近日，一位流動補胎老闆在網上發視訊，稱自己給一輛9米6貨車換備胎，收費50元，司機不給直說“沒錢”，還報警讓警察來抓自己。
據介紹，這輛貨車輪胎附近生鏽嚴重，卸下來非常費事，自己卸下一部分以後，司機又叫來一個人，兩個人合力才将輪胎全部卸下。
輪胎卸下換好備胎後，流動補胎老闆收費50元，司機卻認為收費太貴。補胎老闆表示，自己砸的精疲力盡，兩個人出力才将車胎卸下來，沒有自己出力，這胎也卸不下來。雙方僵持不下，司機選擇報警處理。
最後，司機隻給了20元，流動補胎老闆隻能自認倒黴。
在視訊評論區，有很多網友覺得“流動補胎等于老闆上門補胎，在這三伏天，師傅大老遠跑過去，自己開車去也要油錢，隻收50元真是良心價”。
但也有不少網友認為，“50元太貴了，補胎才30”：
一直關注我們的讀者可能還記得，就在不久前，我們剛報道一起“補胎收費30元，被罵黑店并報警”的事情（補胎收費30塊，被罵黑店并報警！），引發廣泛熱議。
最近發生的這兩起事件如出一轍，都是車主對輪胎服務費提出質疑并報警。那麼流動補胎“上門”換備胎收費50元、補胎收費30元到底貴不貴？為什麼車主頻頻因為幾十塊錢的服務費而報警呢？
輪胎服務到底值多少錢？
很多車主可以花十幾萬二十幾萬買車，但卻總是覺得幾十塊的輪胎服務費比較貴，其實還是因為這些車主對輪胎服務的不認同。
對于不了解輪胎服務的車主來說，很容易陷入“輪胎服務費是純利潤”的一個誤區，很多人都覺得，輪胎服務費是純利潤，但其實，這裡面有很多車主都忽略的隐性成本。
1、裝置、材料成本：輪胎服務需要依賴專業的裝置，如輪胎拆裝機、平衡機、氣壓表等，這些裝置的購置和維護成本也是輪胎服務費的一部分。
此外，更換或修補輪胎時，都需要使用到一系列配件和耗材，如氣門嘴、平衡塊、膠水、補片等。這些雖然單價不高，但積少成多，也是不可忽視的一部分成本。
2、人工成本：這包括輪胎技師的工資成本和培養成本。一名汽修新手成長為成熟的技師，需要長時間的教育訓練和實踐。
成熟技師不僅需要掌握專業的輪胎知識，還需要具備熟練的操作技能，在培養人才這漫長的過程中，所支出的成本都需要汽修店來覆寫。
3、營運成本：這包括門店租金和裝修、營銷推廣成本等。輪胎服務門店通常位于交通便利的地段，以便更好地服務客戶，同時門店的裝修也需要投入一定的資金，以營造舒适、專業的服務環境。
為什麼輪胎服務費，
總被嫌貴？
輪胎作為車輛與地面接觸的唯一媒介，其重要性不言而喻，但由于種種原因，輪胎服務的價值一直被嚴重低估。
1、競争激烈，9.9補胎比比皆是。這些年，汽服行業競争也越來越激烈，且服務參差不齊，很多車主都習慣了“沒有最低隻有更低”。
2、價格敏感消費者增多。在物價普遍上漲的背景下，很多車主對服務費用較為敏感，容易将輪胎服務視為“可省則省”的項目。
3、資訊不對稱。多數車主對輪胎的專業知識了解有限，難以準确判斷輪胎的實際狀況及所需服務，導緻對輪胎服務的價值和必要性認識不足。
你覺得流動補胎換備胎，收費50元貴嗎？歡迎留言評論！