編者按：8月1日，美國《經濟學人》雜志新一期封面故事《中國企業正在赢得全球南方》釋出，中國再次成為這一頂級學術期刊的主題，這表明西方正密切關注中國在全球南方的一舉一動。當西方國家轉向國内的同時，中國企業正積極尋求開拓海外市場，在全球南方更是有了顯著成長。但不可否認的是，西方企業在建立全球品牌和雇傭當地較高素質員工方面擁有數十年的先發優勢。西方必須認識到，國内的保護主義政治并不能使其在海外市場免受競争。人大重陽“區域國别動态”欄目第24期現将相關文章編譯釋出如下：
01
中國企業正在赢得全球南方
釋出時間：2024年8月1日
釋出機構：《經濟學人》（The Economist）
原文連結：
https://www.economist.com/leaders/2024/08/01/chinese-companies-are-winning-the-global-south
自冷戰結束以來，富裕國家的企業巨頭一直是全球商業的主導力量。如今，幾乎每個國家的消費者和勞工都在某種程度上受到來自美國、歐洲以及日本的跨國公司的影響。随着中國企業以驚人的速度向海外擴張，從汽車到服裝等行業，這些巨頭正受到威脅。一場新的商業競争已經開始。它的戰場既不是中國，也不是富裕國家，而是全球南方快速增長的經濟體。
中國企業的擴張有兩種形式。一種是通過全球化供應鍊。去年，中國企業的綠地外國直接投資增長了兩倍，達到1600億美元。其中大部分用于在馬來西亞和摩洛哥等國建廠。人們較少注意到的一個事實是，中國企業也在追求生活在其他開發中國家的50億消費者。自2016年以來，中國上市公司在全球南方的銷售額翻了兩番，達到8000億美元，現在在那裡的銷售額已經超過了富裕國家。對于試圖應對中國崛起的西方國家來說，這是個令人不安的教訓。
中國企業将目光投向海外，部分原因是經濟增長放緩和國内競争激烈。從印尼到奈及利亞，中國企業正在削弱跨國公司在各地的主導地位。非洲人購買的智能手機裡有一半是電子公司傳音（Transsion）生産的。邁瑞（Mindray）是拉丁美洲病人監護系統的主要供應商。中國的電動汽車（evs）和風力渦輪機制造商正在開發中國家擴張，而TikTok的十大市場中，有九個都在開發中國家。
然而，中國擴張的具體形式是西方和中國政府政策的結果。随着富裕國家設定貿易壁壘，将包括太陽能電池闆和電動汽車在内的中國商品拒之門外，一些中國企業正試圖通過将生産轉移到全球南方來規避限制。與此同時，新興市場本身的銷售也變得更具吸引力。中國政府努力與全球南方建立外交關系，尤其是通過“一帶一路”倡議促進了 1萬億美元的基礎設施投資，使這些公司的發展道路更加順暢。随着西方國家的向内轉向，中國與新興世界其他國家的距離拉近了。
在全球化受到攻擊之際，這給政策制定者上了重要的一課：貿易可以帶來非凡的利益。數十億人的生活将因更多廉價、創新和綠色産品的選擇而得到改善。傳音公司100美元的智能手機意味着，世界上一些最貧窮的人現在可以通過指尖獲得網際網路提供的所有知識和服務。價格低廉的醫療裝置将拯救無數生命。低成本的氣候友好型技術使開發中國家更有可能控制溫室氣體排放，即使它們變得更加富裕，人口不斷增長。
另一個教訓是，保護現有的西方跨國公司免受競争影響的代價是多麼高昂。國内競争意味着，曾經因生産假冒僞劣産品而備受嘲笑的中國企業，已經掌握了為低收入消費者生産商品的訣竅，而西方企業卻從未做到這一點。中國企業現在正處于電動汽車和電池的最前沿，而這恰恰是富裕國家政府在國内大力扶持的産業。中國品牌缺乏全球吸引力的觀點已被希音（Shein，一家快速時尚公司）等公司打破。中國公司在全球南方的銷售額已經超過了日本跨國公司。按照目前的趨勢，到2030年，中國企業的銷售額将超過歐洲企業，與美國企業不相上下。
對于全球南方的政府來說，教訓更為微妙。東道國的政策制定者有機會豐富本國消費者的生活，創造就業機會，促進創新和競争。但要做到這一點，他們需要在保護主義和消極被動之間做出選擇。
與西方國家一樣，與中國公司競争的當地産業會以中國喜歡補貼為由，尋求特殊保護。巴西已經對電動汽車征收關稅，中國的一些出口産品在印尼也面臨征稅。然而，将中國産品拒之門外将剝奪消費者從選擇和創新中得到的好處，并使生産率低下和停滞不前的當地産業免受競争。但政策制定者也應謹防過于寬松。如今，中國企業在全球南方開展的業務大多隻涉及最終組裝。據報道，許多企業引進中國勞工，而不是在當地招聘。發展中經濟體要想真正受益，就應迫使中國企業雇用更多當地勞工，分享技術，并遵守當地的環境和勞工标準。
中國很可能會同意這一點。多年來，美國和日本的跨國公司看到了教育訓練當地員工和傳授技術訣竅的好處，因為他們尋求靠近終端市場，降低成本，避免當地人的反對。同樣，中國企業也會看到在新興市場紮根的好處。正如20世紀末更緊密的商業聯系增強了美國和日本的軟實力一樣，中國也可能在全球南方産生更大的影響力。
幾十年來，西方一直是世界上最積極的全球化倡導者。然而，西方決定轉向國内，以抵禦中國的競争，其後果需要數年時間才能完全明朗。但世界并沒有停滞不前。長期以來，西方跨國公司一直是跨境貿易和投資的主要推動者，也是開放的最大受益者。如今，它們正在世界上增長最快、人口最多的市場上節節敗退。中國已經收獲頗豐。
02
中國企業在全球南方快速發展
釋出時間：2024年8月1日
釋出機構：《經濟學人》（The Economist）
原文連結：
https://www.economist.com/briefing/2024/08/01/chinese-firms-are-growing-rapidly-in-the-global-south
由于政治情緒的轉變對中國企業不利，中國企業在富裕國家市場的擴張變得棘手起來。中國汽車制造商在大西洋兩岸都被征收了高額關稅。西方政客對希音（Shein）和特姆（Temu）這兩個快速發展的中國電子商城怨聲載道。短視訊應用TikTok在美國面臨禁令，除非其中國母公司位元組跳動出售它。
一些中國企業正試圖通過将生産從中國轉移到其他開發中國家來規避貿易壁壘。這是中國太陽能企業長期以來一直采用的方法，這些企業實際上在2012年因反傾銷稅而被美國市場拒之門外。美國幾乎沒有直接從中國進口太陽能電池闆，但卻從東南亞購買大量太陽能電池闆，晶科能源、天合光能和隆基綠能等全球三大太陽能元件生産商都在東南亞建立了大型工廠。
▲2023年中國綠地對外直接投資十大目的地
這一戰略正被其他行業效仿，這也是中國企業在海外制造業投資激增的原因。雖然有些工廠建在西方國家，但大部分活動都在全球南方。如上圖，去年中國十大綠地投資目的地中有九個都在這裡。7 月，中國電動汽車公司比亞迪在泰國開設了一家新的汽車工廠，這是該公司在東南亞的第一家工廠。
貿易資料表明，這些新工廠嚴重依賴進口的中國零部件，而不是本地供應鍊。在中國綠地外國直接投資的十大目的地中，來自中國的制造業中間産品進口量在過去十年中增長了近兩倍。中國航運巨頭中遠集團最近增加了中國與墨西哥之間的運力，這在很大程度上是為了将更多貨物運往墨西哥與美國邊境附近的工廠。
投資銀行傑富瑞的 Johnson Wan 認為，中國企業在海外建廠的主要原因是為了規避關稅。歐洲工商管理學院（INSEAD）的陳國立指出，接近中國強大的供應鍊通常是中國企業的競争優勢。誠然，中國工廠的工資大幅上漲，自 2010 年以來翻了兩番，達到每小時 8 美元以上，遠高于東南亞的平均水準。但得益于中國巨大的規模經濟和發達的基礎設施，在國内生産通常仍是更便宜的選擇。
不過，随着時間的推移，海外制造的商業理由将會增強。過去十年間，中國的“一帶一路”倡議已為全球南方的電力網絡、鐵路和港口輸送了超過 1 萬億美元的投資，其中大部分通過中國企業，如國家電網、中國中車和中遠集團。這些投資使受援國成為更具吸引力的生産基地。
對中國企業來說，這也無妨。西方政府正開始打擊他們利用全球南方國家的工廠來掩蓋主要由中國制造的産品的來源的行為。6月，美國商務部認定，中國企業在東南亞生産的許多太陽能産品除了最終組裝外，在東南亞幾乎沒有增加任何價值，是以對這些産品征收了關稅。
▲中國上市公司的國外收入
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