随着新能源車的快速發展，越來越多的人，開始選擇将油車換成電車了。
在這個過程中，由于增程車的火熱和靈活，很多人都将目标瞄準了這一車型。
但是，聽我一句勸，5年内不打算換車的話，甯選純電車也不要選增程…
原因有3點，特别是最後一點，太現實了！
01 基礎設施的進步很快
首先，在于基礎設施的進步很快。
說白了，今時不同往日，以前買純電車的顧慮是“找不到充電樁”，或者“找到了也要排隊”，但這種情況正在終結。
譬如回到6年前，全國充電樁也就77.7萬台，公共充電樁甚至隻有30萬台的樣子。
然而，截止到目前為止，全國充電設施已經突破1000萬台了，公共充電樁更是增長了10倍。
在這樣的背景下，所謂的“充電焦慮”已經大大緩解。
此外，為了實作鄉鎮地區的覆寫，各大城市也都在響應國家的号召，做好基礎設施的布局。
以四川省為例，明确提出到2025年底前，計劃建設至少2.2萬個鄉村公共充電樁，且功率不低于60千瓦。
其中城鄉交彙區不少于1.5萬個，純農村區域不少于7000個...将充電設施的具體建設名額，精确到了各個鄉鎮層級。
按照這個計劃，預期至2025年，絕大多數鄉鎮社群，将實作充電樁的全面配備。
不僅如此，油電一體站也将大規模上線，傳統加油站正逐漸過渡為兼具加油和充電功能的一體化能源補給站。
基于這些種種改變和趨勢，真的還不如買純電來得痛快，因為充電設施越來越多，覆寫也越來廣了…
雖然節假日期間，仍不可避免的出現“充電排隊”的情況，但實話實說，今年的新車型基本可以避免這個問題。
為什麼這麼說呢？
02 電池和充電效率有了極大的進步
原因在于，電池和充電效率有了極大的進步！
以最近熱銷的小鵬m03為例，，且充電功率還不低。
譬如很多部落客實測，這款車快充至80%僅需0.43小時，高速續航能達到427公裡。
如果你預算更高，整個700續航或者1000續航的純電車，那就更給力了——一口氣跑個500公裡，毫無壓力。
可能很多人沒有概念！
簡單來說，你的高速續航能有400-500公裡以後，你完全可以不在服務區充電，直接下高速還更舒服。
因為高速附近的超充樁既便宜，又給力，服務區要30-40分鐘解決的事情，下高速15分鐘就搞定了。
而且，因為你下高速的原因，還不用和增程/插混車在那裡搶樁，效率也能提高很多。
這不是亂說，拿今年五一和十一為例，我都在高速上跑了600-700公裡。
大多數時候，我并沒有選擇在高速上充電，因為動辄1.8元/度的價格，功率還低，真的很不爽。
稍微繞行個5-10公裡，下了高速充電不要太舒服，十幾分鐘就搞定問題了。
也是因為這樣的緣故，有朋友甚至在節假日期間，自駕純電開了3600多公裡。
03 習慣了純電就不想用油了
更重要的問題還在于，大多數人“習慣了純電就不想用油了”。
這不是瞎說，稍微問問身邊的增程/混動車主就會發現：他們的下一輛車，大機率會買純電。
也是因為這個緣故，增程賣得這麼好的情況，理想才會突然開始搞純電，且馬上要釋出好幾款純電車。
拿我的朋友來說，因為沒有家充，基本三天充一次電，冬季頻率更高。
甚至有時候上了高速，都忍不住去充電！
聽上去或許很難了解，不是說好的“可油可電”，靈活使用嗎？
但理想很豐滿，現實很骨感，用了電了就回不去了。
畢竟，用油時，百公裡隻要80元；用電時，百公裡隻要25元了——就這種差價，根本受不了。
更無奈的事，增程器啟動的時候，駕駛體驗遠沒有純電時舒服…
這些要素一綜合，就不愛用油了！
這并不是誇張，因為抽空在高速轉轉就會發現：充電的純電車不多，增程/混動卻占了大部分。
甚至某些人還開着理想 L9、問界 M9這樣的豪車，都忍不住去充電，甚至排隊去充電。
考慮到這個現實，就知道有多殘酷了…
總的來看就是，别妖魔化了“續航焦慮”，如果5年内不打算換車，還是買純電吧。
因為現在的續航裡程、充電速度早就不比當初了，而且還在極速進化中…
再加上“用了電，就真的回不去油了”，不如一次性到位，直接投入純電車的懷抱！