L1/ 盡管面臨市場競争，DSV集團在2024年第二季度仍然表現出色，強勁業績意味着公司在營收、利潤等關鍵名額上達到了預期，與去年同期相比，毛利潤下降了4.0%。毛利潤的下降可能與成本增加或價格壓力有關。未扣除特殊項目的息稅前利潤（EBIT）下降了12.4%，這表明在扣除利息和稅收前的利潤有所減少。
L2/ 2024年第二季度相對于第一季度，息稅前利潤實作了12.6%的增長。這表明DSV在季度間取得了顯著的進步，可能是通過提高效率或增加業務量實作的，海空運輸業務量的增長和機關收益的穩定是主要驅動因素，業務量增加意味着公司運輸了更多的貨物，機關收益穩定則表明每機關貨物的利潤沒有減少，由于上半年的強勁表現，DSV将全年息稅前盈利（EBIT）指導目标調整為155億至170億丹麥克朗，這表明DSV對下半年的預期較為明确且樂觀。
L3/ DSV在挑戰環境中依然取得了良好的财務表現，主要展現在銷量增長、市場佔有率提升和現金流穩健上，全年指導目标被調整為155億至170億丹麥克朗，表明DSV對未來的财務表現有明确且樂觀的預期，DSV啟動了15億丹麥克朗的新股回購計劃，顯示DSV對自身的财務健康狀況和未來增長前景有信心。
L4/ 各部門的具體表現:
海空業務: 機關毛利潤保持穩定，盡管競争激烈，市場波動，但營運表現依然穩定。紅海局勢雖然目前未影響财務業績，但預計下半年會有輕微的積極影響。
公路部: 在競争激烈的市場中取得令人滿意的業績，毛利潤保持穩定，未計特殊項目的息稅前利潤同比增長4.4%。通過與集團其他部門合作，進一步加強網絡建設，提升了營運效率。
解決方案部門: 毛利潤同比增長8.1%，未扣除特殊項目的息稅前利潤增長6.8%。盡管新工廠的使用率較低，但新訂單的增加推動了業績表現。
L5/ 下半年展望:
扣除特殊項目前的息稅前利潤（EBIT）預計将在155億至170億丹麥克朗之間，比之前的150億至170億丹麥克朗的區間有所提高，預計稅率約為24%，這是一項對公司稅務負擔的預期，影響公司最終的淨利潤。一次性成本特殊項目的費用預計為6.5億丹麥克朗，這包括可能的一次性開支或調整，影響公司的财務結果，新股票回購計劃，将啟動一項總額為15億丹麥克朗的股票回購計劃。這項計劃從2024年7月24日開始，持續到2024年10月22
L6/ 海空部門負責全球空運和海運貨物，提供傳統貨運代理服務和定制項目貨運解決方案，與去年同期相比，毛利潤下降了9.3%，這表明盡管業務可能有所增長，但毛利率下降可能是由于運費波動、成本增加或其他市場因素，扣除特殊項目前的息稅前利潤（EBIT）下降了18.2%。這顯示了部門在扣除特殊項目費用後的盈利能力有所降低，可能受到運費變動、營運成本增加或其他因素的影響。與去年上半年相比，2024年上半年的毛利率趨于正常并保持相對穩定。這表明盡管整體毛利潤下降，但毛利率相對穩定，說明DSV可能在控制成本或調整價格方面做得較好。盡管面臨運費波動和市場挑戰，該部門估計市場佔有率有所擴大。這表明公司可能在競争激烈的市場中取得了較好的市場定位和客戶基礎增長。
L7/ 對于拼箱海運産品，DSV增加了自己控制的拼箱，全球航空貨運市場受到電子商務的高速增長的影響，尤其是中國的出口量增長，這導緻了運力緊張和運價上漲，尤其是在亞太地區，由于中國出口量的增長，占用了大量的可用運力，導緻運價上升。此外，其他貿易航線由于客運量增加和航空公司夏季航班安排，也出現了可用運力的增加。這些因素影響了空運市場的動态和價格水準。
L8/ 在調整了電子商務和易腐食品後，預計2024年第二季度可尋址市場将實作中等個位數的增長，航空在2024年第二季度的空運量增長了10%，而2024年上半年增長了6%，這顯示了空運業務的強勁增長，主要受到以下因素的推動：亞太地區的出口狀況有所好轉，為空運業務提供了支援，中國市場的紡織品和醫藥行業的客戶數量增長，推動了空運需求，印度次大陸地區的海運轉空運業務對整體空運量增長産生了積極影響。
L9/ 為應對紅海局勢，船舶繞過好望角，這導緻運費保持在較高水準，地緣政治風險和航線調整直接影響了運費價格，使得運費保持在高位，在第二季度後半期，初夏高峰、港口擁堵、航班安排和運輸時間延長等因素導緻了運費的進一步上漲。特别是在亞歐航線，這些因素對運費的影響較大，并且也影響了其他頭程航線，預計2024年第二季度的市場增長率為中等個位數。與去年同期相比，2024年第二季度的海運量增長了4%，2024年上半年增長了6%。這表明公司在海運業務中實作了增長，雖然增速略低于上半年，但仍顯示出市場需求的穩健。亞太地區的出口量繼續保持強勁增長勢頭，推動了海運量的增長。2024年第二季度的收入為246.16億丹麥克朗，比去年同期的229.93億丹麥克朗增長了8.1%。收入增長主要由于運輸活動增加和海運費上漲， 2024年上半年部門收入為473.32億丹麥克朗，與去年同期的492.06億丹麥克朗相比下降了2.3%。收入下降可能與市場環境變化、運費波動或其他因素有關。空運和海運量的增長繼續受到需求增長的積極影響。
L10/ 公路部門是歐洲市場的上司者之一，并且在北美、南非和中東地區也有業務。這表明公司在多個關鍵市場中占據了重要地位，具有強大的市場覆寫能力。部門通過由280多個碼頭組成的網絡提供整裝（Full Truck Load, FTL）、零擔（Less Than Truck Load, LTL）和拼裝（Consolidation）服務，這種廣泛的網絡支援了部門的綜合服務能力，進而滿足不同客戶的需求。在2024年第二季度，部門的毛利潤保持穩定。扣除特殊項目前的息稅前盈利（EBIT）與去年同期相比增長了4.4%。這一增長表明，公路部門在提升盈利能力方面取得了積極成果，盡管市場環境存在挑戰。盡管市場競争激烈，估計該部門獲得了更多的市場佔有率，特别是在歐洲組貨運輸方面。
L11/ 全球倉儲和物流服務；解決方案部門在全球範圍内提供倉儲和物流服務，管理着500多個物流設施，包括貨運管理、清關、訂單管理和電子商務解決方案。這表明部門提供一系列完整的物流解決方案，涵蓋從運輸、清關到訂單處理和電子商務支援的各個環節。與去年同期相比，2024年第二季度的毛利潤增長了8.1%。這一增長顯示了部門在提升盈利能力方面的成功，盡管面臨市場挑戰和競争壓力。扣除特殊項目前的息稅前利潤（EBIT）增長了6.8%。這一增長進一步展現了部門在營運和盈利方面的良好表現。解決方案部門在2024年第二季度表現強勁，毛利潤和EBIT的顯著增長反映了部門的營運效率和盈利能力的提升。