本田、日産、三菱抱團聯盟制定車載軟體标準！無疑就是挑戰華為鴻蒙物聯網生态！
以目前日系三家廠家的市場占有率聯合定制軟體标準将直接擁有巨大的現有使用者群體優勢，那麼會對鴻蒙生态會成為巨大的“威脅嗎？”
日系三家＋雷諾去年628萬＋397萬＝1025萬輛占據全球巨大汽車市場佔有率，如果聯合起來可以獲得非常大的市場号召力，
尤其歐美市場開始有意擡高關稅，這就導緻國内電動車出海受阻，不然以目前的領先優勢不等日系聯盟推出定制系統，國内車載系統将先一步占據汽車市場優勢。
不過國内廠家現在還擁有另一個優勢就是手機互聯，而且已經提前鎖定安卓APP上車，尤其鴻蒙原生應用互聯體驗！
華為這一招物聯網的牌打得真的精妙：借助所有智能裝置運作鴻蒙系統，車機、手機、手表都連上，鴻蒙這個市場佔有率已經達到9億＋，比他們的聯盟單一的推車機智能平台更有号召力。
因為現在基本機不離手，選車也開始慢慢向連接配接靠攏，不用多久有華為手機很自然選車會考慮車載鴻蒙系統，反之有鴻蒙車換手機也很自然會傾向華為手機，
這也能解釋為什麼蔚來要推出手機，可不想因為缺少手機而導緻使用者換了輛華為的車！
這是生态配套，如今應用上車反而是國内廠家更有優勢，是以可别總認為是鴻蒙缺少安卓APP失去優勢，反而是安卓離開華為失去更大競争力！