中國長天号空天飛機，是中國研發的神秘新型太空裝備，能繞着地球飛行大半年才成功落地，可以循環往返于地球和太空之間，切換航天和航空模式，和美軍的X37B空天飛機相比，想要破紀錄，還有632天的飛行參數差距。
美國的X37B型航天飛機，運作到現在，比大陸的空天飛機，運作時長要更久，多出了632天的記錄。但是中國空天飛機的出現，打破了美國用核武威脅全球的野心幻想，中國同樣有實力，通過空天飛機的角度，俯視美國5分鐘就能打擊到美國本土，看來航天器的先程序度，對未來國防安全保障，也是尤為重要。
空天飛機的出現，無疑颠覆了人們對于航空器的認知，它能夠重複使用，可以重複飛抵太空，再回歸地球，這樣的航天器，未來在擴充航天運載能力方面，通信研發等領域，都有着廣闊的使用空間。
長天号空天飛機的機身長度為70米，機身高度為10米，最大的載荷能力為50噸級，使用超燃沖壓發動機，以及組合循環發動機，火箭發動機，不同動力結合的支援系統，提供強大的動能體系，主發動機的推重比能達到85，三種發動機的燃料都是液氫燃料。
能托舉空天飛機達到飛行高度610公裡的程度，可見動力系統的強大程度，未來能夠在太空探索和如何更加科學發現和使用太空資源方面，展現出更多的可能。
長天号可以實作最快速度25馬赫的飛行能力，不僅能夠在軌運作，還能實作載人航天項目的重要協同，可以進行太空試驗，運送重要的，科研物資補給等等，未來的使用空間非常廣闊。
不僅能運輸大型的航天元件，還能在空間站的艙段實作運載，同時能進行深空探測器的運送，還可以攜帶着陸器輔助載人航天進行登月科考……空天飛機的用途，可待開發的領域越發廣闊。
在大陸的空天飛機實作成功多次執飛之後，消息才透露出來，可見中國的科研低調作風。長風号采用了加速性技術，使用液氫高效能燃料，進行高升阻比布局設計，能夠用新型的隔熱材料，解決高速飛行時，飛行器的頂端位置過熱的情況，鈍化技術處理已經達到了世界領先的水準，機身整體更為圓潤，箱體結構的設計讓使用效率更高，便于提高在乘員艙和逃逸系統，處于緊急狀态下，高速使用和切換的效率，還預留了和空間站的對接端口，為和空間站的銜接，做出了相應的設計，便于從空天飛機内部,直接轉移到空間站的艙位中。
在空天飛機的中段區域，設計為子產品化的形式，能夠根據任務的需要，安裝大型的艙段對接，提升了整體的應用效率和對接時的精準度。
空天飛機的尾部是設定儲存液氫燃料，使用特制的儲存箱體，前方是椎體形狀，更好地預防了在高速飛行下，燃料箱因外部的高速高溫摩擦，出現變化，預壓縮的效率很高，氣流能夠達到理想的膨脹數值，進而更好保障了燃料箱的安全使用。
其實早在四年前大陸就有消息關于長天号空天飛機，測試了276天的飛行曆程，解決了很多飛行中遇到的問題，同時也在勘測太空中的一些資料，積累了寶貴的飛行經驗。
從去年5月，大陸的酒泉中心，長征火箭護送長天号空天飛機，再次起航 ，挑戰大半年在軌運作的飛行任務，也是一次一次重新整理着在軌飛行的紀錄。
在其實軌道的飛行高度為300公裡左右，這個高度是經過科學家們嚴謹測算，超級計算機也對衆多資料進行分析比對之後，選擇的一個适合的飛行高度，能夠更好的規避大氣阻力，同時也是最适合開展科研項目的試驗高度。
其實時至今日大陸的空天飛機，依舊是神龍見首不見尾，沒有公開的圖檔和詳細的資料，是以很多網友也認為大陸的空天飛機，實則代号為神龍空天飛機，關于這個争議，目前尚未有定論。
中國的空天飛機，在經過多次的執飛任務，以及多次的往返測試之後，能夠按照指定的降落區域，精準傳回地球上的降落地點，這一點對于未來給空間站和太空飛船等運載重要的部件和物資，無疑都是更為高效的方式之一。
更為重要的是，空天飛機未來在太空對地球的防禦和保護價值，顯然不可估量，而中國竟然緊随美國研發成功如此高科技的裝備，未來勢必會有更為明顯的突破。