9月30日
《重慶日報》整版報道永川
點贊永川持續完善立體交通體系
打造内陸開放綜合樞紐
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核心提示
72年前，“新中國第一條鐵路”成渝鐵路通車，永川城區設立“永川站”
29年前，擁有“西南第一路”之稱的成渝高速公路全線建成通車，永川進入重慶主城“1小時經濟圈”。
2015年，成渝第一條高鐵成渝高鐵建成通車，永川邁入“17分鐘到重慶、50分鐘到成都”的高鐵時代……
為何新中國成立以來，重慶交通發展中如此多的“第一次”，幾乎都有永川的身影？
位于長江上遊北岸，成渝發展主軸。東西通達、南北通暢、内外通航的優越地理位置，讓永川人早早嘗到了交通的甜頭，明白交通是經濟的脈絡和文明的紐帶，也讓他們牢記其作為重要交通節點城市的願景和使命。
近年來，永川緊扣新時代西部大開發重要戰略支點、内陸開放綜合樞紐戰略“兩大定位”，把握成渝地區雙城經濟圈建設重大戰略機遇，加快培育建設市域副中心城市，将交通發展放到中國式現代化的宏大場景中來謀劃，持續完善“鐵公水空”綜合交通網絡，重新整理了無數交通的“時間紀錄”，實作了交通領域的跨越式發展。
新中國成立75周年，讓我們用一組數字來了解永川交通數十年的發展與變遷、砥砺前行與未來願景。
1200、50
從綠皮火車到高鐵
邁入高鐵“雙通道”時代
1200分鐘，20個小時，1952年，這是新中國建設的首條鐵路——成渝鐵路通車時，永川到成都所要花費的時間。
30多年後的1987年，成渝鐵路完成電氣化改造，最大時速80公裡，從鐵路到成都的時間才縮短到10小時左右。2015年，成渝高鐵建成通車，永川到成都花費的時間，一下縮短到了50分鐘。從1200到50，整整相差24倍。
成渝鐵路的發展變遷，是永川鐵路交通發展的代表和寫照。
2022年4月14日，永川國家高新區鐵路專用線正式通車運作，搭載着25節運輸汽車專用車廂、195台“長城炮”和“坦克300”的長城汽車專列首發，在汽笛聲中駛出永川欄杆灘火車站，開往河北保定。這條位于永川國家高新區鳳凰湖産業園的鐵路專用線，正是由成渝鐵路欄杆灘站改造而成，運力為小汽車60萬噸/年、集裝箱50萬噸/年，總運量為110萬噸/年。其中小汽車裝卸線幾乎修到了長城汽車永川工廠門口，與工廠成品車庫隻有一橋之隔。
這也是永川實作鐵路“客貨分流”的其中一個場景。截至目前，永川已建成成渝鐵路47公裡、成渝高鐵33公裡，實作“客貨分流”。永川東站年到發旅客超過500萬人次，直達北、上、廣等大城市。據了解，渝昆高鐵渝宜段本月29日已正式開通營運，開通後聯通永川南站，永川乘高鐵到宜賓最快37分鐘。預計渝昆高鐵全線将于2027年開通，彼時永川将邁入“15分鐘重慶、50分鐘成都、2小時昆明”高鐵“雙通道”時代。
目前，重慶都市圈環線鐵路合川至永川段項目（市域鐵路C8線、重慶鐵路西環線）正在開展前期工作。屆時，永川将擁有更加便捷、高效、快速的鐵路網絡。其作用不言而喻，永川區着力建構形成東西南北“四向”出海出境大通道，依托臨江樞紐和鐵路線，直接拓展中新、中緬、中老3個方向通道，進一步降低物流成本、提升效率。
240、30
數次“拉近”出行距離
形成“一環九射”高速公路網
4個小時和30分鐘，相差8倍，30年的發展，永川到主城的時間紀錄一次次被突破、壓縮。
1995年成渝高速公路建成以前，永川到主城的公路通行時間超過4小時。直到成渝高速貫通，才将時間縮短到1個小時。2020年，九永高速通車，從九龍坡駕車到永川最快僅需30分鐘，再次拉近了永川到主城的距離。
不僅僅是和主城區域的聯結在“提速”。近年來，永川高速公路網絡建設取得了亮眼的成績。全區已建成成渝、三環、九龍坡至永川、永川至泸州、江泸北線等高速公路150公裡。值得一提的是，永川是全市除中心城區外第一個擁有高速公路環線的區縣。随着永川至江津、永川至璧山等高速公路加快建設，永川形成“一環九射”高速公路網。
240、40
城鄉交通運輸一體化
打造“四好農村路”全國示範區
這又是一組相差6倍的時長。
上世紀90年代，如果要從永川城區到松溉鎮，需要驅車翻山越嶺4小時，即使是鐵路換乘輪船，仍需要2—3小時。
2002年，随着永泸公路、五朱公路先後建成通車，永川城區到松溉鎮車程被壓縮到1個多小時；2014年，三環高速公路永川雙石至江津塘河段建成通車，永川城區到松溉鎮僅需40分鐘。
追根溯源，這是永川區大力推進城鄉交通運輸一體化建設的成果之一。近年來，永川區系統謀劃“四好農村路”建設工作，廣大農村地區出行難問題得到了根本性解決。
2019年以來，永川區新改建農村公路3000公裡，截至目前，永川全區普通公路裡程達到5028.9公裡，其中農村公路總裡程達到4574.2公裡，農村公路路網密度290.2公裡/百平方公裡，排在全市前列。在全市率先全部實作鄉鎮通三級公路、建制村通等級路和較大人口規模村民小組通硬化路，鎮村通客車率均達100%。為農村旅遊、産業、農業等提供了堅實的交通基礎設施保障。獲評“全國城鄉交通運輸一體化示範縣”和全國首批“四好農村路”示範縣。
好的路網是推進鄉村振興的前置條件。今年5月，市政府辦公廳印發了《推進“郵運通”發展助力鄉村振興行動計劃》。7月2日，市交通運輸委員會公布“郵運通”試點區縣名單，永川區位列其中。基于全區完善的城鄉一體化公路網，永川通過着力推動郵政、客運、貨運、農業等主體共建共享；推動交通、郵政、快遞等主體融合發展；推進“郵運通”一張圖系統建設等方式，打造了一套具有永川辨識度的“郵運通”服務鄉村振興綜合服務體系，為推進鄉村全面振興、加快推動農業農村現代化提供有力支撐。
0、1
開通市内“飛的”航線
搶抓低空經濟發展新機遇
0到1，包含着從無到有的含義，也預兆着未來無限的可能。
今年1月9日，一架由黔江機場起飛的皮拉圖斯PC-12飛機經過1小時零5分的飛行平穩降落在永川大安通用機場，标志着永川大安通用機場首條短途運輸航線開通。随後，“永川—武隆”短途航線也正式開航，它們作為重慶首批短途運輸航線，将永川人在市内就可以打“飛的”出行的夢想照進了現實。
今年4月29日，自貢市在自貢鳳鳴通用機場将其贈送給永川區的首航禮物交予通勤人員放入無人機貨艙内。無人機1小時後平穩降落在永川大安通用機場。永川區在收到自貢市的贈禮後送上回禮，無人機起飛成功返航。自此，“永川—自貢”雙向飛赴的大型多發無人機跨省物流場景首航成功。
永川計劃将大安機場打造成為西南地區通用機場标杆項目，按照“固定翼+直升機，通勤營運+航空旅遊+通航作業+N”的多元化發展構想，搶抓低空經濟發展新機遇。開辟體驗飛行、低空物流等新業态。整合通航界業内優勢資源駐場，確定大安通用機場至少5家通航企業常駐。
目前，大安通用機場已入駐中國民航飛行學院等航校和通航公司4家，常态化開展飛行訓練、旅遊觀光、應急救援等業務。2023年累計飛行14672架次、2892.68小時，同比分别增長201.71%、214.62%。
2
“四向”出海出境大通道
推進“鐵公水空”多式聯運體系
日前，一艘滿載進口貨物的貨船運抵重慶永川港，标志着西部陸海新通道首次将“多次中轉”功能運用在“海—鐵—江”聯運進口上。企業使用“多次中轉”功能，可以一次性辦理全程轉關手續，線上完成一次性申請。這也為打通重慶出海出境“主動脈”和區域協同“微循環”奠定了基礎。
2，代表這樣的新模式可節約将近2天的物流時間。
永川港是長江入渝第一個深水港，常年可通航3000噸級船舶，豐水期通航5000至6000噸級船舶。永川區通過加快推動永川港提檔更新，實作與長江黃金水道、西部陸海新通道、中歐班列渝西集結點的内外連接配接，與長江中遊、長三角等城市群建立便捷聯系，通過江海聯運直達太平洋。
港口是永川區依托臨江樞紐和鐵路線，加快推進“鐵公水空”多式聯運體系建設的重要一環，正着力建構“四向”出海出境大通道。資料顯示，今年上半年，永川經西部陸海新通道貨運量達到6516标箱，同比增速118%；貨值5.1億元，同比增速109%；完成集裝箱吞吐量19994TEU，同比增長83.8%。
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打造“紅動交通·開路先鋒”黨建品牌
形成“1+6+N”黨建矩陣
黨建引領，是永川交通事業跨步前行的根本保障。永川區交委深入開展調研，定位品牌方向，培育打造了“紅動交通·開路先鋒”黨建品牌，形成了“1+6+N”的黨建矩陣，實作黨建與業務的深度融合、互相促進。通過黨員的先鋒模範作用，多個重大交通項目超額完成投資計劃，并顯著提升了交通行業的服務品質，交通行業内湧現出一批先進集體和個人，成為全行業學習的榜樣和标杆。
此外，永川區交委聯合永川從事交通建設、道路運輸、高速公路營運、交通裝備制造等企事業機關黨組織，建構了交通行業黨建聯盟，形成了“大黨建帶大交通”的發展格局。黨建聯盟下，各成員機關在項目建設、資源共享、人才培養等方面緊密合作，實作了交通行業的關聯發展。例如，作為黨建聯盟成員，中鐵五局永璧項目部将全力保障永川至璧山高速公路項目年底貫通。
永川區交委還通過“交通融合黨旗紅”泸自永交通行業黨建協作，共建聯合黨組織，與泸州、自貢等地交通部門，就跨區域交通項目的規劃、建設等方面開展深度合作，共同規劃并建設了16條省際通道，包括鐵路和高速公路項目。
“紅動交通·開路先鋒”黨建品牌自培育打造以來，獲得社會各界的廣泛認可與支援，推動了交通行業整體社會形象的提升，并獲評“全國交通運輸行業基層黨建十佳創新案例”。
無人巴士落地營運
國内智慧交通的先行者
2021年4月12日中午12時，全國首個L4級自動駕駛公共汽車示範營運項目在永川落地。2024年6月，巴士營運路線進一步延伸，雙向裡程近28公裡，市民通過百度地圖端口就可進行預約體驗。這是國内首個L4級自動駕駛中巴車及網約車無人化示範營運項目。
為什麼智慧交通會優選永川作為“萌芽地”？這和永川交通的提前謀劃和布局密切相關。
永川區交委相關負責人表示，2020年9月，永川攜手百度和招商局檢測車輛技術研究院有限公司共同啟動了“西部自動駕駛開放測試基地”的建設，該基地是中國首個L4級自動駕駛開放測試和示範營運基地。截至2024年9月，基地建成1446公裡自動駕駛開放測試道路，百度公司在永川投入52輛自動駕駛車輛，測試裡程共計375萬公裡。
永川對智慧交通布局還不止于此。市交通執法總隊基于智慧交通建設首先推出了“貨車超限違法行為溯源”場景應用，并于2024年2月4日在永川區正式啟動試點，目前在永川全域常态化運作，下一步将适時向全市進行推廣。
“貨車超限違法行為溯源”多跨事件處置應用上線運作以來，超限案件溯源處置效率大幅提升，案件資訊更加真實完整準确，溯源事件流轉環節從原來的10個步驟縮減至4個步驟，完成處置任務的時間由平均30個工作日縮減至10個工作日以内，辦理人員由平均10人/件縮減至3—5人/件。
來 源：《重慶日報》
編 輯：王雪琴
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