近日，廣州市交通局正式釋出《廣州市交通"十四五規劃"》（以下簡稱《規劃》）。
"十四五"期間，廣州将成為國内大周期中心節點城市和國内國際雙周期戰略連結城市，成為國家中心城市和綜合門戶城市建設的新台階。
值得一提的是，"十四五"期間，新增建設項目投資3707億元，總投資6507億元。鐵路類占比最大，達到29.03%，其中投資1511億元更新項目和378億個建立設項目，合計1889億元。
看看一些交通樞紐的計劃：
航空
全面提升白雲機場國際航空樞紐的國際競争力，促進區域機場綜合體功能互補、協同發展，打造以白雲國際機場為核心的大灣區世界級機場綜合體。
到2025年，機場将擁有5條跑道和3個航站樓的一流門戶樞紐，實作白雲國際機場超過1億乘客的旅客吞吐量。
結合城市應急、旅遊等需求，規劃建設南沙、黃浦，從通用機場出發，提高通用航空服務能力。
推進機場30分鐘直達中心城區，1小時至珠江三角洲市，3小時至泛珠三角市。
規劃引進高鐵、城際鐵路和城軌，形成高效便捷的多層次空鐵聯運體系。在T3航站樓，白雲機場高鐵站，線路被引入廣州至珠海（澳門）高鐵和廣和高鐵，建設白雲機場輻射南北，連接配接東西"交叉"外部高鐵通道。
T1、T2、T3航站樓分别開通斯派克-深圳城際（新塘經白雲機場至廣州北站）和廣福環線（廣州南站至白雲國際機場）串聯至白雲機場。
新規劃引入房村與白雲機場之間的城際交通，進一步完善白雲機場與廣州中心城區之間的快速鐵路連接配接。
航運
全面提升國際航運綜合服務功能，推動廣州港從國際港發展成為世界強港。優化港口布局，提升廣州港專業化、規模化、智能化水準，成為粵港澳大灣區的重要門戶，服務泛珠三角地區及國家"一帶一路"國際航運樞紐。
研究加快調整南沙港區、黃埔港區規劃規劃規劃，有序推進黃埔港區内港區和老港作業區改造更新，逐漸改造一批客運碼頭、遊艇碼頭、郵輪碼頭，研究規劃水上客車， 并發展水上休閑旅遊業。
在南沙港安第沙港港區南碼頭區建設專業深水泊位。加快實施南沙港區四期工程、南沙港區近海碼頭工程、南沙港區食品及綜合碼頭擴建工程、新沙港區11-12号通用泊位工程建設。加快廣州LNG應急高峰站配套LNG終端項目、黃埔國際郵輪碼頭項目前期施工。
鐵路樞紐
全面加強廣州在國家鐵路網中的地位，實施鐵路樞紐能源更新工程，暢通國際管道，建設連接配接全國、輻射東南亞、連接配接歐亞大陸、連接配接粵港澳大灣區鐵路中心的世界級鐵路樞紐。
北擴，推進廣清甬高鐵、貴光高鐵接觸線建設，推進貴光高鐵優質工程，拓展粵港澳大灣區北行通道容量;
——東西向通，加快廣站高速鐵路、廣展高速鐵路、深江鐵路建設，研究和推進廣河高速鐵路建設，支援全省建設"一核一區"新格局;
南南融合，推進廣州至珠海（澳門）高鐵建設，規劃深圳寬高鐵新通道，配合國家研究推進特大城市間高速磁懸浮通道布局和試驗線建設，加強廣深雙城關聯，提升與大灣區東西極互通水準。
加快建設廣廣南環線、廣州東至新塘56号線、廣廣東34線等，引進高鐵入中心區，提升中央鐵路通道容量，加強區域樞紐連通性。
加快建設"多站布局、多點發、國内外互聯互通"的客運樞紐格局。
建設白雲站更新改造廣州站、廣州東站，打造"三站融合"緊密相連的中心城市組合樞紐，提升中央鐵路樞紐新的整體服務能力。
新魚珠站、增城站、白雲機場站、廣州北站擴建為北部重要樞紐站，加強重點地區樞紐服務支撐。
研究提升南沙鐵路樞紐地位，推動南沙區域綜合交通樞紐建設。
城際鐵路網
共建輻射省"軸心支撐、極軸輻射"城際鐵路網。實作廣粵、港澳大灣區城60分鐘軌道直達，廣府、蘇灣中心30分鐘互通，中心城區與南沙副中心、周邊群30分鐘直達。
建構互聯互通的城際鐵路網絡。
加快廣福環線廣州南至機場段、佛山西站至廣州南站段（廣州段）、廣慶城際二期（廣州北至廣州段）、佛灣城際（廣州南至望虹段）、斯派克灣深城（新塘至白雲機場段）、斯派克灣深城際漳州支線等6條城際鐵路的建設， 研究推廣廣福環線佛山西至廣州北段（廣州段）、中南虎城際、昭順南城、廣富江明珠城際，形成"環與輻射"城際鐵路骨架網，強化樞紐區域輻射能力，提高與大灣區核心城市的連通水準。
- 加強與周邊城市軌道的融合。
加快廣州東至花都天桂城、方村至白雲機場城際、佛山經廣州至東莞城際、南沙至珠海（中山）城際等四條線路建設，共同開展廣州都市軌道交通規劃研究，建構服務于城市商務、跨城通勤等不同出行目的的綜合軌道交通網絡體系。
地鐵
——加快建設多層次城市軌道交通網絡。
推進高鐵建設，加強主城區與副中心、周邊城區的快速聯系。加快建設18号線、22号線2條高速地鐵線路，以及3号線東延線、7号線2号線、7号線西延線、13号線2号線、14号線二期等5條高速地鐵線路的建設。
加密主城區普遍高速鐵路網，提高軌道交通服務覆寫面，完成地鐵5号線東延線、10号線、11号線、12号線等4号線城市軌道交通建設;
加快軌道交通建設規劃四期研究，完善多層次軌道交通網絡，實作重要33條旅客通道全覆寫。對建立中低流量相關線路進行前期研究，及時開工建設。
以TOD發展理念為導向，以"軌道交通與土地開發"為最大效果，加快了城市有組織的軌道交通車站綜合體開發建設。
值得一提的是，《規劃》首次披露了"十四五"期間規劃實施的新地鐵線路，建立設的8号線北延線、8号線東延線、24号線。
8号線北延線：線路從建設的8号線北延站（原白雲湖站）出發，在廣州北站停靠，線路全長20.7公裡，采用全地鐵鋪設方式。
8号線東延線：18公裡的新城道，從萬勝圍-蓮花出發。
24号線：從8号線江府站出發，在紀念站停靠，全線長20.1公裡，采用全地鐵鋪設方式，設立11個車站。
到目前為止，在建的10條地鐵線路的進展情況如下：
3号線東延線（番禺廣場- 海堡）
地鐵3号線東延段正在建設中，3号線東延段長9.6公裡，從現有的3号線番禺廣場站向東延伸，全線共有4個車站，其中1個換乘站，在海邊站和4号線交彙處，番禺客運站位于亞運大道與Pongyu路交彙處的西側。
（注：上述車站名稱僅為項目臨時名稱，标準車站名稱經市政府準許公布。）
最新進展：土木工程已完成42%。在四個車站中，有兩個已經封頂，其餘兩個正在土木工程中。廣州新城停車場已準備就緒，準備施工。
5号線東延線（文沖-黃埔客運港）
線路起點5号線文沖站，終點站為黃埔客運港站，全長約9.76公裡，設立雙港、廟頭路、夏園、寶應大道、廣州開發區和黃埔客運港6個車站，采用6列有組織的列車，最高運作速度90公裡，将實作我區與中心城的快速聯系。
最新進展：土木工程共完成37%。全線6個車站進行土建施工，6個區中有4個在建，其餘2個在預備中，土建在通道段線和雙港停車場進行。
7号線西延線（廣州南美大道）
地鐵7号線西延東段營運廣州地鐵7号線，一期為廣州南站，向西延伸至佛山市順德區美大街站，線路全長約13.4公裡，共8個車站和一個停車場。
7号線西延線是廣福通城重點工程之一，也是廣州首列直達順德城市軌道交通的零更換列車。線路建成後，将有效連接配接光複之間的城市軌道交通網絡，進一步擴大廣州與佛山的互動範圍，對促進粵港澳城市軌道交通網絡的互聯互通具有重要意義。
最新進展：土木工程完成94%，機電工程完成89%。全線鐵路線區域已"三權"轉移，全線8個車站進行裝置安裝裝修施工。宜豐停車場正在進行機電建設。
7号線二期（大學城西北水源）
七号線二期從大學城南站出發，止于水西北站，全長22公裡，均為地下線路。二期全線共設定深井，常州、洪三沙、玉峰圍、大沙東、濟塘、嘉莊、科豐路、蘿崗、水西、水西北11個車站，其中7個換乘站，可與綏灣深城際支線、8号線東延線、13号線、5号線、19号線、6号線、 21号線依此類推。有6個部分，最高運作速度為80 km / h。
7号線二期有利于解決廣州東部南北走廊的交通需求，促進光複城市化建設。
最新進展：土木工程共完成53%。在11個車站中，2個已封頂，9個已建成民用建築，11個區域中有10個已建成用于土建，1個已提前準備就緒。土建在濟塘停車場進行。
10号線（西望角-石橋）
線路全長約19.15公裡，是廣州市中心軌道交通加密線，有利于加強天河、越秀、海珠、渭灣四組之間的連接配接。
共14個車站，全部為地下車站，其中換乘站10個，三線支線進行拆除;搭載B組6節車，最高時速為80km/ h。
11号線（火車站 - 漳州 - 火車站）
廣州地鐵11号線（廣州火車站-漳州-廣州火車站）是一條地鐵環線，線路全長約44.2公裡，全部采用地下鋪設方式，全線共架設32個車站，此外，還建設了一個車站（市輕軌周站），其中24個換乘站， 設立赤沙車1段。
最新進展：土木工程共完成66%。在32個車站中，1個處于預備階段，2個已經開放，8個已經封頂，其餘21個正在進行土木工程建設;土建在赤沙車輛段和出入段線進行。
12号線（漁鳳崗-大學城南）
最新進展：土木工程共完成31%。在25個車站中，3個已經封頂，21個已經建成用于土建，其餘1個已經提前準備就緒;汕頭車段、大學城南停車場為土建。
13号線二期（日出-魚珠）
13号線、二期工程線呈東西走向，從朝陽開始，一期工程魚珠站終止，主要經過城市核心區，沿線規劃白雲湖區、羅沖圍綜合改造區、北京路文化核心區、珠江新城、國際金融城、 黃埔臨港商務區等重點開發區。
最新進展：土木工程共完成37%。23個車站中，3個已封頂，18個已進行土建建設，2個車站已提前準備，23個區中3個及鳳凰停車場入口線已開通，13個已進行土建建設，其餘7個已預先準備。魚珠停車場、鳳凰停車場和蓋體正在土木工程中。
14号線二期（嘉裕旺港-廣州火車站）
14号線二期工程為南北走向，始發于廣州火車站，最後是嘉裕王崗站，在白雲區共8個車站（不包括已建成的嘉裕王崗站），分别在河南蓬邊、創意園區、馬業、新城市場、港北、樂家路、廣州火車站設有車站。
最新進展：土木工程共完成24%。8個車站中，1個以主體結構為頂，5個在土建中，其餘2個在預備中;
22号線第一段（番禺廣場-陳廷崗）
一段（番禺廣場至陳頭港）全長18.2公裡，軌道共約36.4公裡，分别設番禺廣場、城市路、廣州南站、陳頭港四站。
最新進展：運作調試正在進行中。
最新進展：土木工程共完成31%。在14個車站中，1個已經封頂，12個已經建成用于土木建築，其餘1個已經為準備工作做好了準備工作。廣港新城車輛段正在土建建設中。
此外，還有新的城際新聞！
房村至白雲機場城際鐵路：将啟動土建工程
據白雲區土地開發中心介紹，方村至白雲機場城際鐵路項目也将在不久的将來分階段實施，總規劃工期為5年4個月，預計2026年底開通試營運。
為確定城際項目的建設，白雲區正在協調廣華城際項目預建土地的出讓，項目預建土地的開工儀式定于近期在機場車輛段的人民和城鎮舉行。
方柏城際工程線起步于芳村站，在機場北站停靠，線路全長約41.1公裡，全地鐵鋪設。
10個新車站，即彩虹橋站，廣州火車站，白雲站，下茅站，白雲市中心站，方石站，人民站，機場東站，機場南站，機場北站。
方北城際項目路線圖
該線路采用8組城市D型車，快慢線營運，設計時速160公裡，且光華城際跨線營運。
南面方拍城際連接配接廣州地鐵22号線進入白鵝湖、北行廣州火車站區、白雲樞紐區、白雲市中心、空港經濟區、白雲機場等，以及光華城際跨線營運，連接配接白雲機場和廣州市主副中心，實作南沙和白雲機場45分鐘車程， 有利于促進廣州火車站等地區的品質提升，是支撐城市發展的空間。