現代物流高速發展，更高效率、更低排放成為了各大物流企業持之以恒的追求。在需求及法規的牽引之下，歐洲卡車也迎來了新一輪的換代更新。2024年度的IAA車展即将到來。在本屆車展前夕，德國曼恩為我們帶來了全系的25款車型，TGL、TGM、TGS、TGX這四款TG系列卡車均迎來了2025款（MY25，Model Year 25）更新。
曼恩卡車的産品線相當清晰，根據噸位不同分為三個大系列。TGL系列車型主打輕型工況、TGM主打中型工況，而TGS及TGX則針對重型工況而生，前者主打工程運輸，後者則為公路旗艦。在今天的文章裡，就讓我們以25款TGX車型為例，一同來看看它的進化之處。
2020年，曼恩正式釋出了新一代TG系列卡車。随這次換代，曼恩為我們帶來了全新一代的設計語言。相較于前代車型而言，新款TGX的前面罩下端進行了延長，與下方的進氣格栅融為一體，塑造倒梯形的前面罩幾何，如“盾牌“一般威猛，富有肌肉感。
相較于前代車型而言，新一代曼恩TGX在外觀細節上要精緻許多。首先，進氣格栅不再是黑黑的空洞，而是由三級堆疊式格栅飾條構成，豐富了前臉的細節。與此同時，根據外觀套件的不同，格栅表面可進行熏黑或鍍鉻處理，使外觀效果更上一層樓。
并且，新一代曼恩TGX的車身造型更加複雜。例如：新式保險杠線條有緻，與新款LED大燈相結合，更顯整車炯炯有神。車門上設計有導流條，與前面罩包角相銜接，起到降低空阻、保持門把手清潔的效果。雖然這套設計語言來自4年前，但放在今天也是相當耐看。
前風擋上方設計有遮陽闆。不同于一般車型上的平直遮陽闆，曼恩為TGX的遮陽闆設計了倒梯形的下凹裝飾，并通過鍍鉻條進行裝點，顯得整車更加靈動，細節到位。
根據需求不同，25款曼恩TGX可提供三種駕駛室配置。其中：GX型駕駛室采用高頂長款結構，可搭載兩張卧鋪，并提供豐富的儲物空間。GM型駕駛室車頂高度更低，但依舊能夠提供1.85米的内部站立空間。而GN型駕駛室則專為中短途工況打造，采用平頂帶卧鋪結構，儲物空間相對較少，但也能借助床鋪來舒适休息。
作為曼恩的官方展示車，這台25款TGX自然是頂配。它采用了尺寸最大的GX型駕駛室，提供更充足的内部空間。相較于前代車型而言，新一代TGX的側窗造型進行了修改，面積更大且更具棱角，有助于改善車内采光，并帶來更優秀的外觀，這一特點也延續至了25款TGX之上。
針對歐盟GSR通用安全條例的新規限制，25款曼恩TGX在車身上新增了許多傳感器，例如：前輪後方增添有毫米波雷達，一上一下分别對應前後視角。它們能探測車身側面的障礙物，增強車輛在變道、轉彎時的安全性。基于雷達及攝像頭等多種傳感器，25款曼恩TGX搭載了AEB自動緊急刹車、LDW車道偏離預警、交通辨別識别、ISA智能速度限制等多種主動安全功能，大大提升行車安全性。
作為一項新銳配置，OptiView電子後視鏡系統自然也出現在了25款曼恩TGX之上。它的主鏡采用雙攝像頭方案，分别對應後向長焦視角及下視廣角視角。在此基礎上，這套電子後視鏡系統還包含了副駕駛側A柱上方的下視補盲鏡，取代原有照地鏡，進一步減小盲區、增強行車安全性。
這台25款TGX的型号為18.560，其中的18代表其GVW為18噸，560代表其發動機馬力為560匹。在25款TGX之上，曼恩引入了新款PowerLion動力鍊，以全新的D30系列直列六缸柴油發動機為核心，取代了此前的D26系列發動機，最大馬力也由520匹提升至了560匹。
與斯堪尼亞一樣，曼恩也是TRATON傳拓集團的成員之一。基于集團的統一技術架構，新款D30發動機亦是CBE1發動機平台的産物，可視為斯堪尼亞Super動力鍊的核心：DC 13 17X系列發動機的翻版。它們的渦輪等附件有所差別，但在發動機本體上基本一緻，均采用直列六缸結構、雙頂置凸輪軸、整體式汽缸蓋技術，比對XPI超高壓燃油噴射系統，實作更高的燃油效率，相比前代D26發動機大幅進步。
從車身銘牌上來看，全新的曼恩D30發動機能夠提供560匹的最大馬力，這與斯堪尼亞DC 13 173型發動機的馬力相同，後者的扭矩在2800牛米。作為參考，斯堪尼亞DC 13 17X系列提供560匹、500匹、460匹、420匹四個馬力段，扭矩則分别為2800牛米、2650牛米、2500牛米、2300牛米。全新曼恩D30發動機的細節參數還處于未知階段，将在本屆IAA車展上正式公開。
除了D30發動機之外，曼恩PowerLion動力鍊還包括全新的TipMatic系列14擋AMT變速箱。根據公開資料，這款變速箱擁有14個前進擋及“8個倒擋”，與斯堪尼亞新一代OptiCruise變速箱一緻。并且，這款變速箱還可比對新款液力緩速器，最大制動力矩達4700牛米，類似斯堪尼亞R4700D液力緩速器。
變速箱的14個前進擋包含12個正常擋位，1個爬行擋，1個超速擋。8個倒擋并非實體齒輪，而是取消了倒擋齒輪組，通過行星齒輪機構實作倒擋功能。這些特性使變速箱重量更輕、長度更短、工況适應更好。并且，這款變速箱還采用了低内阻技術、頂置油底殼結構，換油周期更長，同時能夠帶來更高的傳動效率。
相較于動力鍊方面的更新，25款TGX的内飾變化并不大。由新一代TG系列車型帶來的多媒體座艙得到了保留，全新的多功能方向盤、全液晶儀表盤、觸摸多媒體螢幕等配置，增強了車内的精緻感。
多媒體螢幕可采用觸摸的方式直覺互動，在其左側則是電子手刹的安裝位置
除了觸摸操作之外，也可借助曼恩SmartSelect智選功能來操控多媒體螢幕，通過旋鈕、點按的方式來進行調節，能夠減少分心，同時不失功能性。旋鈕下方設計有腕托，駕駛者可将手腕放于其上，操控時更舒适。
25款曼恩TGX的轉向柱得到了更新，它的可調角度更大，可将盤面調至近乎90°的位置，進而能夠在上下車時讓出更多車内空間。得益于更大的調節範圍，身形不同的駕駛者都能找到适合自己的駕駛姿勢。
儀表台上設計有杯架、儲物抽屜、12V及24V電源接口、USB Type-C充電接口等實用配置
大尺寸儲物櫃能夠攜帶更多随車物品，中央儲物櫃比對卷簾門，開啟更友善，并且規避了碰頭的風險。天窗這種配置同樣存在，有助于改善車内采光，進而降低壓抑感。
卧鋪下方搭載了儲物櫃及随車冰箱
而在卧鋪方面，25款TGX與前代車型的配置一緻，配備有儲物槽等配置，并在駕駛室後壁上內建了控制器，駕駛者可在不下床的情況下操控車輛功能。GX型駕駛室可搭載上下雙卧鋪，進而滿足雙駕駛員等工況需求。
現代物流對效率的要求越來越高。以高效為出發點，曼恩推出了全系25款車型。其中，TGX及TGS可搭載最新的PowerLion動力鍊，得益于全新的發動機及變速箱，車輛必然将獲得更好的油耗表現，在運輸效率上進一步進化。它們的更多資訊将于随後不久的2024年度IAA車展上亮相，讓我們一起期待吧！感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車内容，别忘了關注我們哦！
文圖：heseaotter