作為世界上最繁忙，最重要的航運通道之一，馬六甲海峽的戰略價值似乎是不可動搖的？錯！那是因為目前中國和泰國合作的克拉地峽運河修建還在讨論中，如果這條運河真的建成，馬六甲海峽的長期“霸主”地位，恐怕會就此不保！
曆史遺夢還是現實利器？
克拉地峽運河的構想并非新鮮出爐的創意，早在17世紀就有人提出了這一設想。它将打破傳統的以馬六甲海峽為核心的航運模式，如果建成将跻身于巴拿馬運河和蘇伊士運河之列。
成為全球最繁華跨大陸運河之一。為世界各國特别是東亞國家提供一條全新的海上通道。
通過研究，克拉地峽運河将讓亞洲東部國家（如中國、日本、南韓）到印度洋和歐洲的航程縮短約1200公裡。這意味着從中國港口（如上海、深圳）前往印度洋、非洲或歐洲的船隻，可以省下2到3天的航行時間。
根據國際航運協會的資料，每縮短一天的航程，大型集裝箱船隻就能省下3萬到5萬美元的燃油和營運成本。
如果航程縮短3天，那麼每艘船每次航行的成本将減少約9萬到15萬美元。對于中國每年數千次的航行來說，可以把成本支出進一步降低，搶占國際市場。
中國的緻命弱點？
全長約1080公裡的馬六甲海峽作為世界上最繁忙的航道之一，每年有超過50000艘船隻通過此海峽，承載着全球30%的海上貿易量。
從石油到電子産品，無所不包。說的上是全球供應鍊的命脈之一，任何一點小堵塞，都可能引發全球經濟的“連鎖反應”。
這麼香的“香饽饽”，就讓人人都想在這裡插上一腳。新加坡、馬來西亞和印度尼西亞三國共同管理這一重要的國際水道。
新加坡更是憑借着得天獨厚的地理優勢，成了這條航道的“話事人”，而美國和新加坡的軍事合作，則在這裡施加了巨大的戰略影響
尤其是對于中國來說，馬六甲海峽就是一根緊緊卡在喉嚨裡的“魚刺”。中國超過80%的能源進口，包括石油和天然氣，必須通過這條海峽。
還有就是中國的大量出口貨物也需要借道馬六甲通向世界各地。這些全都需要依靠這條中國經濟的 “生命線”來完成。
如果這條航道出現任何風吹草動，無論是地緣政治沖突、自然災害，還是其他突發事件，都會讓中國的能源安全和經濟發展遭受沉重打擊。
正是在馬六甲海峽的制約下，必須尋找一條比馬六甲海峽更便捷、更便宜、更安全的“世界經濟”運輸線路。
機遇還是陷阱？
在2015年，中泰兩國簽署的“克拉運河”合作備忘錄，拟花費280億美元修建全長102公裡的克拉地峽運河，将提供一種全新的方案。
如果中國企業能參與到克拉地峽運河的建設和營運，就等于拿到了通向财富之門的金鑰匙。
這條運河本身就像一台印鈔機，每年可能帶來數十億美元的船隻服務費。還有圍繞着運河的修建的各種基礎設施開發，如港口、物流中心、能源供應設施等，也都是一片片待開墾的“金礦”。
更加錦上添花的是克拉地峽運河将成為中國“一帶一路”倡議中的一顆關鍵“紐扣”，可以把東南亞、南亞、中東和歐洲緊緊“扣”在一起。
貨物運輸的時間和成本也會大大降低。預計将推動中國與這些地區的貿易增長率達到5%至7%，進一步鞏固中國作為全球貿易龍頭的地位。
盡管克拉地峽運河的前景看似一片光明，但要把這條“黃金水道”變為現實，政治上的挑戰可不小。大家都知道，泰國是一個深受佛教影響的國家。
但你可能不知道，在泰國南部的四個府——北大年、宋卡、也拉和沙敦——穆斯林人口占了當地總人口的70%以上。這裡曾經是北大年蘇丹國的地盤，這段曆史讓這些穆斯林居民有着強烈的民族認同感和獨立意識。
曆史原因還需要追溯到暹羅王朝，當年在英國殖民者的幫助下，暹羅強行吞并了以馬來人為主的北大年蘇丹國，把大部分領土納入了自己的版圖。
這些人講馬來語，遵循伊斯蘭教法系，與馬來西亞有着深厚的文化紐帶。這也讓他們對馬來西亞有着更強的歸屬感和依賴感。
雖說中央政府後來推行了民族同化政策，但并沒有消除這種文化差異，反而引發了穆斯林群體的強烈反感，部分人甚至走上了激進的道路。
2004年，泰國南部也拉、北大年、那拉提瓦三個穆斯林聚居區突然爆發暴力事件，一夥武裝分子劫掠了南部軍火庫，随後恐怖襲擊事件接連不斷，讓泰國南部成為美國眼中僅次于阿富汗的恐怖活動的地區。
正因如此，泰國國内對克拉地峽運河的開鑿有不少憂慮之聲——一旦運河把南部與泰國主體分隔開來，這些缺乏國家認同感的南部地區可能會更加疏離，甚至有被馬來西亞同化、最終分裂獨立的風險。
克拉地峽運河的建設還要應對複雜的國際政治考驗。盡管這一項目可能為東亞國家帶來巨大的經濟利益，但也可能砸了其他國家的“飯碗”。
新加坡就會因為運河的開通失去一部分航運收入，而美國更是對這個項目心生警惕，擔心自己的東南亞影響力會是以進一步被削弱。
正如運河本身所承載的巨大使命一樣，各方之間的博弈也将決定未來幾十年甚至上百年的全球航運格局。
這條新航道最終什麼時間開通，取決于各方如何在利益、風險與合作之間找到均衡。說到底，打鐵還得自身硬。在此之前，我們隻需穩步發展，靜待時機成熟，一旦機會來臨，再一舉邁出關鍵的一步。
資訊來源：
澎湃:漲知識｜為什麼不開鑿克拉運河，取代馬六甲海峽
澎湃:關于克拉運河的4個真相：中國有關部門11年前進行過研究
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