文：懂車帝原創 常思玥
[懂車帝原創 行業] 近日，據美媒華爾街日報報道，福特汽車CEO吉姆·法利在2023年通路中國後，産生了濃厚的焦慮感。據報道，法利與福特CFO在試駕長安汽車之後談到：“他們領先我們了。”在法利看來，這已經是一種 “生存威脅”。
去年4月14日，法利一行來訪長安汽車全球研發中心，當時法利表示，福特汽車一直将中國市場作為福特戰略重點，高度重視與長安汽車的合作。未來，福特與長安将充分整合雙方優勢資源，持續深化合作，加速推動長安福特發展。
吉姆·法利到訪長安汽車全球研發中心
華爾街日報的報道也正是在描述當時法利結束中國之旅後的感想，據報道，法利在去年通路中國時，看到工程師們對比亞迪的一款電動汽車進行剖析，展示了其優雅、低成本的工程設計。在試駕另一款中國品牌電動汽車時，他對這款車的駕駛品質和高科技功能感到震驚。
這些經曆促使法利将福特在中國的業務重點縮小到商用車，而不是試圖與中國本土制造商在消費市場競争。
值得注意的是，也正是在這次中國之旅之後，法利調整了福特汽車的業務方向，包括推出小型電動汽車的計劃以及對福特工業體系的改革。
今年3月份，法利表示，該團隊正在快速開發一款價格實惠的電動汽車，以直接與特斯拉和中國汽車制造商競争。法利說，由前特斯拉工程師艾倫·克拉克上司的團隊與工業團隊有着“完全不同的方向”。他說，他們正在完成工業團隊“永遠無法做到的事情”。
2023款Mustang Mach-E
法利表示，“一開始，我想，這就是特斯拉的掠奪性。結果事實并非如此。事實證明，我們實際上都遇到了同樣的情況。為了達到這種規模，我們必須走向主流顧客。”
是以在法利看來，押注小型電動汽車平台将是關鍵。他說，如果中國人能生産出售價11000美元左右的電動汽車，福特就必須做出回應。“中國人占歐洲電動汽車市場10%的份額。兩年前這個數字為零。是以不要認為任何事情都是理所當然的。”
福特CEO吉姆·法利（Jim Farley）
不過與此同時法利也表示，不會過快推出小型電動汽車，“我們剛剛面對現實，”法利說，“如果我不能在前12個月内賺錢，我就不會推出任何車輛。”
今年6月，據外媒報道，由于正在準備推出最新的價格更低的純電動汽車，福特汽車已經開始招募前特斯拉、蘋果以及RIVIAN的工程師，這些員工将組成一個全新的團隊并開發低價純電動車型。
福特電氣化車型
據了解，新團隊包括了來自RIVIAN的約50名員工、來自特斯拉的20名員工、來自Canoo的12名員工、來自Lucid的10名員工、來自蘋果解散的Project Titan EV計劃的多名員工以及來自最近收購的初創公司Auto Motive Power的約100名員工。
福特的電動汽車業務是否能繼續變革，懂車帝也将保持關注。