前幾天，有一個在海外的兄弟，給我發來一張汽車圖檔，問我這是什麼車？
實際上，這台車就是Vinfast。
大多數人可能不解，這是什麼車，國内沒賣的呀，但是在美國的，或者你要是在越南、寮國，你可能會在路上見到過這樣的一個車标，然後你會覺得，這車的樣子也是像咱們國内可能10年前的那種造型。
雖然這個車不是很靠譜，但是它背後的老闆，也就是越南首富潘日旺，就非常有意思。
有人可能會好奇，越南有汽車工業嗎？其實越南就沒有本土的汽車品牌，基本上都是日系車占據市場，日系、韓系在當地賣的很好。
這個Vinfast從2017年之後開始誕生，一開始是造的燃油車，後來停産燃油車、直接轉型新能源，之後很快又去美國建廠，然後在美國上市發展特别的快，很多人就會把Vinfast當成是一個國際品牌。
但是，由于越南本土也沒有汽車工業和相關的供應鍊，哪怕就是跟汽車擦邊的業務也不多，是以毫無疑問，這台車其實大部分都是咱們國内給他代工的，給他供應相關的一些核心的零部件，比方說車輛的設計就來自上海龍創，因為上海龍創汽車設計公司送出的招股書中表明，Vinfast是他們2022年最大的客戶，但Vinfast在宣傳自己的時候，說自家車輛是歐洲某公司設計。
當然，還有甯德時代、國軒高科給它提供電池，飛龍股份給它提供電子水泵和熱管理控制閥，行易道給它提供毫米波雷達，華陽電子給它提供HUD，威唐工業給它提供電池箱體總成，電機是大連豪森，塗裝工廠是德國杜爾的中國公司承建的，焊裝是廣州明珞和fft承建的，部分模具也有長三角供應商的參與。
除了國内的公司，也有一些别國企業參與，比如1200台瑞典ABB工業機器人晶片來自英飛淩、底盤來自麥格納……是以這家公司基本就是個拼裝車工廠，七拼八湊弄出來這麼一台車，而且就越南這麼一個沒有汽車基礎工業的國家，現在還要去布局整車制造生産，想做産業更新，我覺得這簡直是一個匪夷所思的事情，這不是科幻片而是魔幻片了。
而至于這家車企背後的老闆潘日旺，各位感興趣的可以上網查一下資料，相關資料非常多，這裡簡單說說，就是1968年出生，父親是空軍士兵，母親擺茶水攤，19歲考上了河内礦業地質大學，後來拿到了前蘇聯莫斯科地質勘探學院的獎學金，公費去了莫斯科留學，1993年潘日旺和家人搬到烏克蘭，成立了Technocom公司，開了當年烏克蘭唯一的友善面工廠，品牌叫做Mivina，從此走上了發家緻富的道路。
2002年，潘日旺回到越南，成立了VINCOM溫納集團，開始進入房地産，期間也嘗試涉獵其它産業，最後在2017年的時候，潘日旺開始看上汽車賽道，于是就有了Vinfast這個汽車品牌。
當時，潘日旺投資15億美元建造研發大樓，先是買通用在越南的生産線，還挖了在通用工作37年的全球制造執行副總裁James Deluca擔任CEO，并且提出的宏偉目标，叫兩年之内打造出第一輛越南人自己的汽車，後來确實也實作了，他們一共用了18個月就下線了新車，速度非常之快。
2018年，這個Vinfast就亮相兩款車，第一款車叫Lux A2.0，售價說9.9億越南盾，約合人民币大概29萬，第二款車叫Lux S A2.0，約合人民币大概40萬，而在2018年的越南，他們的人均的年收入不到1萬人民币，等于說越南的普通人要是想買這台車，必須不吃不喝三四十年才能買回家，是以大家都覺得這個定價很離譜。但是，更離譜的事情很快又來了，他不僅有這兩款量産車型，還出了一個限量版的Vinfast president，售價約合人民币110萬人民币，圍觀群衆都震驚了，這車賣給誰開？
然而，就在大家不解的時候，整個Vinfast品牌在上市第一年就賣出去1.5萬輛，第二年賣出去3.6萬輛，Vinfast在2022年越南汽車市場的市占率已經排到第六名，僅次于豐田、現代、起亞、本田、馬自達、三菱，比福特和鈴木排名還靠前。
但是，後來Vinfast發現當地的燃油車市場實在是沒辦法做，首先，大部分的市場佔有率都是日韓系占領，其次，就是确實也不怎麼掙錢，當地也沒有那麼大的市場保有量，有錢人就那麼一點，他自己又太了解有錢人的想法，加上中國市場的新能源車風起雲湧，于是在2022年的11月份，Vinfast燃油車全部停産，這家公司正式轉型新能源，旗下一共兩款車型，一個是五座SUV車型VF8，還有一個是七座SUV車型VF9，據說VF8在越南當地賣的還不錯，有了解的朋友也可以分享一下。
可是，越南市場實在太小，他就想去進軍美國市場，潘日旺宣布說要投資40億美元，在美國的北卡羅來納州去建工廠，年産能10萬輛，并且VF 8在美國剛上市就定了一個55000美金的天價，之後下調到49000美金，要知道在美國的特斯拉Model 3也就賣3萬美元，特斯拉Model Y賣4萬美元不到，加上這個車剛上市就在美國多次召回，以至于整個2023年一共也就賣了不到200輛。
但是，雖說車子是有點問題，可它們提供在美國的保修政策很有意思。
首先，是車子給10年質保，外加特殊售後政策計劃，他們對于車輛出現的問題大緻分成三類，達到什麼标準就給你賠多少錢：第一類，是出現問題但是不影響使用，可以賠償100美元，核心的零部件出問題，可以免費救援，同時賠償300美元，如果修車3天以上，從第四天開始，每天賠100美元。
最後，做一個小總結。
到今天這個時間點，曾經上市當天市值達到了850億美元，超過了大衆和寶馬，兩周之後市值甚至超過了2000億美元，全球車企市值第三，僅次于特斯拉和豐田的Vinfast，目前已經估值不到100億美元了。
實際上，由于越南沒有本土供應鍊，沒有自己的技術，沒有優秀的産品，是以想在越南完成電動車産業更新幾乎不可能，而基于這些現實因素所誕生的Vinfast，整體市值極有可能繼續往下走，最後也許就是昙花一現，各位說是不是這個道理。