嘗試賓利添越 S V8：改寫豪華與運動法則的 SUV
一款似乎讓時間停止的 SUV，注重細節和豪華舒适性，但由于其 550 馬力 V8 發動機，它還提供駕駛樂趣和情感
每天享受賓利添越S V8這樣的SUV的特權是為英國制造商的少數幸運而富有的客戶保留的，與貴族運動型多功能車一起度過的美好一周讓我充分了解了這一點。我說的是近距離觀察它的微妙而内在的樂趣，欣賞每一個細微差别、飾面、細節的絕對品質，上車并被幾乎覆寫整個内飾的優質皮革的香氣所包圍。鏡面抛光和可見縫線與經典家具和高科技配件（例如資訊娛樂顯示器或碳纖維闆）相結合，幾乎無處不在，在經典、現代、奢華和運動之間實作了幾乎難以實作的平衡。至少在發動機啟動之前。是以，您進入了另一個次元，即高性能機械，它為具有 550 馬力和零電力輔助的 4000 雙渦輪增壓 V8 賦予了生命。在這裡，電纜和電池是被禁止的。但現在我将告訴你我對克魯制造的 SUV的體驗。
無可挑剔的即時經典
我沒有談論風格，因為這是一個非常個人化的話題。不管你喜歡與否，添越在經過時不會讓任何人無動于衷。無論你是在米蘭環城公路上，在羅馬的 GRA 上，還是在蒙特卡洛的格蕾絲王妃大道上，它都會引起人們的注意，因為它不會被忽視，即使是像泰坦灰這樣不那麼華麗的顔色（我們曾經稱之為青銅灰） ）“我的”示例，據 Bentley 介紹，其靈感來自于英國皇家海軍軍艦的色調。它不會被忽視，因為它在舞台上占有顯着的地位，盡管它很大，但其線條會影響氣流和空氣動力學，誰會關心消費......
試駕賓利添越S V8：全LED大燈宛如水晶藝術品運動感十足但不誇張不過，在2020 年更新的經典風格中，Bentayga 的有趣之處在于全 LED 頭燈的設計，如果仔細觀察，它們就像威尼斯玻璃大師創作的藝術品，位于帶有 XL 格栅和進氣口的運動型前部。而且還有漂亮的寬大、幾乎肌肉發達的擋泥闆，它實際上擁抱了那些大的 22 英寸車輪（可選 3,825 歐元起）和全黑裝飾，我發現它明智地安排在鍍鉻的位置，以簡化輪廓，否則的話對于我的口味來說有點太華麗了（我們知道黑色很顯瘦......）。簡而言之，Bentayga S 不是（也不想成為）最新一代 SUV，它是以駕駛樂趣的名義将效率和運動性作為最終目标的車型之一。他把這個留給其他人，首先是意大利人和德國人。簡而言之，它可以适合一個人的品味，也可以不适合一個人的口味，這種設計也許有點過時，但非常勢利和貴族氣，夥計們，引擎蓋上那個帶翅膀的B隻有另一個英國女人能忍受，但這是一個理論待确認……
在内心深處，你感覺自己像一個國王，或者幾乎
如果從外面看它吸引了路過的人的注意，那麼乘客艙的親密感是隻有您和您的旅伴才能享受的時刻。我說的是歡迎你的皮革香味，我也記得去年我嘗試過的 Bentayga PHEV上也有這種香味。當你坐下來時，這種香氣就一直伴随着你，而且在旅行幾分鐘後也不會消失。似乎有一種“精緻皮革”味的空氣清新劑。顯然，正是覆寫了幾乎所有有用空間的平方米珍貴材料增強了這款香水的老式感覺，強調了過去完全由天然材料制成的奢華。也許有點厚顔無恥，今天我們正在接受有關可持續發展、有關回收和可回收覆寫物的教育。但讓我們面對現實吧，說到奢華，這是沒有可比性的。然而，不僅如此，添越S的奢華還可以從其他細節中看出。
嘗試賓利添越 S V8：豪華且技術先進的内飾我們還有空間嗎？例如，不用說，車上的空間，長5.13米，寬2米，軸距3米，至少可以說對于每個人來說都是充裕的。五座解決方案是我認為最平衡的解決方案，但也有七座或更“豪華”的四座，第二排有兩個電動調節和空調沙發，中間被多功能沙發隔開。内閣。回到方向盤上來，我喜歡座椅離地高度所帶來的全景視野，從前景的數字儀表闆到前面的地平線，讓我能夠密切關注發生的一切周圍，包括自行車和路人。非常适合安全和交通。總之，厘米絕對不缺，最讓我信服的是，在賓利，他們重新創造了一個額外的豪華環境，并融合了适當的高科技。我重點關注具有電動調節、空調和按摩功能的座椅（扶手椅...），這些功能在此類車型上是不能缺少的，并且提供一流的舒适度。儀表闆上還有多功能顯示屏和用于資訊娛樂的新型 10.9 英寸觸摸屏，此外還有方向盤和中央通道上的按鈕和輪子，用于調節收音機、氣候控制或駕駛模式。一切都是為了在駕駛時進行更“友好”的管理，而無需搜尋數字菜單和子菜單來執行平庸的操作。
嘗試賓利添越 S V8：精緻的皮革内飾和對比色縫線細節決定成敗但我想以對細節的關注作為結束，我會說是癡迷。對于這款 Bentayga S，配置器談到了碳纖維覆寫物（4,038 歐元）以及野餐桌（2,063 歐元），對比“Mandarin by Mulliner”彩色縫線和滾邊（3,575 歐元）以及帶有 Bentley 徽标的運動踏闆（622 歐元）。如果談論類似“物品”的價格似乎不太合适，那麼這隻是為了讓人們了解其工藝是多麼珍貴，因為這是一種罕見的工藝。裂縫不比其他裂縫寬，幾乎沒有吱吱聲，獨特的細節，例如調節氣流的拉手，不可避免的時鐘，指針位于儀表闆中央；這些都是賓利客戶希望在他的汽車上得到的關注。幾天來我也很享受。我們想找到可以滑行的經典香蕉皮嗎？好吧，我不太相信一些輔助控制裝置，例如轉向柱上的控制杆，顯然是源自奧迪。就我個人而言，我會把工作交給克魯室内設計師來創造一些不同的、更原創的東西，但賓利所屬的大衆巨頭的高層也感受到了規模經濟。
嘗試 Bentley Bentayga S V8：用于後排乘客調節的可抽出平闆電腦
不斷發展的連接配接性
然而，像 Bentayga S 這樣的現代豪華 SUV離不開尖端的技術套件，在這方面它也沒有讓人失望。除了10.25 英寸數字駕駛艙（同樣借鑒自奧迪車型）和帶手勢控制的娛樂系統顯示屏之外，Bentayga S V8 還擁有該系列頂級車型目前可用的所有連接配接功能。 my 2024配備線上導航、Apple CarPlay 和 Android Auto、USB-C 插座、無線智能手機充電、通過應用程式遠端管理所有車載功能和服務，并在 my 2024 上添加了遠端停車輔助系統，讓您可以啟動和停止啟動發動機并用手機操控 SUV。特别是，這個例子增加了兩個後部資訊娛樂螢幕，價值2,617歐元，以及一個夢想的Hi-Fi系統，價值8,796歐元。但安全性也得到了提升，使得2級半自動駕駛的所有輔助系統的動作更加有效。許多新的輔助裝置在投入使用時都會顯示在儀表闆上，其中包括所行駛道路的新3D 表示。在實踐中，我發現它們有點侵入性，尤其是轉向幹預力度太大，無法讓 SUV 回到道路中央。假設更現代的型号上的軟體以更精緻和令人愉悅的方式運作。
嘗試 Bentley Bentayga S V8：資訊娛樂系統的 10.9 英寸觸摸屏
适當劑量的舒适性和運動性
在動力方面，我堅信，欣賞Bentayga S V8 的最佳方式不僅是在蒙特卡洛的街道上，事實上，它在家裡是因為它的徽章和吸引力，而不是因為它的尺寸和“機電一體化”。我發現像英國 SUV 這樣的野獸不适合非常富裕的摩納哥公國（或任何其他城市）的狹窄空間和交通。如果說有什麼不同的話，那就是它可以在超級跑車和超級跑車之間遊走而不毀容，确實成為遊客喜愛的時尚汽車發現的對象。但在步行時“偷”的照片和停車時的自拍之間，我認為最好的辦法是充分發揮其花崗岩 4.0 V8 雙渦輪增壓發動機的 550 馬力， 這也得益于770 牛米的扭矩。最大扭矩。一台無需電力來享受 100% 辛烷值雞尾酒的發動機，除了電纜和立柱什麼都沒有……僅僅啟動發動機就感覺像是時光倒流了一步（從積極的意義上來說）。運動型排氣管發出沉悶而險惡的咕噜聲，與添越的形象不太相符，但對于發燒友來說卻充滿搖滾氣息。
嘗試一下賓利添越 S V8：一款可以柔滑也可以激進的 SUV首先，您需要了解自己，然後……一旦開始行駛，就無需要求 SUV 明确它的材質。當然，我并不是追求像純種運動員那樣的表現，那對他的要求就太高了。不過，我不需要采取太多措施，就能享受到與平時不同的駕駛樂趣。從某種意義上說，Bentayga S 能夠在交通中打瞌睡，有點笨拙，但憑借其 V8 發動機的力量，可以快速沖刺或超越速度較慢的汽車。如果你需要把指甲拔掉，你可以玩一些相當不錯的小醜。首先，現在對于小分數發動機來說，存在着未知的輸送流動性。由于扭矩在 1,960 至 4,500 rpm 範圍内保持不變，發動機立即推動，無需換檔。也就是說，幾乎整個傳輸範圍都被最大峰值覆寫。駕駛起來真是一種樂趣，加速強勁，對于一輛空重 2,416 公斤的 SUV 來說，加速度還算不錯。如果你的腳不重，四缸停用系統是另一張王牌，它可以友善地移動，消耗更少。
嘗試賓利 Bentayga S V8：一款價值超過 265,000 歐元的 SUV（包括選裝件）駕駛功能性技術 Bentayga S 手中的另一張王牌是底盤/轉向/懸挂裝置，與 V8 發動機非常比對。另一方面，建造平台與奧迪Q7/Q8、保時捷卡宴和蘭博基尼Urus等神聖怪物相同，總之我們正在談論最好的汽車工程。但這項技術如何轉化？電子減震器配有空氣彈簧、主動防傾杆、可變轉向裝置和轉向後橋。精緻的套件意味着您所期望的舒适乘坐體驗，但如果您願意，也可以更具運動感。四種駕駛模式（加上相同數量的越野模式，可選）在這個意義上有助于通過特定設定來提高乘客的舒适度或崎岖道路上的動力，始終保持在 XL 尺寸運動型多功能車的範圍内，适應懸架、轉向和加速器都符合我的喜好。主動後橋使SUV 更加穩定或靈活，可以應對快速軌迹或低速機動。我記得，隻要手穩，腳重，你可以在 4.5 秒内達到 0-100 公裡/小時，最高時速可達290 公裡/小時。這個數字更适合超級跑車，而不是這種尺寸的 4x4。性能與帶有碳陶瓷盤 的有效且強大的制動系統（另一種售價為 17,214 歐元的選項）齊頭并進，盡管動作稍顯尖銳。事實上，第一時刻對踏闆的反應不是很強烈，而第二時刻則更有活力，能夠使 Bentayga S V8 快速減速，而且不會出現疲勞迹象。
嘗試賓利添越 S V8：從運動型排氣管的震撼聲音到雙渦輪增壓 V8消耗多還是消耗少……詳細分析一下英系SUV，留給我的隻是消耗上的考慮，保留了一些驚喜。在總共 765 公裡的行駛裡程中，平均油耗為15.8 升/100 公裡。符合我預期的值。但我永遠不會習慣車載電腦上顯示的大約30 升/100 公裡的城市油耗，但在高速公路上以 130 公裡/小時的速度行駛（發動機在 1,800 轉時打瞌睡）時， 10.7 升/100 公裡的油耗彌補了這一點。轉速。在我看來，這是一個很好的結果。
測試 Bentley Bentayga S V8：4.0 V8 雙渦輪增壓汽油發動機，功率 550 馬力和 770 牛米
價格飛漲，但還是有回報的
我們在談論價格嗎？考慮到所有因素，對于我們絕大多數人來說，這是一個簡單而好奇的注釋，它賦予了剛剛描述的所有内容以意義，但也可能引起潛在客戶的興趣。技術資料表告訴我們，這款賓利添越S V8的起價為 252,540歐元。再加上88,820 歐元的配件，我們的價格為 341,360 歐元（含增值稅）。
嘗嘗賓利添越S V8：貴族與小資，在蒙特卡洛吃點小吃
資料表
| 發動機 | V8，4.0 升，雙渦輪增壓汽油 |
| 最大功率 | 550 馬力/6,000 轉/分鐘 |
| 最大扭矩 | 770 牛米/1,960-4,500 轉/分 |
| 表現 | v.最大 290 公裡/小時 - 加速。 0-100 公裡/小時 4.5 秒 |
| 變速箱 - 牽引 | 8 速自動 - 整體式 |
| 尺寸 - 行李箱 | 5.13 x 2.00 x 1.74 m - 484/1,455 升 |
| 重量 | 2,416公斤 |
| 價格表 | 252,540 歐元起 |