本文内信源來自官方媒體，但為提升文章可讀性，細節可能存在潤色，請理智閱讀，僅供參考！
1997年，為了縮短秦嶺隧道的工期、減少施勞工員傷亡，大陸最終決定找德國公司購買盾構機。
對方工程師上來就獅子大開口：一台3.5億美元，愛買不買！你們中國100年也造不出盾構機！
不料，中國工程師僅用10多年的時間，就成功打破西方國家的壟斷，不僅如此，如今我們還是世界盾構機出口第一大國！
從零到世界第一，我們是怎麼做到的？
仗勢欺人
7月30日，《人民網》釋出了一條重磅消息：浙江甯波“甬舟号”海底超大盾構機順利推進200環。
不出意外的話，這條目前世界上長度最長、地質最複雜、直徑最大，也是施工難度最大的海底高鐵隧道完工後，就能夠乘坐高鐵穿海上島。
很難相信，這種隻有在科幻片中才能看到的場景，竟然會在不遠的将來實實在在的發生在你我身邊。
“甬舟号”的出現，不僅标志着中國在盾構機領域的絕對實力，也向世界證明了，沒有中華兒女做不到的事！
然而，揚眉吐氣的同時，其實很少有人知道，20多年前我們國家在盾構機領域也曾遭遇過“卡脖子”的困境。
比之中國在晶片領域卡脖子的情況更嚴峻，甚至有過之而無不及，而這一切還要從那條修建了10年的秦嶺隧道開始說起。
秦嶺隧道，位于祖國中西部地區，是中國最長的隧道，同樣也是世界第五長的隧道，被譽為“穿越山脈的奇迹工程”。
其施工難度之大、地質之複雜、花費之大，遠遠超過了人們的想象，從1995年建設之初外界的質疑聲和唱衰就從未減少過。
1997年，是秦嶺鐵路建設的關鍵時期，原本計劃修建的隧道長度為18.46千裡，可如果僅靠人力來挖通這一隧道的話，起碼需要10年的時間。
當然，也不是全無解決的辦法，如果能夠擁有盾構機的話，就可以将工期從10年縮短至5個月。
于是經過再三考量後，大陸相關機關最終還是向德國方面送出請求，希望能夠購置兩台盾構機，用于縮短秦嶺隧道的工期。
不料，傲慢的德國工程師雖然答應了售賣兩台被他們淘汰的盾構機，卻開出了7.6億美元的天價。
甚至公然嘲笑稱，你們愛買不買，中國100年也造不出盾構機！
如果僅僅是這樣也就罷了，偏偏德國人在拿到錢後，還以安裝、教育訓練的名義收了1億美元，甚至連裝置維修都要按小時計費。
更屈辱的是，德國工程師在維修裝置的時候，絕不允許中國人在場，種種仗勢欺人的惡劣行徑，時至今日仍然讓人氣憤不已。
從零開始
中國有句古話是：三十年河東，三十年河西。
當年德國在盾構機領域卡中國脖子是吧？如今那家名為維爾特的德國盾構機公司已然被中國企業收購，再也沒有了當初的嚣張氣焰。
雖然結果聽上去很解氣，但相信絕大多數人都會好奇，中國工程師們是如何做到的？
彼時，我們國家在科技方面的确不如西方發達國家那樣先進，才會出現頻頻被卡脖子的情況，尤其是在盾構機領域，可謂是受盡了冷眼。
中國缺乏盾構機相關技術人員，是以在整個秦嶺隧道的修建過程中，沒少被德國工程師使絆子，故意拖延工期。
這一慘痛經曆讓我們明白，想要打破西方國家的技術壁壘，就需要完全自主研發盾構機，擁有屬于中國人自己的機器！
看到這裡，可能很多人還是不知道盾構機是什麼，其實很好了解，盾就是刀盤和盾殼，其作用就是負責保證機器的防護和突進。
至于構的話，顧名思義就是結構構造，而盾構機就是一個修建道地的重要利器，在打洞的同時，還能夠修建隧道結構。
之是以使用盾構機，就是因為能很大程度上減少人工挖掘坑洞時發生塌方事故，進而減少傷亡的隐患，還能使得隧道工期急速縮短。
面對西方國家一而再再而三的挑釁和卡脖子，拿走了我們上億的采購費不說，還要羞辱中國人，中華兒女豈能坐以待斃？
2001年，盾構機技術研制被列入“863計劃”，全名為國家高技術研究發展計劃，将生物、航天、資訊以及能源等7個領域15個主題項目作為發展高科技的重點。
2002年，上級上司經過商議後決定将盾構機關鍵技術列為國家正式研究的重點工程，務必要制造出國産盾構機，一雪前恥！
揚眉吐氣
但由于我們國家沒有這方面的技術積累，還有就是盾構機内部元件以及工藝極其複雜龐大，來自不同的國家，是以一切都要從零開始。
為了徹底弄清楚盾構機原理和構造，當時大連重工的工程師們拿着美國淘汰下來的零部件一遍遍的拆解和重新組裝、去現場求證。
毫不誇張的說，當時負責研發盾構機的工程師們就連一顆小小的螺絲釘都沒放過，不斷的組裝和拆解，最終還是啃下了這塊“硬骨頭”。
2008年，中國第一台國産複合式土壓平衡盾構機“中鐵1号”橫空出世。
這一消息不僅粉碎了西方各國繼續卡脖子的美夢，也标志着世界盾構機領域将會有中國的一席之地。
這一場沒有硝煙的戰争裡，不怕輸、不服輸的中國人用實際行動打臉了當初嘲笑我們的德國工程師，但他們會就此罷休嗎？
2012年，成都地鐵隧道修建過程中，中國國産盾構機“中鐵1号”和國外裝置同時開工，一時間，世界各國人民睜大雙眼來湊熱鬧。
結果超出所有人的預料，中國盾構機各方面的性能完全經受得住考驗，甚至比國外盾構機效率更快，最重要的是，我們的價格隻有2500萬元。
相較于從前德國一台盾構機3.5億美元的價格來說，中國盾構機實力強悍不說，還是名副其實的“白菜價”，有什麼理由不選擇我們呢？
然而就在所有中華兒女感到揚眉吐氣的時候，印度阿三又站出來當“顯眼包”了，直言中國之是以能研發出盾構機，就是照葫蘆畫瓢，我們也能！
可結果呢？印度工程師拿着從中國要來的說明書和圖紙，一群人幹瞪眼根本不知道要幹什麼，最後還賴我們提供的零件不行。
大家都不看好你，可偏偏你最争氣。在中國終于如願以償撕開盾構機市場一道口子後，喜提“高質低價”的新稱謂。
不僅在技術上實作了反超，甚至還把盾構機賣到了歐美市場，當初德國趁機敲中國竹杠對吧？不好意思，我們把最新的技術成果賣到你們老家去！
這還遠遠不夠，從2017年開始，中國盾構機成功擊敗歐美等老牌科技巨頭，成為全球銷量第一，并在兩年後拿下30個國家的訂單，占據全球市場的75％。
這個時候，當年嘲笑我們的德國維爾特公司去哪了？不要懷疑，在他們多次揚言是中國技術擾亂市場秩序，壞了規矩後，難逃被中企收購的命運。
最後我想用鄧公的一句話作為結尾：過去也好，今天也好，将來也好，中國必須在高科技領域裡邊有一席之地。
從最初我們仰人鼻息，花費巨資、說盡好話才能購買西方淘汰下來的天價盾構機，到如今中國盾構機享譽全球，這一路走來的艱辛和不易，隻有經曆過的人才知道。
但正因如此，才更加要堅定的發展科技、工程、經濟等諸多領域，用實力告訴世界，中國就是這麼牛！
參考資料：
盾構機還能“再制造”，這次出口到歐洲 中國基建報2022-07-03 09:03