天天看點

判斷一個人開車水準高低,看這3點就好了:不吹不黑,很真實!

很多人都會覺得自己是老司機,開車開車得心應手,沒問題!

但實際上,可能并非如此。

因為真會開車的人,往往有一些特定的行為習慣,譬如這3個…

通過觀察這些點,就知道會不會開車了——你全都做到了嗎?

判斷一個人開車水準高低,看這3點就好了:不吹不黑,很真實!

首先,看用什麼東西在控制車速

如果仔細觀察就會發現:真正會開車的,控制車速的方式往往大不相同。

譬如普通司機在遇到紅燈或者轉彎時,總會下意識地踩刹車。

而高水準的司機,卻是通過油門來調節速度。

就像拉着風筝的線,油門的掌控,猶如風筝在天際的張弛——一緊一松,速度随之變化,完全掌握在手中。

或許有人會認為:“難道踩刹車有錯嗎?”

從客觀現實來看,既然給了這個東西,就是來踩的,肯定沒錯。

判斷一個人開車水準高低,看這3點就好了:不吹不黑,很真實!

但站在高手的角度來看,頻繁踩刹車就不對了——因為刹車是一種“補救”措施,而不是控制速度的主要工具。

此外,頻繁踩刹車,不僅會導緻刹車片的過度磨損,還會影響車輛的穩定性和乘坐體驗。

說白了,當你不斷點刹時,車内的乘客,總有種被前拉後扯的感覺!

不僅如此,相對于“頻繁點刹”而言,用油門控制還能減少油耗。

是以,真正會開車的人,一定是“會松油門”的高手,而不是“愛踩刹車”的新手。

判斷一個人開車水準高低,看這3點就好了:不吹不黑,很真實!

其次,看手和眼的配合

說白了,真正會開車的人,往往手和眼的配合非常到位。

這點在轉彎或者變道時,顯得尤為明顯。

而很多新手司機或者經驗不足的人,卻恰恰相反。

他們會習慣性的同時行動,或者先動手再看眼。

表面上看,似乎沒什麼大不了多——無非提前操作了1-2秒。

但現實很殘酷,這種“眼跟不上手”的情況,往往容易出現危險。

譬如,在高速公路上并道時,前車突然減速。

經驗不足的司機,往往會本能地先打方向盤,再去看後視鏡。

結果呢?

如果後方車速較快,甚至沒有足夠的安全距離,極有可能發生追尾或者擦碰。

這種“手比眼快”的行為,就是駕駛中的大忌。

判斷一個人開車水準高低,看這3點就好了:不吹不黑,很真實!

再比如,在狹窄的路口轉彎時,有些司機會下意識地快速轉動方向盤。

等到轉過去,才發現旁邊有障礙物或行人。

這時,情況已經很難挽回。

反過來,真正會開車的人,會先用眼睛觀察好周圍的環境、車道寬度。

然後手部動作才開始執行,確定轉彎過程平穩順暢。

是以,“眼不動,手不動”,往往是高水準駕駛者的鐵律,也是水準高低的分水嶺。

說到底,高手不是比你多開幾年車,而是比你多看清幾秒的路。

這個小小的差别,往往就是安全與危險的開始。

判斷一個人開車水準高低,看這3點就好了:不吹不黑,很真實!

最後,看在道路上的情緒控制如何

說白了,開車不僅僅是技術活,還是心理戰。

真正的高水準司機,除了掌握車技,更重要的是能在各種路況,和突發情況下保持冷靜。

相反,很多新手或者容易急躁的司機,往往被情緒左右。

一旦遇到堵車、加塞等情況,情緒立刻爆發,進而影響駕駛行為。

譬如,曾經就有男子酒駕不滿被超車,怒踩油門猛沖追尾,一家三口當場身亡。

判斷一個人開車水準高低,看這3點就好了:不吹不黑,很真實!

今年年初,也有人開着一輛小鵬P7,疑似飙車失控起火,車主當場死亡。

這些慘痛的教訓,其實說明了一件事:

很多事故的根源不在于駕駛技術,而在于司機無法控制自己的情緒。

無論是憤怒、焦躁,還是緊張,情緒失控往往會導緻駕駛者做出極端、不理智的行為。

想象一下,當你被另一輛車加塞時,你是選擇憤怒追趕,還是冷靜減速讓開?

這不僅僅是安全問題,更是對你駕駛水準的考驗。

說白了,真正會開車的人,不會輕易被這種小事激怒。

他們深知,和别人置氣無用,搞不好會害慘了自己,甚至危害家人的生命。

判斷一個人開車水準高低,看這3點就好了:不吹不黑,很真實!

總的來說就是,高手控制情緒,低手被情緒控制。

這不僅适用于開車,也适用于生活中的方方面面…

你是個中的高手,還是低手呢?可以談談自己的看法!

繼續閱讀