寶馬已經釋出了全新一代G45 X3，這款換代車型應該會在明年國産，并有極大機率會加長軸距，現在網上已經有很多國内的路試諜照了，咱們一起來看看吧！
圖檔源自水印
圖中的這台寶馬X3路試車雖然帶有厚厚的僞裝貼紙，但依舊可以看出其設計仍然和海外版大體一緻，對于其具體的設計語言來說，喜不喜歡完全就是個人取向了。它配備的20寸1036M輪毂上市之後大機率是需要選配的。
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新一代寶馬X3的車身尺寸相比之前有所增加，車長增加34mm，達到4755mm；車寬增加29mm，達到1920mm；車高降低25mm，達到1660mm；軸距為2865mm。那麼國産之後會加長多少呢？别着急，咱們先來詳細看一下側面對比：
海外版和國産路試諜照
說我自己的主觀看法：我感覺後車門是加長了一些的，同時C柱位置也加長的一些，換種說法就是你有沒有感覺後懸更長了一些？是以國産加長後，第二排的座椅可能是向後推移了，且後備廂容積也可能有所增大。（我隻希望X3國産加長之後，實車的側面線條不要過于突兀就好，萬萬不可步入×的後塵）
寶馬X3會加長多少？
寶馬X1加長了110mm、
寶馬3系加長了110mm、
寶馬5系加長了110mm、
寶馬X5加長了130mm。
我感覺寶馬X3未來國産之後，軸距可能會加長110mm吧？那标軸還會有嗎？小編倒是非常希望寶馬能同時保留标軸和長軸X3，客觀分析一下，隔壁奔馳GLC已經提供了7座版，那寶馬會和奔馳一樣搞7座嗎？不太可能，如果像3系一樣同時保留标軸、長軸的話，倒不失為一種好選擇。
保留标軸的同時，再整一個長軸版，進一步增加後排空間，豈不是會符合更多消費者的需求？外界因素也是很重要的，奔馳GLC和奧迪Q5都加長了，寶馬X3一直堅持不加長的話，很多消費者在對比選擇的時候，也肯定會在這方面有所猶豫。
在國内上市的标軸、長軸3系都是由華晨寶馬生産的，同時沈陽也可以生産标軸X3、純電iX3，我相信同時生産新一代X3的标/長軸是沒有困難的，關鍵是寶馬如何做取舍，是否會真的傾聽消費者的聲音。
M Performance車型還會有嗎？
還有不少老鐵問，那寶馬X3 M50還會有嗎？我感覺是會有的，畢竟這并不屬于華晨寶馬這邊，引進也是為了豐富M的産品線。有了現在的M40i，未來國内消費者能開上M50不是問題吧？
寶馬X3 M50搭載B58直列六缸發動機，帶48V，最大功率398hp，峰值扭矩580Nm，百公裡加速4.6秒。未來，它可能是國内唯一一款标軸X3、也是六缸X3了。
你喜歡全新X3嗎？
一起來聊聊~