換代版“大衆CC”低調入市，縱置平台打造，換保時捷同款引擎

魏小花

2024-07-27 08:40釋出于遼甯汽車領域創作者

作為全世界運動型B級車的鼻祖！大衆CC也迎來了自己的遲暮之年！雖說這款車在國内市場還有着一批固定的群體，但必須要承認，無論是在占比，還是在影響力上，大衆CC已經無法撼動帕薩特或者邁騰的地位。特别是後者最近也都完成了換代。但大衆似乎并沒有放棄這款車，從前方給出的最新消息，大衆CC最近已經完成了換代，而此次換代，大衆CC将有目的的與帕薩特、邁騰等拉開距離，除了大衆CC的名稱得以保留以外，其它包括動力以及配置上度采用了專屬設計，與現階段的大衆幾乎沒有聯系。

我們先簡單地了解一下這款車的設計！有别于B9的邁騰或者帕薩特，新車的整個外觀充滿了鋒利感，以往機蓋上隆起的線條已經換成了寬體式的設計，這樣更容易展現出它的肌肉感。而下方的大燈，造型上更平滑，光源組成也更複雜，單側五隻LED光源組成，加上周圍的半閉合式的燈帶，對于整個未來感的營造上堪稱完美，而且這款車的中網也采用了雙層設計，其中上半部分與大燈貫通到一起，下半部分采用了倒梯字形的元素，二者組合到一起還是能帶來不錯的視覺沖擊。

這款全新一代CC的側面表現也帶來了不錯的肌肉感，特别是這種多線條的布局，還能展現出層次感的一面！前後已經放棄了輪眉的設計，多幅式輪眉的加入同樣給新車起到點綴。我們還注意到整個側裙也采用了梯字型布局，确實比現款CC要複雜多了！尾部，隆起的尾翼看起來還是非常鋒利，尾燈與前大燈一樣都帶有明顯的分段感，而且它尾部的LOGO首次采用可可點亮的形式，整個後包圍與前臉形成呼應。

内飾，這款全新一代的CC總算聰明了一回。三幅式方向盤的下端采用了扁平狀處理，内部的結構與按鍵與保時捷頗為相似。顯示區方面，主駕駛位置采用了前置式的設計，感覺比B9邁騰更簡單，而中間的多媒體屏則換成了懸浮狀，車内還取消了大量的實體按鍵，也就是說新車的大部分功能都集中在了系統内部，這無疑增添了實操的難度，但對整個科技感的營造上還是非常到位的。

動力是這款全新一代CC最大亮點，與B9邁騰不同，這款車将首次換用縱置平台，而發動機則是與帕拉梅拉同款的2.9T V6引擎發動機，參數上與保時捷應該差别不大，其中最大功率為243kW，最大扭矩450N·m，目前還沒有這款車具體的上市時間，不知道你們對于這款車有何看法！

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