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新能源物流車行業市場運作動态、市場監測、投資發展潛力分析報告

新能源物流車行業市場運作動态、市場監測、投資發展潛力分析報告

摘要:新能源物流車是指采用非正常的車用燃料作為動力來源(或使用正常的車用燃料、采用新型車載動力裝置),綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術,形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的配送物流車。2021年“雙碳目标”的推出、“國六”排放标準實施,國家和地方政府不斷要求加快公共交通領域車輛電動化程序,新能源車企持續發力,新能源物流車銷量再次突破13萬輛,達13.12萬輛。2024年1-4月,中國新能源物流車銷量同比增長94.2%至11.2萬輛。

新能源物流車行業市場運作動态、市場監測、投資發展潛力分析報告

一、定義及分類

新能源物流車是指采用非正常的車用燃料作為動力來源(或使用正常的車用燃料、采用新型車載動力裝置),綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術,形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的配送物流車。新能源物流車按車輛形式分類,可以分為卡車、輕客以及微面車,按動力類型可以分為純電動物流車、燃料電池物流車、增程式電動物流車以及插電混合動力物流車。

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二、行業政策

近些年,為了促進新能源物流車行業發展,大陸陸續釋出了許多政策。2022年9月,廣州市人民政府辦公廳印發《廣州市生态文明建設“十四五”規劃》,提出要加快推進新能源物流車應用,推進中心城區物流車電動化,全市新增或更新的持城市配送證物流車輛全部使用新能源車。2024年2月,國家發展改革委印發《關于推動雄安新區建設綠色發展城市典範的意見》,提出要推動雄安新區公共領域車輛全面電動化,加大對公交、出租汽車、執法、環衛、物流配送等領域新能源汽車應用支援力度。

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三、發展曆程

中國新能源物流車行業的發展之初,離不開政府政策的引領和市場的初步探索。早期,中國政府出台了多項政策,鼓勵新能源汽車的研發和推廣,為新能源物流車的發展奠定了基礎。同時,一些有遠見的企業開始嘗試研發新能源物流車,探索其在物流領域的應用前景。

2010-2015年,随着技術的不斷突破和市場的逐漸成熟,中國新能源物流車行業進入了試點示範階段。在這一階段,政府加大了對新能源物流車的扶持力度,通過财政補貼、稅收優惠等措施,推動其在物流領域的廣泛應用。同時,企業也加大了技術研發和市場推廣的力度,不斷推出性能更優異、價格更親民的新能源物流車産品。此外,一些創新的商業模式也開始湧現,如分時租賃、共享物流等,為新能源物流車的發展注入了新的活力。

2015-2020年,中國新能源物流車行業迎來了快速擴張的階段。随着産業鍊上下遊企業的協同發展和市場需求的爆發式增長,新能源物流車的産量和銷量均實作了跨越式增長。在這一階段,不僅傳統車企紛紛加大投入,新興科技企業也紛紛涉足新能源物流車領域,推動了新能源物流車行業競争格局的多元化和創新活力的提升。

2020年-至今,随着新能源物流車市場的日益成熟和技術的不斷進步,行業正面臨着轉型更新的新挑戰。在這一階段,智能化、網聯化成為新能源物流車發展的重要趨勢。通過搭載先進的傳感器、控制器和通訊裝置,新能源物流車實作了智能導航、自動駕駛、遠端監控等功能,大幅提高了物流效率和營運安全性。同時,随着環保意識的日益增強,新能源物流車正朝着更加綠色、低碳的方向發展。

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四、行業壁壘

1、技術壁壘

目前新能源物流車所使用的電池仍存在續航裡程短、充電時間長、電池壽命和穩定性等問題,而電池技術的進步是提高新能源物流車市場競争力的重要因素。與此同時,充電設施的建設速度和密度也是新能源物流車推廣的關鍵,新進入新能源物流車行業的企業存在一定的壁壘。

2、成本壁壘

新能源物流車的初期購置成本相對于傳統燃油車輛而言仍然較高,增加了新能源物流車企業的營運成本。此外,新能源物流車在維護、保養以及電池更換等方面的成本也較高,給新能源物流車企業的營運帶來了一定的壓力。是以,新進入新能源物流車行業的企業面臨一定的成本壁壘。

3、市場接受度壁壘

新能源物流車作為新生事物,消費者對其技術特性、營運效益等缺乏深入了解,導緻市場接受度不高。與此同時,傳統的物流模式對新能源物流車的接受度有限,需要新能源物流車企業進行轉型和更新。是以,新進入新能源物流車行業的企業存在一定的市場接受度壁壘。

五、産業鍊

1、行業産業鍊分析

新能源物流車産業鍊上遊為原材料和核心零部件,原材料包括正極材料、負極材料、隔膜和電解液,核心零部件包括電動機、控制器、動力電池、傳感器等。産業鍊中遊是新能源物流車整車制造,包括設計和生産制造。産業鍊下遊為新能源物流車的應用場景,包括物流領域、工程建設、特殊作業等領域。

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