一、清江浦地名的由來與演變
清江浦運河文化悠久而燦爛，是中華民族優秀曆史文化不可或缺的組成部分。我們要了解、研究、發掘清江浦的運河文化，當然應該從清江浦之“名”開始。自古以來，人類多是依山傍水而居，江河湖海沿線更是人類首選的聚集地。人類發展的曆史說明，很多地名的出現都是依托于水名而産生的。比如：淮陰、洛陽、臨沂、靖江、海口、浦東等。故而，對于因水而立的清江浦而言，就應當從清江浦的水名開始。清江浦古已有之，是濱水之地、淮泗及其支流彙合處，随着曆史變遷，清江浦又成為自然地名及後來的行政區劃名稱。
清江浦的史前史非常久遠，清江浦史前史應該是從東夷的一支——淮夷人開始的。淮夷人并不局限于今天的清江浦範圍，也遠不止今天的淮安地區範圍，清江浦之地不過是淮夷部落在淮河下遊比較集中的區域而已（今清江浦區境内發掘的六七千年前的黃崗遺址，就是重要佐證）。秦國掃滅六國，清江浦之地才第一次出現地名：淮陰。這既是緣淮水而生的自然地名，也是秦朝郡縣制下的一個縣級行政地名。中國曆史進入秦漢以後，清江浦的曆史（也是今天淮安市的曆史），開始進入了名重天下的淮陰時代。可以說，清江浦的第一個地名叫淮陰；淮陰是清江浦最早的地名。
淮陰，淮水南岸之意。秦所設定的淮陰縣治（今淮陰區馬頭鎮）地與今天廢黃河（即古淮河）之南的清江浦方位大體契合，今天的清江浦區域就是古淮陰縣之地的主體。可以說，清江浦區就是秦漢時期淮陰縣的正宗嫡傳。
進入明代，由于朝廷在清江浦之地開建清江船廠，後來陳瑄又開清江浦河、置閘、建常盈倉等原因，原本“閑曠之地”的沙河故道兩岸，漸漸被人們稱之為“清江”或“清江浦”。明《天啟淮安府志》中，其條目雲：“清江浦,運河由此出清口上黃河，水陸孔途，商貨叢集，夾岸人居二十餘裡。河之南有管倉戶部，督造漕船工部，河北主簿各衙門駐紮，實重地雲。”這一段文字，不僅說明清江浦的建置地位，而且顯示其地官府機構林立，商業發達，居群眾多，已是一個被官府承認的樞機重鎮。
明代清江浦開埠後，一直到清乾隆二十五年（1760）九月，江蘇巡撫陳宏謀奏請移清河縣縣治于清江。浦第二年（1761），朝廷準許了陳宏謀奏請，移清河縣治至清江浦。此後，清江浦轉由清河縣管轄，并成為國家具有重要戰略地位的縣城。
清江浦老縣城
二、淮陰——清江浦輝煌曆史
自從永樂年間開埠以來，到了清朝，清江浦依舊是繁華的都市。乾隆時期，清江浦進入全盛階段，以清江浦為核心的淮安與揚州、蘇州、杭州并稱“運河沿線四大都市”。康熙十六年（1677年），河道總督衙門由山東濟甯遷至江蘇清江浦。位列中國四大菜系之一的淮揚菜，是淮陰（淮安）、揚州兩地風味菜的總稱。淮安與揚州是淮揚菜的兩大發源地，清江浦，作為淮安地區的核心，江北地區的核心，是淮揚菜——淮安菜的最主要起源地。清末民初的美食家楊度在其所著的《都門飲食瑣記》一文中說：“淮揚菜種類甚多，因所代表之地域亦廣，北自清江浦，南至揚鎮，而淮揚因為河工鹽務關系，飲食豐盛，肴馔清潔。清江浦，清代作為全國重要的運河交通樞紐，高官進駐，商賈雲集，從此成為江淮一帶的政治中心。各大官署機構紛紛駐節清江浦，帶來巨大的社會消費需求。河道總督從朝廷領的銀子一部分用來治河，大部分都用來A錢行賄，大吃大喝。河道總督在衙門裡大擺筵席，大吃大喝，網交名流。于是，由山陽縣遷移來的的漕運總督也不甘落後，與河道總督你邀我請，你來我往，争奇鬥法，“脂膏流于街衢，珍異集于胡越”，淮安地區的廚子糅合南北、滿漢、中外共同創造出了具有淮菜特點的河漕總督官署菜。比如，号稱淮揚第一菜的軟兜長魚。史載清乾隆十八年，河道總督高斌在河帥府衙門(今清江浦區清晏園）以鳝制宴，苦于想不出菜品命名的名稱。此時黃河突發大水，乾隆皇帝特使前來責怪高斌，廚師聽得口谕中有吃不了兜着走一段話，就以軟兜命名，軟兜長魚實則是高斌家私房菜。清江浦從明初到清末，一直是國家巨型糧倉的所在地。清江浦因為其明清時期是運河漕糧重要的儲存、中轉之地，因而有“天下糧倉”之稱。清江浦擁有常盈倉、豐濟倉兩個巨型糧倉。存儲着清朝一半以上的糧食，掌握着王朝的命脈。為了保證漕運的暢通,朝廷規定:四品以上官員車船及運貨船隻才可以在清江浦以上的河道通行。是以，南方客人到達清江浦會換成車馬，在這裡歇腳消費，帶來了高度繁榮的市場經濟。當時的清江浦大閘口、禦碼頭、花街、慈雲寺是極繁榮的地方。乾隆四十年，清江浦人口超過54萬，超過當時的漢口和南京，其繁華程度遠盛于當時的揚州。
清江浦所在的淮安地區，位于古淮河南岸，在中國南北方分界線（秦嶺—淮河線）上。由于其清代在運河交通中的樞紐作用而被稱為“南船北馬，九省通衢”。
淮安禦碼頭南船北馬石碑
所謂工欲善其事，必先利其器。在河道漕運中心的清江浦，船舶是内河航道時代的最重要的工具。陳瑄開埠後，受命擴建清江漕船廠，稱“清江督造船廠”，每年造漕船一般在五百六十多艘，最多在六百七十多艘。三寶太監鄭和下西洋的船隻大部分就是清江浦造船廠建造的。以清江浦河軸心的兩淮城市扼漕運、鹽運、河工、榷關、郵驿之機杼，進入鼎盛時期。由于漕運的暢通與水陸的繁榮，使淮安迎得了城市繁盛的機遇，清江浦迅速成為長江以北的重要城市和交通樞紐。“夜火連淮水，春風滿客帆”；“燈影半臨水，筝聲多在船”成為當時繁華景象的真實寫照。到了明朝中葉，整個淮安地區都緊密的圍繞在以清江浦為核心城市周圍。明代清江浦的繁榮令人矚目，每屆漕運“帆樯如林，百貨山積”。舳舫蔽水，絡繹不絕，江南水手、居民乘船北上往來頻繁。清朝末期黃河奪淮，周遭河道堵塞，運河通行壓力變大，朝廷規定四品以上官員和漕運用船才能同行清江浦以上航道。南方遊客到達清江浦及以北的王家營以後，紛紛抛棄船隻，換上車馬踏上通京大道。
三、行政中心
康熙十六年（1677年），朝廷設河道總督駐紮清江浦。河道總督署是清代全國最高的治水機構，是國家在京城以外專設的治河決策、指揮和管理機構，管轄着黃、淮、運河。從1678年始，清代常駐清江浦的河道總督有72任，共58位，曆時183年；鹹豐六年(1856年），漕運總督府由山陽縣移駐清江浦，自此山陽縣徹底衰落。清朝末年，朝廷分江蘇長江以北地區建立江淮省，省會駐清江浦。民國二年（1913年）中華民國政府廢府存縣，改設省、道、縣三級管理體制。全國共分22個省。淮揚道隸屬江蘇省，轄區約當今江蘇省揚州市（除儀征外）、鹽城市、泰州市全境及淮安市（除盱眙縣外），全境超過半個江蘇省，治淮陰縣城（今清江浦區）。民國二十一年（1932年），國民政府、江蘇省政府設淮陰行政督察專員公署于清江浦。民國二十六年（1937年）底，日軍入侵江蘇，江蘇省政府由鎮江北遷于此。民國三十四年（1945年）8月，經過全國人民的共同努力，抗日戰争終于勝利，淮陰城又回歸到祖國的懷抱。9月，新四軍攻占淮陰城，取清江浦的簡稱成立清江市，蘇皖邊區政府成立，駐清江市淮海南路。民國三十五年（1946年）9月，國軍複占清江。1948年12月，解放軍第二次淮陰城，淮陰城區與淮安城區合并為兩淮市，市府駐地清江浦。1983年3月，江蘇省撤銷淮陰地區專員公署，設立淮陰市以裡運河為界析清江市為清河、清浦2區，市政府駐清河區。2001年起，淮陰市改名淮安市，市政府駐地不變。從清江浦誕生以來地位就一直在穩步上升，從一個小鎮成為朝廷一品大員駐地，清末民初又是省會所在，國共和談期間中共中央都差點遷到淮陰清江浦，成為紅色首都。建國後又是淮河地區，淮陰市、淮安市的行政中心，數百年來一直是地區的核心，是當代努力奮鬥的典範。而于此同時淮安府山陽縣由府城變成縣城，又由縣城變成淮城鎮，沒落的令人吃驚，或許也是天命使然。
古淮陰，是淮河流域的第一座城市，她的名字就因為地理方位而命名。淮河是大陸地理南北分界線标志。古老的淮陰城因為曆史，地理的選擇而被淘汰了，新的淮陰城清江浦繼承了古淮陰的曆史底蘊，文化風俗，名人。古淮陰的文化大抵包含漕運運輸、河道治理、風土名人、風俗方言等方面。自戰國先秦以來至南宋，淮陰的名稱一直延續不斷，後九百年間至民國使用清河的名稱，後又複名淮陰。清江浦橫空出世與永樂年間，成為後來的淮陰縣縣城，是古淮陰的正宗嫡傳。是河道總督，漕運總督駐紮地，集漕運指揮、河道治理、淮鹽集散、漕糧儲運、榷關征稅、漕船制造“六大中心”為一體，是近代以來的政治經濟文化軍事重鎮，作為全國最高的治水機構，清江浦發揚光大了古淮陰的運河文化。近代又文人輩出，著名作家陳白塵、戲曲大師周信芳、攝影記者郎靜山、範尉增、範紹增、範希增三兄弟、中國工程院院士程莘農、著名導演謝鐵骊，台灣知名作家司馬中原，金馬影後胡慧中，著名的新聞學者、書法家謝冰岩、知名《易經》研究學者程铖、外交部部長助理華春瑩等，他們與韓信、枚乘、步鸷、陳琳共同出生于淮陰大地，幾千年來他們在這片土地上共同譜寫了這波瀾壯闊的曆史壯卷。
新時代下，清江浦緊抓曆史機遇，與淮陰區一道繼承古淮陰的靈魂以交通樞紐中心為條件，打造長三角北部高品質中心化城區，和中華民族的偉大複興一道，成為拉動蘇北經濟引擎的新動力，重回巅峰時代的偉大使命件使我們倍感振奮，向着美好生活品質的道路上努力奮鬥。
古老韻味與現代都市交相輝映
作者簡介
劉星雨，清江浦人，淮陰師範學院大學在讀，共青團員，2000年生，曆史文化愛好者。
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