文：懂車帝原楊益春
[懂車帝原創 行業] 近日，浙江杭州、甯波等地的新能源車車主在駛入一些酒店、建築大廈的地下車庫時，遭遇“勸退”或“攔截”，而燃油車就可以正常通行。車主們表示自己被差別對待。
對此，同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長朱西産日前在中國之聲分析表示：“從火災機率角度來說，新能源汽車火災的機率跟内燃車火災的機率差不多，但是為什麼内燃車我們不擔心，新能源車就擔心，這個裡邊要涉及到消防措施。現在的消防措施的基本原理是隔氧。新能源汽車有電池，動力電池如果熱失穩的話，隔氧是沒用的。地下車庫放了很多車，它會把旁邊的車再引燃。”
“第二個可怕之處，地下車庫很多是建築物的立柱，這些立柱是建築結構裡邊的承重柱，承重柱如果過火，裡邊的鋼筋混凝土就失效了，意味着樓房可能要塌。其實傳統的火災如果消防措施不得力，燒到建築物的主結構一樣會把建築物燒廢的。”朱西産補充道。
與此同時，朱西産還表示，電池安全是新能源車的重點檢測項目，随着電池技術的更新疊代，新能源車的電池安全已有顯著提升。
“這幾年越是新的車風險越低，我們在電池包裡邊大量使用了隔熱陶瓷片和氣凝膠，努力把電芯小模組和大模組都隔開，現在我們還沒有找到有效的防止電芯熱失穩的辦法，但是已經可以防止熱失穩的蔓延。這幾年出來的新的電動汽車，電池包的安全性已經提升了很多。”
“公安部在制定一個國家推薦性标準，現在我們國家的所有新能源汽車都是要強制入網的，有車聯網的，電池包的風險監管是它的主要工作，如果電池包的電壓異常、溫度異常，它會及時報警的。今年汽車年檢，新能源汽車安檢線上增加了電池包風險的檢測項目。”朱西産說道。
在朱西産教授看來，問題的關鍵在于，地下車庫是否配備了強有力的消防措施，而非以“一刀切”的方式禁止新能源車停放。
朱西産說：“政府部門還是應該幹預的，否則對新能源汽車的推廣是有害的，應該去增強它的消防措施。是否要配備一些報警裝置、消防水龍頭，對新能源汽車來說，消防水龍頭比泡沫滅火器管用。”