長安汽車與華為發起成立的“引望”，再迎新進展。
7月29日，賽力斯公告，拟投資深圳引望智能技術有限公司，公司啟動與引望及其股東協商加入對引望的投資，共同支援引望成為世界一流的汽車智能駕駛系統及部件産業上司者，并成為服務汽車産業的開放平台。
自2023年11月25日，長安汽車與華為官宣計劃成立一家新公司，專注于智能網聯汽車的智能駕駛系統及增量部件的研發、生産、銷售和服務以來，其後續的發展走向牽動着整個汽車産業的神經，尤其是哪些車企會參與其中、誰會是主導力量，成為業界關注的焦點，而現在可以明确的是，長安作為兩大發起者之一，無疑将發揮主力軍的作用，将與另外一位發起者華為，謀劃更大的棋局。
01
長安與華為撐起“引望”大局
全球汽車産業正逢百年未遇之大變革，一場以“電動化”“智能化”為特征的技術革命浪潮席卷而來，特别是智能化，是本輪汽車革命的下半場，而打赢下半場的關鍵在于，占據核心技術制高點。
“引望”正是在此背景之下成立的。而發起成立的兩家企業長安汽車和華為，都是“國貨之光”，皆為“心懷國之大者”，不局限于兩家企業自身發展的利益，是以在合作協定中特别明确：對現有戰略合作夥伴車企及有戰略價值的車企等投資者開放股權，成為股權多元化的公司。
對于一家整車企業而言，願意将核心技術分享給同行，沒有足夠大的格局和胸襟，是斷然做不到的。長安汽車用實際行動彰顯了這一難能可貴的格局。
為什麼長安汽車願意這麼做？因為長安汽車深知，在下半場的智能化競争中，充滿不确定性，核心技術并非整車企業依靠自身力量就可以大包大攬，特别是原有的自上而下的整零關系，已經不合時宜。在過去，整零之間是穩定的鍊狀或塔狀結構，整車企業是核心；從現在到未來，整零之間變為不穩定的“平行四邊形”狀态，是網狀融合結構。是以，整車企業與核心技術企業隻有建立“你中有我，我中有你”的密不可分關系，才能形成最大的合力一起攻堅克難。
為什麼長安汽車敢于這麼做？長安汽車長達40年的造車積澱就是最大的底氣。目前，長安汽車選擇多路線發展模式，加強與華為合作的同時，全力加碼智能化研發投入。智能化量産成果極速落地，包括SDA架構“艙駕一體”、深藍汽車自研的智能駕駛Deepal AD、即将上市的數智新汽車啟源E07，此外L3級自動駕駛汽車已上路測試，2023年在智能化領域專利公開量排名行業第一。
簡而言之，長安在智能化方面的技術儲備位列行業頭部，足以在“引望”這家新公司中，與華為一起發揮技術研發的主導作用。
02
長安模式推進中國汽車智能化發展
長安汽車與華為的合作方式在世界汽車曆史上實屬首創，可稱之為“長安模式”，而這一模式成功的關鍵取決于兩點。第一點是長安汽車自身要具備硬實力和足夠的資源禀賦，要有技術、品牌、産品、銷量，讓合作夥伴尊重且能讓合作雙方共赢。
目前來看，長安汽車要技術有技術，要産品有産品，要銷量有銷量，要品牌有品牌，要口碑有口碑，是華為等企業最為理想的合作夥伴。
從1984年，長安汽車生産出中國第一批小型汽車，正式進入汽車領域，截至2023年已經收獲了2500萬使用者的信賴與認可。今年1～6月，長安汽車集團累計銷量突破133.4萬輛，同比增長9.7％；長安系中國品牌乘用車銷量82.1萬輛，同比增長7.0％；自主品牌新能源銷量29.9萬輛，同比增長69.9％；自主品牌海外銷量20.3萬輛，同比增長74.8％。
在研發實力上，長安汽車已成立17家科技公司，建設多個國家級實驗室，掌握自然互動、高階智駕、三電研測等2251項關鍵技術，在國家企業技術中心的評價中，連續7屆14年名列行業第一。長安汽車在重慶、北京、上海、河北定州、安徽合肥，以及意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律和德國慕尼黑建立“六國十地”各有側重的全球協同研發格局，以及來自全球30個國家和地區、1.8萬餘人的技術研發團隊。
在産品和品牌方面，長安啟源、深藍汽車、阿維塔三大品牌均已推出智能化水準頗高的數智新汽車，且已經在行業内奠定自己的品牌地位。
第二點是與合作夥伴的合作全面落地開花。目前來看，長安在中國汽車企業中最為開放，與華為的合作也是全面的。在車型方面，深藍汽車首款搭載華為乾崑智駕的車型深藍S07已經上市，而阿維塔更是惟一一個全系标配HI華為全棧智能汽車解決方案的品牌。
更為重要的是，長安汽車還關聯華為深化合作打造全球領先的智慧工廠“樣闆間”，長安＋華為定制的全廠智能，業内連接配接範圍最廣（12000多台裝置無線連接配接），連接配接速率最高（5G＋Wifi6＋IP＋光，達100萬點位／秒）的工廠，每年20T以上的制造資料形成龐大資料庫，工廠具備自我學習能力，完成能耗優化，生産決策自判斷。
可以說，長安汽車與華為共同研發的先進技術和生産工藝将賦能其他合作夥伴，推動中國汽車智能化發展。
03
長安有望成為中國智能汽車引領者
在新汽車時代，企業不能做旁觀者，也不能做模仿者和跟随者，隻能做引領者。唯有引領者，才能擷取風險收益，才能行穩緻遠、基業長青。
随着人工智能、大資料等一系列新技術群的突破，長安汽車認為，進入新汽車時代，産品将向産品＋服務＋生态轉型；汽車将成為平台型産品、車企将成為平台型企業、汽車産業将成為平台型産業。
從長安汽車自身的轉型更新速度和成效來看，其已經是汽車智能化領域的佼佼者。一方面，長安汽車轉型提速，持續深化三大計劃。一是新能源“香格裡拉”計劃，釋出數智新汽車長安啟源，與阿維塔、深藍形成三大智能電動品牌布局；推動傳統産能向新能源産能轉換并打造長安數智工廠，首個海外新能源制造基地正在建設中。二是智能化“北鬥天樞”計劃，推動長安汽車與華為合資設立新公司，打造汽車産業智能科技公共平台；自主開發全新SDA平台架構，采用全球領先的中央環網架構，下半年将搭載長安啟源E07上市。三是國際化“海納百川”計劃，立足國内，拓展全球五大區域，形成“1＋5＋2”全球布局；新能源汽車進入泰國市場，單車售價較國内高50％。
另一方面，長安汽車旗下長安啟源、阿維塔、深藍汽車三大智能電動品牌與華為等IT/ICT企業跨界合作，博采衆長，也在加快自身轉型速度，在各自的細分市場均有不錯的表現。
從發展态勢來看，長安有望成為中國智能汽車的引領者，并成長為世界級汽車企業。
好的開始是成功的一半。目前，中國正從汽車大國向汽車強國邁進，時代呼喚真正的擔當者扛起強國重任，帶領整個産業奮力向前，而長安汽車與華為一同發起成立的“引望”是一個好的開始，發揮主力軍作用的長安汽車，将會與合作夥伴一起迎接星辰大海。
文：張忠嶽 編輯：龐國霞 版式：王琨
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