（圖檔來源：攝圖網）
近日，小米集團創始人雷軍公布了一個好消息，在剛剛過去的十一假期，小米su7鎖單超過6000輛。他還為小米汽車定下了十月沖刺目标：生産2萬輛，傳遞2萬輛。
小米su7在市場上的表現一直十分搶眼。此前，小米SU7已經連續4個月實作了月傳遞量突破1萬輛佳績。在此基礎上，小米汽車還預計将在11月提前完成全年10萬台傳遞目标，并向着全年12萬輛的沖刺目标發起沖擊。如果10月達成2萬台的傳遞成就，那麼就意味着特斯拉Model 3将被小米SU7超過。
此前，雷軍在2024年年度演講表示，從研發角度來看，“高車容易低車難”，SUV容易幹，轎車更難幹，很多車企都是先做SUV。但小米汽車卻選擇了一條不同尋常的道路，先從純電轎車做起，雷軍認為，等轎車做好後，再幹其他車型就容易了。據公開資料，小米汽車首款車型小米su7一上市大受市場歡迎，并有望提前完成了全年10萬台傳遞目标， 許多網友非常期待第二款車型。
與此同時，小米汽車的首款SUV車型也有了新的消息。近日，有網友在社交平台釋出了小米SUV的路試視訊。據了解，這款新車的内部代号為小米MX11，定位為中大型SUV。在車頂部位，還将配備雷射雷達，以提升車輛的自動駕駛能力。從目前已知的資訊來看，這款新車有望在2025年正式釋出，預計起售價将高于小米SU7。
關于小米MX11的具體售價，目前市場上還存在一定的猜測和争議。有人認為其起售價可能為22.99萬元，而也有人認為可能會達到23.59萬元。此外，還有消息稱小米SU7 Ultra版本車型也将在明年第一季度釋出并正式開售。這款車型的平均售價将達到80萬元。
小米汽車的發展勢頭迅猛，不斷推出新車型，可見大陸新能源汽車産業市場競争激烈。目前，中國在新能源領域實作了“換道超車”，正邁向規模化、全球化的高品質發展階段，中國新能源汽車産業的快速發展為各地政府招商引資提供了新的機遇和挑戰。
大陸新能源汽車産銷量增長強勁
根據中國汽車工業協會的統計資料顯示，2019年國内新能源汽車産量為124.2萬輛，2020年産量增至136.6萬輛。随後，從2021年到2023年的三年間，新能源汽車産量呈現爆發式增長，達到了958.7萬輛，年均複合增長率高達91.46%。而在2024年1-5月，大陸新能源汽車産量達到了392.6萬輛。在銷量方面，2019年大陸新能源汽車銷量為120.6萬輛，到2023年這一數字增長至949.5萬輛，年均複合增長率達67.7%。
占比方面，新能源汽車産銷量在汽車總産銷量占比由2019年的不到5%，逐年提升至2023年的30%以上，新能源汽車産銷量的增長為汽車行業整體增長情況做出了巨大貢獻。
中國新能源汽車行業市場競争趨勢
随着新能源汽車行業的持續發展，未來行業整合将持續推進，大企業通過收購、兼并等方式整合産業鍊資源，中小企業通過合并、合作等方式鞏固自身競争地位。同時，技術創新的背景下，運用車聯網、雲計算、人工智能等技術提升新能源汽車綜合競争力将是行業發展趨勢之一。此外，企業端也将通過不斷提升服務能力來為消費者帶來更好的消費體驗。在國際化浪潮下，新能源汽車行業也将加速出海程序，國際市場對國内新能源汽車行業來講，吸引力巨大。
①行業整合加速：随着市場競争的加劇和政策支援的加強，行業整合趨勢愈加明顯。大企業通過收購、兼并等方式擴大規模，提升市場占有率。同時，一些小企業也通過合并、聯合等方式進行整合，以求在市場競争中獲得更好的生存空間。
②技術創新：随着技術的不斷進步，技術創新成為企業保持競争優勢的重要手段。在新能源汽車行業中，技術創新主要展現在智能汽車、車聯網、雲計算等領域。具有自主創新能力的企業将會在市場競争中占據更有利的地位。
③服務能力提高：随着市場需求的不斷變化，使用者對服務品質的要求也越來越高。具有優秀服務能力的企業将會獲得更多的使用者信任和支援。是以，企業需要加強服務意識，提高服務品質，以增強市場競争力。
④國際化發展：随着全球化的加速推進，國際市場對中國企業的吸引力也在不斷增強。中國新能源汽車企業需要積極開拓國際市場，提高産品和服務的國際化水準，以增強國際市場競争力。
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