很多人都會覺得自己是老司機，開車開車得心應手，沒問題！
但實際上，可能并非如此。
因為真會開車的人，往往有一些特定的行為習慣，譬如這3個…
通過觀察這些點，就知道會不會開車了——你全都做到了嗎？
首先，看用什麼東西在控制車速
如果仔細觀察就會發現：真正會開車的，控制車速的方式往往大不相同。
譬如普通司機在遇到紅燈或者轉彎時，總會下意識地踩刹車。
而高水準的司機，卻是通過油門來調節速度。
就像拉着風筝的線，油門的掌控，猶如風筝在天際的張弛——一緊一松，速度随之變化，完全掌握在手中。
或許有人會認為：“難道踩刹車有錯嗎？”
從客觀現實來看，既然給了這個東西，就是來踩的，肯定沒錯。
但站在高手的角度來看，頻繁踩刹車就不對了——因為刹車是一種“補救”措施，而不是控制速度的主要工具。
此外，頻繁踩刹車，不僅會導緻刹車片的過度磨損，還會影響車輛的穩定性和乘坐體驗。
說白了，當你不斷點刹時，車内的乘客，總有種被前拉後扯的感覺！
不僅如此，相對于“頻繁點刹”而言，用油門控制還能減少油耗。
是以，真正會開車的人，一定是“會松油門”的高手，而不是“愛踩刹車”的新手。
其次，看手和眼的配合
說白了，真正會開車的人，往往手和眼的配合非常到位。
這點在轉彎或者變道時，顯得尤為明顯。
而很多新手司機或者經驗不足的人，卻恰恰相反。
他們會習慣性的同時行動，或者先動手再看眼。
表面上看，似乎沒什麼大不了多——無非提前操作了1-2秒。
但現實很殘酷，這種“眼跟不上手”的情況，往往容易出現危險。
譬如，在高速公路上并道時，前車突然減速。
經驗不足的司機，往往會本能地先打方向盤，再去看後視鏡。
結果呢？
如果後方車速較快，甚至沒有足夠的安全距離，極有可能發生追尾或者擦碰。
這種“手比眼快”的行為，就是駕駛中的大忌。
再比如，在狹窄的路口轉彎時，有些司機會下意識地快速轉動方向盤。
等到轉過去，才發現旁邊有障礙物或行人。
這時，情況已經很難挽回。
反過來，真正會開車的人，會先用眼睛觀察好周圍的環境、車道寬度。
然後手部動作才開始執行，確定轉彎過程平穩順暢。
是以，“眼不動，手不動”，往往是高水準駕駛者的鐵律，也是水準高低的分水嶺。
說到底，高手不是比你多開幾年車，而是比你多看清幾秒的路。
這個小小的差别，往往就是安全與危險的開始。
最後，看在道路上的情緒控制如何
說白了，開車不僅僅是技術活，還是心理戰。
真正的高水準司機，除了掌握車技，更重要的是能在各種路況，和突發情況下保持冷靜。
相反，很多新手或者容易急躁的司機，往往被情緒左右。
一旦遇到堵車、加塞等情況，情緒立刻爆發，進而影響駕駛行為。
譬如，曾經就有男子酒駕不滿被超車，怒踩油門猛沖追尾，一家三口當場身亡。
今年年初，也有人開着一輛小鵬P7，疑似飙車失控起火，車主當場死亡。
這些慘痛的教訓，其實說明了一件事：
很多事故的根源不在于駕駛技術，而在于司機無法控制自己的情緒。
無論是憤怒、焦躁，還是緊張，情緒失控往往會導緻駕駛者做出極端、不理智的行為。
想象一下，當你被另一輛車加塞時，你是選擇憤怒追趕，還是冷靜減速讓開？
這不僅僅是安全問題，更是對你駕駛水準的考驗。
說白了，真正會開車的人，不會輕易被這種小事激怒。
他們深知，和别人置氣無用，搞不好會害慘了自己，甚至危害家人的生命。
總的來說就是，高手控制情緒，低手被情緒控制。
這不僅适用于開車，也适用于生活中的方方面面…
你是個中的高手，還是低手呢？可以談談自己的看法！