌戰、服務戰，赢得市場競争。
而對于目前BBA集體漲價的情況，按官方所說，極氪009光輝目前肯定不會漲，其他産品在近期不會，但未來不排除。“因為近期我們内部做了各方面的一些讨論，最終沒有決定近期調價，未來内部達成一緻後會有怎樣的決策，會及時對外釋出。”
目前，新能源汽車品牌業績狀況受到市場普遍關注，多家老牌造車新勢力企業至今尚未盈利。
對于全新極氪009，安聰慧寄予厚望。據他透露，全新極氪009是公司目前毛利率比較好的産品之一，未來一定會成為公司的标杆産品。因而，他對極氪在今年實作盈虧平衡的業績目标充滿信心。