導語
火車站、高鐵站前是我們去車站乘坐火車、高鐵時不得不經過的地方。
除了車站和車站内的設施外，最常見的就是車站前那片超大的廣場了。
幾乎每個城市的火車站前廣場都是一片非常大的坪地，不少地方甚至還要花費數億元進行建設。
很多人對此表示不解甚至表示批判:“火車站前廣場又不做什麼，建這麼大幹嘛浪費土地資源?”
那麼打造這樣一片超大的火車站前廣場究竟有什麼必要性?
火車站前廣場有什麼用?
幾乎每個城市的火車站或者高鐵站前都有廣場。
你注意到沒有?
在春運這段時間，車站前和廣場上人頭攢動，旅客就像潮水一樣湧來湧去，來去匆匆，根本停不下腳步。
而到了火車出發的那一刻，車站前廣場瞬間就被團團包圍在裡三層外三層的人擠人中，旅客們有的提着大包小包，有的推着行李車，有的人甚至還抱着小朋友。
就是這樣一幅景象讓我們體驗到了什麼叫做“車水馬龍”，同時也讓我們一下就了解了火車站前廣場的作用所在。
火車站前廣場最重要的功能就是“緩沖“。
在春運這種特殊時期，旅客從四面八方彙聚到車站前廣場，進出車站的都是人擠人的場景。
而車站前廣場就是旅客的集散場所，友善旅客在廣場上滞留或者等車，也友善旅客進出車站的流動。
2008年的那場特大雪災不僅給大陸交通運輸造成了巨大的困擾，也暴露出了大陸對交通運輸滞留情況的防範和應對不足。
當時那場冬季的特大雪災導緻交通線和運輸工具的滞留時間極大部分都超出預期，導緻交通運輸滞留的人數嚴重超出預計和原有的緩沖能力。
甚至有很多人滞留的時間長達數天，成為了當時一大轟動的事件。
然而如果我們火車站前廣場的緩沖能力能再大些的話，或許那場雪災最少就能緩解一些。
廣場上人太多的話怎麼辦?
旅客們最常做的就是找個地方坐下來休息，休息的地方很大一部分可能是直接地闆上躺地上了吧。
但是地闆上不隻有我們旅客，還有很多小攤販在賣東西。
最常見的就是小吃攤、賣飲料的攤，還有賣一些常用小物件的攤，友善旅客購買。
這樣一來旅客就能在廣場上坐下來休息，又能随時吃東西補充體力，廣場既當旅客的滞留地又當旅客的休息場所，功能可謂十分強大了。
廣場不綠化是為了安全。
那麼為什麼火車站廣場不見綠化呢?
其實不是不綠化，而是火車站廣場公式上不能綠化。
廣場上不僅有旅客，還有保安和警察以及專門用來監控的攝像頭。
廣場上如果有太多植物的話就會遮擋或者幹擾監控的功能，造成監控抓拍不到重要資訊，也可能還會發生一些安保人員和可疑人員或者小偷小摸人員之間的躲避過程，導緻安保人員無法抓到小偷小摸人員。
是以為了安全起見，“不能綠化”就成了火車站廣場設計上一個無法避免的硬性條件。
除此之外，廣場上會很少有固定的地标建築物，最多有一個小亭子而已。
這個小亭子是用來做什麼的呢?
小亭子實際上是安保人員和監控人員的休息場所，安保人員和監控人員會不定期地在這個小亭子裡輪換休息。
這樣一來他們就能保持良好的狀态去工作去確定廣場上的安保工作萬無一失。
同時，固定的建築物也可能會影響正常的人流與車流，造成交通堵塞，得不償失。
是以為了確定安全、監控效果以及交通流動性等諸多因素，火車站廣場不綠化、沒有地标等就成了必然。
廣場有什麼好處?
其實對于火車站廣場的建設，有很多人會質疑甚至會批判。
批判的理由很簡單:火車站前廣場也沒幹什麼，修這麼大浪費土地資源。
其實這樣批判的觀點并不專業。
有專業的觀點指出，火車站是一個城市最重要的交通樞紐，它的外部流線、形态、功能設計都有着舉足輕重的作用。
是以，火車站前廣場是一個必要的組成部分。
廣場本就是車站設計的一個重要組成部分，建得再大也不能算“浪費”。
對于車站來說，它既是一個對内的通道，也是一個對外的廣場，廣場的建設是為了更好地疏導人流和車流。
我們走在廣場上不僅有目的的旅客，廣場上還有很多有意義的東西。
比如廣場上的小攤販，他們提供的小吃和飲料既豐富了旅客的飯桌，也很好地推動了當地經濟的發展。
不僅如此，火車站廣場并不是一個隻能停留旅客的地方，它也會定期舉辦豐富多彩的活動。
廣場上會不定期地舉辦一些活動，比如知名歌手舉辦的演出、地方特色文化活動等等。
活動吸引了很多人來參加，不僅讓旅客在滞留時有看點，也能吸引更多人來廣場消費，推動當地經濟發展。
廣場并不隻提供旅客滞留的空間，它的好處多多，絕對不是一個沒有“用處”的地兒。
結語
綜上所述，火車站前廣場的作用多多好處多多，它不是一個沒有用處的地方，而是一個深思熟慮後形成的要素組成體。
火車站廣場是需要的，批判它浪費土地資源的觀點是膚淺的，廣場設計有它必要的地方，大家不妨多多換位思考哦!