在新能源卡車市場蓬勃發展之時，一場激烈的“價格戰”正悄然拉開帷幕。
近期，記者在走訪市場時發現，新能源卡車售價下降趨勢明顯，甚至出現油電同價的迹象。那麼，在這一現象背後，究竟隐藏着怎樣的市場邏輯？
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價格下降趨勢明顯 經銷商壓力重重
7月23日，記者來到北京市大興區五連環商用車城，這裡彙聚衆多新能源卡車銷售門店。在與多位經銷商的交流中，記者深切感受到新能源卡車市場“價格戰”給他們帶來的壓力與挑戰。
“今年以來，新能源卡車價格持續走低，降幅之大令人咋舌，直接導緻我店整體利潤大幅縮水。”北京卡車經銷商劉少偉無奈地說道，“我們曾寄希望于新能源卡車能夠憑借環保、節能的優勢，在市場上穩步發展，但沒想到‘價格戰’來得如此之快，遠超預期。目前市場上主流品牌的新能源卡車降價幅度普遍在10％至20％之間，部分車型甚至超過30％。”
“以純電重卡為例，去年配裝280kWh電池的車型售價在60萬～70萬元，而今卻已降至40萬元左右；某品牌推出的420kWh大電量重卡車型價格降幅更為誇張，已低至50萬元區間。如此大幅度降價，雖然成功吸引不少原本計劃購買燃油卡車客戶的目光，但同時也使得經銷商面臨着是否應該跟風降價以維持競争力的艱難抉擇。”劉少偉進一步說道。
“最近幾個月，純電重卡的價格确實在不斷下探。年前，一輛配裝350kWh電池的6×4新能源牽引車售價保持在55萬元，時至今日已跌至43萬元左右。短短數月間，降幅便超過10萬元。”北京重卡經銷商張宇向記者透露，現在品牌間的競争遠不止于價格比拼，為吸引客戶，經銷商紛紛推出定制化金融方案，如提供一定額度的免息貸款、廠家零首付以及零擔保等優惠政策，力求在激烈的市場競争中脫穎而出。
事實上，不僅是純電重卡，新能源物流車市場（輕微卡）“價格戰”也愈演愈烈。從各車企釋出的新車型售價來看，降價力度可謂是“簡單粗暴”，一些小微卡的價格甚至跌破7萬元大關。
“‘價格戰’對各個細分市場的影響各不相同，在競争較為激烈的新能源微卡市場，降價幅度相對較大，6月價格較1月降幅達30％，售價下降3萬～3.5萬元。”北京輕卡經銷商張學文介紹說，“以我們目前的庫存情況來看，這幾十輛庫存車若按目前價格出售，每輛都将面臨數萬元的虧損。但如果不降價賣出，資金就無法回籠，後續經營會更加困難。”
張學文的困境并非個例。走訪中，記者了解到，許多經銷商都面臨庫存積壓和資金緊張的問題。為盡快清理庫存，一些經銷商甚至不惜以低于成本的價格抛售車輛。
“除價格因素外，市場需求的不确定性也是我們面臨的一大挑戰。雖然新能源卡車具有諸多優勢，但在一些地區，充電設施不完善、裡程焦慮等問題仍然制約其推廣應用。”北京輕卡經銷商高金華說道。
02
成本降低與市場競争激烈是主因
那麼，究竟是什麼原因導緻新能源卡車市場出現如此大規模的“價格戰”？采訪中，經銷商普遍将其歸因于成本降低和市場競争的雙重作用。
随着新能源汽車技術不斷進步，電池、電機、電控系統等核心零部件的成本持續下降。同時，生産規模擴大、産業鍊逐漸完善加之供應鍊不斷優化，進一步降低了車輛的生産成本。“現在新能源卡車配裝的電池能量密度不斷提升，而其成本卻呈現下降趨勢，這為新能源卡車價格下調創造了條件。”劉少偉分析道。
“特别是2024年上半年，軟包三元動力電池、方形三元動力電池和方形磷酸鐵锂電池的價格分别下降17.5％、23.1％和31.9％。這一趨勢對卡車制造商産生了深遠影響，也促使我們紛紛采取降價政策以應對市場變化。”張宇補充道。
此外，市場競争加劇也是不可忽視的因素。近年來，有越來越多的企業湧入新能源卡車領域，市場佔有率争奪日趨激烈。為搶占市場，各大品牌紛紛采取降價政策，以吸引更多客戶。與此同時，傳統卡車制造商也在新能源卡車領域持續加大投入，推動産能迅速擴張。然而，市場需求的增長速度未能跟上産能擴張的步伐，供大于求的局面使得企業不得不通過“價格戰”來争取有限的市場佔有率。
“在目前市場環境下，低價競争已成為衆多品牌吸引客戶的重要政策。這與目前公路貨運市場需求不足、運價走低，使用者迫切需要降本增效有着直接關系。”新能源卡車經銷商趙展樂向記者分析道，重卡作為生産資料，其核心目标是盈利，而實作這一目标的首要條件便是降低投入成本。是以，降價銷售自然成為企業争奪市場佔有率、吸引客戶的關鍵手段之一。
03
油電同價 是機遇還是挑戰
在新能源卡車價格持續下探的背景下，油電同價時代似乎已不再遙遠。對于這一趨勢，各方有着不同的看法。
有業内專家認為，油電同價将是新能源卡車大規模推廣應用的一個重要契機。當新能源卡車的價格與燃油卡車相當甚至更低時，其節能減排、低噪聲等優勢将更加凸顯，有望加速市場普及，推動公路物流行業綠色轉型。
對于消費者而言，油電同價的實作，意味着他們在購買新能源卡車時将不再受到價格因素的制約，可根據自身需求進行選擇，這無疑降低了消費者購買新能源卡車的門檻。
然而，也有經銷商對此表示擔憂。“油電同價後，短期内可能會讓囤積新能源卡車的經銷商承受因價格差異帶來的損失，導緻資産嚴重縮水，這對他們來說無疑是沉重的打擊。”劉少偉坦言。
“一旦油電同價，客戶的選擇将更加多樣化，我們需要更加努力地提升服務品質和産品競争力，才能在激烈的市場競争中站穩腳跟，這确實需要我們付出更多的努力。”趙展樂說道。
面對“價格戰”的沖擊和油電同價的逼近，新能源卡車經銷商該何去何從？
“市場不斷變化，我們必須要快速适應，并積極應對，通過調整營銷政策、降低營運成本等方式來維持利潤空間。”張宇告訴記者，“近期，我們持續加大促銷力度，推出一系列購車優惠政策，比如延長質保期、免費提供充電設施等，希望能夠吸引更多客戶。同時，我們也在努力去庫存，減少資金占用，以應對價格波動帶來的風險。”
走訪過程中，記者發現，一些經銷商已開始尋求轉型更新，他們不再僅僅依靠銷售車輛來擷取利潤，而是将業務拓展到售後服務、租賃、金融等領域，形成多元化盈利模式。“我們意識到，單純的銷售車輛已難以支撐公司的正常運轉，隻有提供全方位、一站式服務，才能赢得客戶信任，進而開辟更為廣闊的盈利空間。”劉少偉說道。
此外，不少經銷商也在轉變銷售模式，從單一産品銷售逐漸轉變為綜合解決方案提供者。“現在我店不僅專注車輛銷售，還為客戶提供定制化解決方案，如根據客戶的營運需求推薦合适車型、規劃充電設施布局等。同時，我們已建構起完善的金融服務平台，為客戶提供購車貸款、融資租賃等金融支援，以減輕客戶的購車壓力。”張學文介紹說。
“加強與廠家的合作也是經銷商應對‘價格戰’的重要舉措。”劉少偉進一步強調，通過與廠家建立更加緊密的合作關系，經銷商可以獲得更多的支援和優惠政策，進而攜手應對市場競争帶來的挑戰。同時，鑒于政府對新能源汽車産業支援力度不斷加大，未來可能會有更多利好政策出台。是以，經銷商應密切關注政策動态，確定能夠第一時間捕捉并充分利用政策紅利，為自身發展賦能。
文：孫偉川 姚會法 編輯：孫偉川 版式：王琨
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