2024 福特 Bronco Big Bend 評測：更少的 Bronco 才是最好的 Bronco
Bronco 的與生俱來的能力和個性以更實惠的價格展現得淋漓盡緻。
用手指輕觸福特網站，你會發現 2024 款 Bronco 有 9 個版本；每個版本都有一個令人興奮的名字。分别是 Badlands、Wildtrak、Everglades、Outer Banks、Heritage Edition 和Raptor。但這些名字所涵蓋的差異并沒有它們所暗示的那麼大。
畢竟，每輛 Bronco 都擁有相同的骨架：老式的車身架構結構，搭配合适的低檔四輪驅動系統。每輛都擁有出色的轉向性能（尤其是與其競争對手Jeep Wrangler相比）。除了所向披靡、售價接近六位數的 Bronco Raptor外，它們都采用相同的動力系統。每輛都可以卸下車頂，甚至卸下車門，進而獲得讓傳統敞篷車汗顔的露天駕駛體驗。
但使用入門級 Bronco Big Bend 一周後，我确信任何其他 Bronco 基本上都是浪費錢。Bronco 生活的所有最佳部分都是基本型号的标準配置。盡管我夢想着跨越州界或爬上Rubicon Trail，但大多數 Bronco 買家使用 SUV 完成與跨界車買家相同的日常任務 - 隻是偶爾在越野途中欣賞美景或打開車頂進行海灘旅行。最便宜的 Bronco Big Bend 可以輕松完成所有這些任務，而且它的價格在當今看來非常合理。
我駕駛 Bronco 的一周和許多車主一樣：上下班，在州際公路上行駛數小時以離開城市，然後在各種鄉村道路上飛馳，經常打開車頂。Bronco 既能适應布魯克林的坑窪路面，也能跟上 I-87 北道上 85 英裡/小時的車流。我的四門測試車的尺寸恰好落在了金發姑娘區：緊湊到可以停在街上，大到可以容納四個成年人，後面可以放很多裝備。我從來沒有覺得 Big Bend 缺乏功能、舒适度或能力。
當然，我會被 2.7 升雙渦輪增壓六缸發動機的魅力所吸引，而不是 2.3 升渦輪增壓直列四缸發動機。畢竟，這是公路和賽道。雙渦輪增壓 V-6 發動機的聲音比單蝸牛直列四缸發動機好。但更大的發動機隻能提供額外的 30 馬力和 85 磅英尺的扭矩，而這需要額外支付 2,145 美元的費用——而且這在基礎款 Bronco 上是不可用的。
同樣，為了使用真皮内飾，我也會選擇像 Outer Banks 這樣的進階裝飾。這是浪費錢。Big Bend 的“海洋級”乙烯基内飾（與浮船座椅上的材料相同）比舊款 XJ Cherokee上的材料更柔軟，對汗濕的皮膚更友好，感覺就像價值 5 萬美元的福特車上的牛皮一樣好。
我的測試車有四個值得注意的選項，其中三個我會在自己的 Big Bend 建構中包含。首先是售價 1,645 美元的中級套件，聽起來像是對 Z 世代的嘲諷，但實際上配備了雙區氣候控制、加熱前排座椅、倒車停車傳感器、自動調光後視鏡和“Ford CoPilot 360”套件，其中包括自動遠光燈、盲點和交叉路口警告、自動緊急制動和車道保持輔助。僅前三個功能就物有所值。
隔熱硬頂也物有所值，盡管它要花費 219,000 美元（2,190 美元，呵呵）。其他 Bronco 評論（正式和非正式）都充斥着對軟頂和非隔熱硬頂風噪的抱怨，但我測試卡車上的隔熱頂篷隔音效果足夠好，即使時速超過 85 英裡，我和妻子也能保持談話音量。
雖然硬頂可能無法像超大号Miata的蓋子那樣單手折疊，但它肯定比牧馬人的多片蓋子更容易處理。兩個前面闆可在幾秒鐘内彈出并輕松隐藏在貨艙中。彈出位于第二排上方的第三個易于拆卸的部件實際上需要兩個人才能完成；我能夠将它拉出來，但這隻是因為我身高六英尺四英寸，并且有相應的伸展能力。（此外，如果不将第二排放平，Bronco 中就沒有地方存放它，這與為第二排乘客提供新鮮空氣的假定意圖有些沖突。）
最後——說起來很痛苦——我會保留我測試車的 10 速自動變速箱。是的，Bronco 有 7 速手動變速箱，如果我買一輛兩門車隻是為了越野，6.588:1 的爬行比會很有幫助，那會很誘人。是的，自動變速箱會增加 1,495 美元。但 10 速變速箱可以最大限度地發揮 330 馬力和 325 磅英尺的扭矩，是以渦輪四缸發動機感覺強勁而新鮮。當你有一台電腦可以立即完成這件事時，在高速公路上降檔超車會更令人放心。此外，Bronco 的溫度計式轉速表——一個沒有任何數字的垂直帶——除了“接近紅線”和“夥計，你太慢了”之外，幾乎沒有提供任何資訊，這使得它對手動擋司機的價值相當有限。如果 Bronco 的駕駛樂趣與BMW M2一樣，那麼手動擋汽車就是最佳選擇。但事實并非如此。
就是這樣。Slushbox、Mid Pack、隔熱硬頂。這就是您所需要的。
我測試車輛的第四個主要選項是什麼？8,460 美元的 Sasquatch 套件，其中包括 35 英寸寬 315/70/17 泥地輪胎、Bilstein 減震器、更大的離地間隙、四輪驅動的自動模式以及其他攀岩部件。它很誘人 - 它提高了越野潛力，而 'Squatch 的寬輪胎使其更具侵略性，适合 Bronco。但非 Sasquatch 版本功能強大，不使用那些寬輪胎更省油；普通 Bronco 在高速公路上的油耗為 22 英裡/加侖，而 'Squatch 為 18 英裡/加侖。）
有了這三種選擇，四門 Bronco Big Bend 售價為 48,290 美元——與 6 月份新車平均交易價 48,644 美元相差無幾。以中檔豐田漢蘭達或滿載本田雅閣混合動力車的價格，這是一款可靠的日常駕駛車，也是幾乎可以随處行駛的越野車和風吹日下的敞篷車。如果汽車既注重自由又注重實用性——我認為确實如此——那麼 Bronco Big Bend 是當今新車市場上最物有所值的車型之一。