本文來源：時代周報 作者：趙昱
過去很長一段時間，燃油車車主李潔每每與周圍人談起新能源車，總忍不住擔心補能問題。無論品牌宣傳語中标注的續航裡程多麼可觀，“裡程焦慮”總橫亘在李潔心裡；老小區不友善安裝充電樁、公共服務點車多樁少、擔心冬天裡程衰減，都是阻礙她選擇新能源汽車的重要原因。
但國慶長假期間，一趟久違的自駕遊改變了李潔對于新能源車的看法。
當李潔乘坐朋友新購買的增程車出行時，她驚訝地發現，商超停車場、高速服務區、景區甚至部分民宿内，都設定有充電樁。李潔她們預定的民宿還提供新能源汽車免費充電服務。
在朋友駕駛車輛時，李潔可以先通過地圖軟體提前查詢附近服務站的空閑樁數量和充電價格。不到半集電視劇的時間，李潔朋友的車已将電量從30%充至80%，純電跑200公裡能比純油跑省近一半錢；若無空閑樁可用，朋友會選擇加油。
新能源車主有序等待充電（時代周報記者拍攝）
根據中國汽車流通協會乘用車市場資訊聯席分會釋出的資料，9月前三周，新能源零售滲透率持續保持在50%以上。截至9月22日，年内乘用車市場零售銷量達到1470.9萬輛，同比增長3%；其中，新能源車累計零售667.3萬輛，同比增長36%。
望着景區内來自天南海北的綠牌子，李潔覺得，自己或許可以多了解一下新能源車。
新勢力爆單
回京後，李潔抓住長假的尾巴來到位于北京某商圈的多家新能源品牌門店。
國慶期間北京某理想汽車門店（時代周報記者拍攝）
盡管近兩年行業價格戰令部分消費者持币觀望，但在新車集中上市、各地以舊換新政策持續加碼、長假自駕遊熱潮的疊加作用下，各品牌紛紛推出國慶限時優惠，新能源車市熱度走高。
作為新勢力中銷量最高的兩個品牌，理想汽車和鴻蒙智行的門店在國慶假期迎來客流高峰，一位銷售同時對接兩三組客戶已是常态。
理想L6、L7仍是品牌旗下最熱銷的車型，一位銷售人員告訴李潔，L6提車需要等1-2周，L7提車時間依據配置而定，多數配置有現車，極個别個性化配置需要排産，但等待時間不會超過4天。
當李潔問及理想L7的優惠政策時，該銷售人員介紹，除1萬元的正常京牌補貼、1.5萬元的置換補貼、2萬購車積分外，10月13日之前鎖單的消費者還可以享受5000元的北京順義補貼（理想汽車在北京順義設有工廠）。國慶假期内購車的，還可以在蘋果耳機、1000度電、腳墊後備箱墊三項中選一項作為購車福利。
李潔随後走進華為門店。她發現，店内看車的顧客數量已經明顯超過看手機的顧客數量。鴻蒙智行“三界”展車依次排列在門店内，每輛車上都坐滿了前來體驗的顧客。
北京某華為門店（時代周報記者拍攝）
在銷售人員幫李潔計算車價的同時，旁邊的一家老小剛剛繳納完M9的訂金。“不要再等了，再等價格也不會降到哪裡去。”李潔聽到那家的老人這樣說。銷售人員也向李潔表達了類似的觀點。“在價格上全國都是統一的，就是優惠活動會有變化。”
以李潔咨詢的問界M7 Ultra為例。據銷售介紹，10月8日前鎖單的，可以獲得1.2萬元的選配金、價值2萬元的智駕包補貼以及6800元的電動踏闆，相當于省去了提車之後的部分額外花費。
另外一名前來看車的消費者對李潔說，盡管問界在8月曾推出過貼息活動，将車輛貸款利率調低至1.99%（目前為2.49%），但當下多數品牌都支援“長貸短還”，減少了應還利息，是以綜合下來還是國慶優惠更具吸引力。
除問界系列車型外，鴻蒙智行也針對智界S7、R7和享界S9推出了不同程度的優惠。
李潔還發現，上市7個月的小米汽車依舊受到年輕人追捧，展車被人群團團圍住。
李潔也從門店銷售處感受到小米SU7的火爆，“我們現在的提車周期是22-25周，您十一期間下定，保證明年2月中旬之前能提車。越晚下定，前面等着提車的人越多。”根據官方消息，10月，小米汽車工廠将繼續提升産能，目标生産、傳遞超2萬輛。
或許是有銷量打底，小米汽車并未在國慶期間推出大幅讓利。除此前一直提供的“繳納大定即可贈送Nappa真皮座椅和智駕增強功能終身免費使用權”，僅對售價超30萬元的小米SU7 Max版提供3000元的北京亦莊補貼。與理想汽車地區補貼一樣，小米汽車的地區補貼同樣由工廠所在地提供，而其工廠就坐落于亦莊。
10月8日，鴻蒙智行釋出資料顯示，國慶假期其累計大定突破2.86萬輛；零跑汽車董事長朱江明在其朋友圈發文稱，國慶7天零跑鎖單量超1.7萬輛。
或許“早買早享受”的觀念正在撼動更多“等等黨”。李潔這樣想到。
BBA迎戰
10月6日一早，吳坤剛剛線上上詢完價，銷售的電話就一個接一個地打進來。
随着家庭成員的增加，家裡那輛2016年款凱美瑞顯然不足以支撐家庭自駕出行的需求。為給妻兒更好的乘坐體驗，吳坤決定入手一輛中型SUV，縱觀市面上所有品牌，BBA成為了他這個燃油車愛好者的首選。
對比多份線上報價單後，吳坤發現，他詢問的3家經銷商竟給出了完全一緻的報價，說明線上平台僅僅是經銷商獲客的途徑。多名銷售或隐晦或直白地對吳坤說，網上報價僅供參考，到店試駕後如果确定要買，價格還可以談。
吳坤主要關注的車型為奧迪Q5L、寶馬X3和奔馳GLC。他并非不了解車市價格戰有多猛烈、車企有多内卷，是以也好奇定位更高的奧迪Q7、寶馬X5以及奔馳GLE售價究竟如何。
本以為經曆了新能源車加速分蛋糕，BBA等以燃油車為銷售主力的豪華品牌會陷入“沉寂”。但吳坤于6日下午到店後觀察到，BBA門店雖不像商超内的新勢力門店那樣熱鬧，卻也是人頭攢動。即使提前預約了試駕，至少也需要等待10分鐘。
北京一家寶馬門店内，多名顧客前來看車（時代周報記者拍攝）
在接待吳坤之前，寶馬銷售王浩剛剛完成上一輪試駕。據他說，國慶假期頭兩天，每天都接待上百組顧客，這兩天已經算少了。
相較于新勢力品牌通過調整權益的方式提供優惠，傳統燃油品牌的讓利方式更直接。建議零售價48.69萬元的寶馬X3 xDrive 30i，落地價為36萬餘元；而建議零售價61.5萬-64.5萬元的寶馬X5，王浩直接提供了9萬元的車價優惠，優惠後X5 xDrive 30Li的裸車價降至55萬元，疊加保險、上牌費、裝飾費用、深度清潔費用，落地價格可優惠至不到62.5萬元。
看到吳坤猶豫是否要選擇空間更大的X5時，王浩乘勝追擊：“如果您這邊确定就要這款車了，報價單裡近7000元的裝飾費用和3000元的清潔費用，我可以嘗試申請幫您減免。”
吳坤的猶豫不僅來源于同品牌更進階别車型存在可議價空間，也來源于競品車型頗具競争力的價格。
一名奧迪銷售告訴吳坤，現在購買指導價45.38萬元的Q5L 45TFSI 豪華版車型，落地價可以做到35萬元以下；指導價60.98萬元的Q7黑武士，落地價在52萬元左右。“如果您有同品牌車型需要置換，在我們店可以享受1.9萬元的置換補貼。用其他品牌的舊車置換也享受這項補貼，不過金額沒有同品牌置換這麼高。”
奔馳方面，與寶馬X3和奧迪Q5L處于同一細分市場的GLC也在“金九銀十”放出大招。指導價52.53萬元的GLC 300L 4MATIC豪華型五座版，銷售給吳坤報出12.53萬元的裸車優惠，疊加保險、購置稅、上牌、裝潢等費用後，到手不到50萬元。而GLE 350 4MATIC目前沒有現車，GLE 450 4MATIC落地價在70萬元以上，遠遠超出了吳坤的預算。
從價格可以看出，BBA在高端市場中劃分出各自的地盤。吳坤到店看車時也發現，寶馬和奧迪的使用者畫像較奔馳更為年輕，自己身邊人更偏向于寶馬、奧迪推出的運動化車型，父母一輩則更喜歡奔馳沉穩的設計。
另一個比較有趣的點在于，當吳坤問及BBA旗下的新能源車型時，銷售人員都不約而同地表示，新能源車型的優惠力度比燃油車型更大。
7月中旬，寶馬方面率先退出價格戰，奔馳、奧迪随後被傳跟進。消息一出便登榜微網誌熱搜。不過就在次月，除奧迪外，奔馳和寶馬的銷量都出現了一定程度的環比下跌。進入“金九銀十”，寶馬把終端定價權重新交回經銷商手中。
新勢力主打智能化和舒适性，傳統豪華品牌的銷售話術就更偏向于品牌認可度、技術積澱和駕控體驗。可以明顯感受到，盡管傳統豪華品牌受到市場沖擊較大，但這些具備百年造車經驗的老玩家仍在尋找新的突破口。
（文内受訪者皆為化名。）