“慈禧太後不滿汽車司機坐在自己前面，責令其跪着開車”，雖然這則野史傳聞無史實可考，但絲毫不影響它廣泛流傳。究其背後的原因，大概和“反常識”脫不開關系。在大家的正常認知裡，坐着開車和躺着睡覺、張嘴吃飯一樣都是天經地義的正常操作，畢竟人們已經在汽車上坐了上百年。可你有沒有注意過，盡管古往今來的司機都是坐着，可是其身下的座椅早已經重塑筋骨、與時俱進。
1886年，世界上diyi輛以汽油為動力的三輪汽車——奔馳1号問世，它為駕駛員準備的座椅隻是一張帶有軟墊的木凳加上極其簡易的靠背，這甚至很難被稱為座椅，更多的隻是個“座兒”。1908年，大名鼎鼎的福特T型車的座椅已經變成正經的沙發，但如果要說包裹性或者頭枕保護還是太過超前。1969年，美國強制汽車企業推出新車必須配備頭枕，至此汽車座椅的造型開始全面與現代接軌。
從能坐到坐着舒服、再到坐着安全，為了駕乘體驗汽車座椅在不斷進化演變。事實上直到今天，看似已經發展成熟的汽車座椅仍在帶給人們的新的驚喜，舒适持續精進、功能缤紛多樣，甚至還在副駕座椅上玩出了新花樣......這方面的出色代表，當屬星途2025款星紀元ES的星雲座椅。
環抱設計+發泡填充，超級舒适的秘訣
人們常用“大沙發”來形容某品牌車型的座椅舒适，但要是深入剖析駕駛員對座椅舒适的需求不難發現，如果汽車座椅真的像沙發反而是不夠舒适的。
首先駕駛是一項需要集中精力的工作，是以優秀的汽車座椅必須要為駕駛員提供足夠的支撐和包裹。2025款星紀元ES的星雲座椅在這方面就非常出色，它采用270度環抱設計，打破正常座椅的分片式布局，一片式的流暢瀑布線形更加符合人體工程學的型面設計，滿足5%-95%人群舒适尺寸。同時兼顧柔軟舒适的觸感和良好的支撐性，側翼飽滿挺拔，能夠提供良好的安全感。在駕駛中確定駕駛員身體的穩定性，進而也能讓出行更加安全。
與此同時，坐墊要柔軟，但不能一昧的軟。2025款星紀元ES星雲座椅采用7層座椅面料，Nappa紋皮革下是高回彈聚氨酯+舒适軟發泡技術，能夠大幅吸收駕乘中遇到的路面震動，有效減輕因路面颠簸而帶來的震蕩感。發泡表層額外添加了一層舒适性軟泡棉，通過三重緩沖材料合為一體，提升長途駕乘的舒适性。在牢牢包裹之餘，還能做到颠簸不震、久坐不累，星雲座椅無愧于超級舒适。
多種功能體驗，讓駕駛變為享受
當汽車技術高速發展的當下，優秀的汽車座椅早已經不是單純的“椅子”。在實體層面做到超級舒适的同時，2025款星紀元ES星雲座椅還為駕駛員準備了多樣的功能體驗，進一步提升舒适感受，讓駕駛變為一種放松的享受。
在頭枕中，星雲座椅加入高品質内置音響，在提供沉浸式音效的同時，還能保證私密性，減少對車上其他乘員的影響。上車、入座，即是影院級聽覺享受，堪稱是座椅功能體驗的創新典範。此外，像通風、加熱、anmo等功能也都一應俱全。尤其是座椅anmo，采用8點式氣袋anmo，按照人體穴位布置，3檔anmo強度、4向電動腰托，更有8種anmo模式，滿足不同人群的舒适需求。星雲座椅帶給駕駛員的享受還展現在語音控制上，想要調節座椅體态，駕駛員僅需語音下達指令，無需手動摸索。簡潔易用的同時，杜絕潛在駕駛風險。
副駕零重力座椅，終極舒适莫過于此
出于駕駛的客觀需求，駕駛位座椅必須“正襟危坐”，但副駕駛座椅可就沒這些限制因素，終極的舒适體驗才是它的追求。
2025款星紀元ES為副駕乘員準備支撐一鍵大角度舒躺的零重力座椅，椅背放倒達到115度腰部零壓角，腿托打開形成120度腿部零壓角，副駕乘員可以完全放松的“躺”在座椅上。再結合上述的通風、加熱、anmo功能，短途休息快速解乏，長途出行輕松不累。至此，2025款星紀元ES已經不單單是車，已經成為安穩、松弛的私人空間，稱之為家的延伸也不為過。
結語
随着汽車工業的不斷進步，汽車座椅已從單純的乘坐工具轉變為提升駕乘體驗的核心要素。2025款星紀元ES的星雲座椅展示了行業在追求極緻舒适與智能科技融合方面的新高度。它不僅滿足了使用者對舒适和便利的需求，也預示着未來汽車内飾設計的智能化趨勢。2025款星紀元ES在座椅方面的創新，是以人為本設計理念的生動展現，為消費者提供更加個性化和高端的駕乘體驗。