衆所周知，大陸是一個富煤、貧油、少氣的國家，這一特點決定了煤炭将在一次性能源生産和消費中占據主導地位，且長期不會改變。
而被黃土高原和太行山脈環繞的山西，憑借煤炭儲量全國第一，在國民經濟發展中扮演着舉足輕重的角色，不僅是能源和工業基地，更在保障國家能源安全和推動産業轉型等方面發揮關鍵作用。
可就是這樣一個煤炭大省，卻在國民經濟另一支柱産業——汽車産業中“家底”拮據。近日，國家統計局公布了今年上半年各省市汽車生産資料，有28個省市具備整車制造能力，排名前十的依次是廣東、重慶、安徽、山東、上海、江蘇、浙江、湖北、陝西和吉林，山西僅位列第20。
相比廣東有比亞迪、廣汽、小鵬，重慶有長安、塞力斯，安徽有奇瑞、江淮、蔚來，山東有重汽、中通，上海有上汽、特斯拉，浙江有吉利，湖北有東風，吉林有一汽，江蘇有悅達……山西既沒有蔚小理等新勢力資源，也沒有一汽、東風、長安等央企背景，的确在造車領域算不上成功。
但有意思的是，在山西卻有着一家名叫“成功”的車企，低調造車了15年。幾天前，成功汽車在山西長治舉辦了一場共創會，探讨如何走向成功，期間，憑借一周送7輛車的“超級福利計劃”火速出圈。
成功路上的創富搭子
如此“豪橫”的送車計劃，直接把成功汽車推上了風口浪尖。成功汽車為何能成為使用者的創富搭子？什麼才是汽車圈真正的超級寵粉？成功汽車具備哪些與衆不同的後發優勢？
國民創富車，功到自然成。不難看出，成功汽車是一個與衆不同的且能夠幫助使用者創業緻富的汽車品牌，通過超值福利和貼心服務，成功汽車在提升使用者體驗以及助力使用者創業緻富方面具備獨特優勢，是一個典型的“使用者企業”。
據了解，成功汽車（山西成功汽車制造有限公司）隸屬于成功集團（山西成功投資集團有限公司），後者成立于1998年，是一家綜合性的民營企業，業務涵蓋煤炭開采和發運、汽車發動機和整車制造、通用航空服務、房地産及石化等。
其中，能源、航空和汽車是成功集團三大重要闆塊。能源方面，成功集團擁有7座現代化煤礦，煤炭産能高達510萬噸，并具備800萬噸的發運能力，形成了一條完整的産-運-銷産業鍊條。
相比家喻戶曉的煤炭業務，成功集團的航空業務并不被汽車圈所熟知。2002年，成功集團開始觸及航空領域；2010年，成立山西成功通用航空股份有限公司；2015年，成為國内首家“新三闆”固定翼通航企業；2022年，升入“創新層”并成為行業龍頭企業。
經過22年的發展運作，航空業務俨然晉升為成功集團創收主力，現已擁有CCAR-135、CCAR-91和CCAR-145營運資質，共經營各類型飛機37架。
另在汽車方面，成功汽車則是一家集研發、生産、銷售和售後服務為一體的全産業鍊車企，産品包括傳統燃油車、甲醇車、CNG車和純電動物流車等微面、微卡系列，主要應用于城市物流、城鄉物流和客運。
雙驅布局，内外開花
成功汽車成立于2009年，15年來一直深耕于商用車市場，整車生産能力達到50萬輛。其中，山西長治生産基地規劃年産能30萬輛，一期投産12萬輛；貴州遵義生産基地年産能達到20萬輛。
在從德國、日本和意大利等國引進生産制造技術和生産線後，成功汽車的産品品質和生産效率都達到了行業上遊水準，具備先進的自動化智能沖壓線、機器人焊接生産線、德國DURR全自動塗裝生産線和現代化總裝生産線。
7月31日，筆者來到山西長治生産基地，對成功汽車的産業布局和造車實力有了進一步了解。在深耕燃油車市場的同時，成功汽車也在積極布局新能源汽車研發，現已實作燃油車與新能源汽車雙驅發展。
據悉，成功汽車已掌握“三電”核心開發技術，擁有完全自主知識産權的整車控制器、電機控制器、電池內建開發技術，擁有各類授權專利130項和著作權6項。此外，成功汽車還在探索氫燃料電池平台、VCU整車控制系統和BMS動力電池管理系統等研究項目。
氫燃料電池平台是成功汽車自主開發的第二代氫燃料産品，在锂電-氫電混合動力控制政策、整車能源管理和整車控制系統方面，已申請6個發明專利；VCU整車控制系統具有駕駛員意圖識别、動力控制、電池管理控制、電機控制和增程器控制等主要功能；BMS動力電池管理系統采用的是輕量化封裝方案，能有效減少電池及車輛整備品質。
截至目前，成功汽車共推出33款車型，有22款車型供給國内市場，另有11款車型面向海外市場。值得一提的是，成功汽車除具備奈及利亞政府頒發的年産1萬輛生産資質，還在巴西和緬甸建設了海外工廠，并取得全球23個國家和地區資質認證，形成輻射亞洲、中東、北非和南美四大市場的出海格局。
成功斑馬：比榮光貨運更突出
成功斑馬是成功汽車開發的一款集強勁動力、高效承載、安全可靠與超長質保等多種優勢于一身的重載微卡，适用于物流運輸和日常通勤，無亂是駕駛室空間、貨箱尺寸，還是車輛動力、油耗、内飾設計及車輛配置等，都優于榮光小卡，但價格僅是榮光小卡的九折，售價區間3.66萬∼6.18萬元。
該車采用2+3座椅布局，适合商用的同時，也能滿足乘坐舒适性。貨箱欄闆内尺寸達到驚人的2900/1540/375m，加長版車型貨箱尺寸更是達到了震撼的3250/1540/375mm，就像是一座便捷的小型移動倉庫，比市面上大多數車型都提升了約20%的容量。
成功斑馬不僅配備強大動力系統，搭載1.5L淮海發動機，最大功率82kW，最大扭矩146N·m，百公裡油耗僅6.4L；還擁有出色的承載能力，搭載了加強版2t級後橋y以及獨特的6片式加厚鋼闆彈簧結構，235mm的縱梁截面更是增強了穩固性，前部吸能區加長7.5cm。
此外，成功斑馬還開發了翼展車、冷藏運輸車、廂式貨車、雙排貨車和倉栅車等多種城際物流車，具備同級車更大承載能力，在貨物運輸方面更勝一籌，能應對各種大宗貨物的運輸需求。
成功角馬：比凱程價格更親民
同為國内知名微卡品牌，成功角馬與長安凱程在品質上都有一定保證，但前者價格優勢明顯，更适合于預算有限的消費者，售價區間僅5.78萬∼6.18萬元，整車造型趨于年輕化與乘用化，擁有越級乘坐和載物空間。
作為一款後雙輪大微卡，成功角馬創新性地将發動機前置，是微卡車型中的首例，前懸長度增加至950mm；搭載東安動力1.6L自然吸氣發動機，最大功率為90kW，最大扭矩為158N·m，百公裡耗油僅6.4L；底盤采用了獨特的兩縱八橫式結構，結合一體沖壓成型與冷鉚連接配接工藝。
成功角馬另一大亮點，采用185/R14後雙輪胎及5+2主副闆簧結構，具備輕卡級别的穩固承載性能，搭配3噸級輕卡後橋與直通大梁設計，最高荷載達3.5t，堪稱城市物流中的“拉貨王”，是一款兼具動力與節能優勢的車型，多拉快跑不費油，超寬大分體式貨箱寬度優于同級産品，駕乘感更舒适。
成功駱駝：比同級車型更安全
成功駱駝是成功汽車自主研發的新一代純電動新能源城市物流車，也是在成功汽車全新打造的非承載平台（VNB）上開發的第一款産品，整車安全性、NVH性及乘坐舒适性都非常高，售價區間為11.98萬∼12.48萬元。
該車最大承載可達1500kg，車身采用2mm加厚鍍鋅鋼闆，同時比對加強後橋橋殼、加厚雙層防撞鋼梁、縱梁吸能筋及引擎蓋吸能筋等設計，抗撞力和抗扭力更強，前部安全指數遠超同級。
動力系統則搭載甯德時代磷酸鐵锂标準電池包和力神電池包，最大功率可達60kW，最大扭矩高達200N·m，能夠滿足使用者在商超配送、快遞運輸及家具家電配送等多種場景下需求，兼顧代步與拉貨。不僅能做到充電1h續航300km，還對能量回收系統進行了更新，相比同類産品電耗降低15%。
寫在最後
講真，山西造車企業并不多，比較知名的有兩家：一個叫大運，一個叫成功，名字中都透着吉祥大氣的寓意，二者都以商用車為主，也都在向乘用車轉型。雖然大運汽車旗下有機車、商用車、乘用車以及遠航新能源，還是一家上市公司，但成功汽車卻是山西唯一擁有全資質的整車制造商，實力不容小觑。
然而，雖手握乘用車生産資質，可成功汽車要想實作商轉乘并非易事，好在背靠成功集團煤炭+航空業務所積累的雄厚資金實力作支撐，滿足了進軍乘用車的主要條件，期待成功汽車走向成功。