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5年内不打算換車的話,聽我一句勸,甯選“純電車”也不要選增程

随着新能源車的快速發展,越來越多的人,開始選擇将油車換成電車了。

在這個過程中,由于增程車的火熱和靈活,很多人都将目标瞄準了這一車型。

5年内不打算換車的話,聽我一句勸,甯選“純電車”也不要選增程

但是,聽我一句勸,5年内不打算換車的話,甯選純電車也不要選增程…

原因有3點,特别是最後一點,太現實了!

01 基礎設施的進步很快

首先,在于基礎設施的進步很快。

說白了,今時不同往日,以前買純電車的顧慮是“找不到充電樁”,或者“找到了也要排隊”,但這種情況正在終結。

譬如回到6年前,全國充電樁也就77.7萬台,公共充電樁甚至隻有30萬台的樣子。

然而,截止到目前為止,全國充電設施已經突破1000萬台了,公共充電樁更是增長了10倍。

在這樣的背景下,所謂的“充電焦慮”已經大大緩解。

此外,為了實作鄉鎮地區的覆寫,各大城市也都在響應國家的号召,做好基礎設施的布局。

以四川省為例,明确提出到2025年底前,計劃建設至少2.2萬個鄉村公共充電樁,且功率不低于60千瓦。

其中城鄉交彙區不少于1.5萬個,純農村區域不少于7000個...将充電設施的具體建設名額,精确到了各個鄉鎮層級。

5年内不打算換車的話,聽我一句勸,甯選“純電車”也不要選增程

按照這個計劃,預期至2025年,絕大多數鄉鎮社群,将實作充電樁的全面配備。

不僅如此,油電一體站也将大規模上線,傳統加油站正逐漸過渡為兼具加油和充電功能的一體化能源補給站。

基于這些種種改變和趨勢,真的還不如買純電來得痛快,因為充電設施越來越多,覆寫也越來廣了…

雖然節假日期間,仍不可避免的出現“充電排隊”的情況,但實話實說,今年的新車型基本可以避免這個問題。

為什麼這麼說呢?

02 電池和充電效率有了極大的進步

原因在于,電池和充電效率有了極大的進步!

以最近熱銷的小鵬m03為例,,且充電功率還不低。

譬如很多部落客實測,這款車快充至80%僅需0.43小時,高速續航能達到427公裡。

如果你預算更高,整個700續航或者1000續航的純電車,那就更給力了——一口氣跑個500公裡,毫無壓力。

可能很多人沒有概念!

簡單來說,你的高速續航能有400-500公裡以後,你完全可以不在服務區充電,直接下高速還更舒服。

因為高速附近的超充樁既便宜,又給力,服務區要30-40分鐘解決的事情,下高速15分鐘就搞定了。

5年内不打算換車的話,聽我一句勸,甯選“純電車”也不要選增程

而且,因為你下高速的原因,還不用和增程/插混車在那裡搶樁,效率也能提高很多。

這不是亂說,拿今年五一和十一為例,我都在高速上跑了600-700公裡。

大多數時候,我并沒有選擇在高速上充電,因為動辄1.8元/度的價格,功率還低,真的很不爽。

稍微繞行個5-10公裡,下了高速充電不要太舒服,十幾分鐘就搞定問題了。

也是因為這樣的緣故,有朋友甚至在節假日期間,自駕純電開了3600多公裡。

03 習慣了純電就不想用油了

更重要的問題還在于,大多數人“習慣了純電就不想用油了”。

這不是瞎說,稍微問問身邊的增程/混動車主就會發現:他們的下一輛車,大機率會買純電。

也是因為這個緣故,增程賣得這麼好的情況,理想才會突然開始搞純電,且馬上要釋出好幾款純電車。

拿我的朋友來說,因為沒有家充,基本三天充一次電,冬季頻率更高。

甚至有時候上了高速,都忍不住去充電!

聽上去或許很難了解,不是說好的“可油可電”,靈活使用嗎?

但理想很豐滿,現實很骨感,用了電了就回不去了。

畢竟,用油時,百公裡隻要80元;用電時,百公裡隻要25元了——就這種差價,根本受不了。

5年内不打算換車的話,聽我一句勸,甯選“純電車”也不要選增程

更無奈的事,增程器啟動的時候,駕駛體驗遠沒有純電時舒服…

這些要素一綜合,就不愛用油了!

這并不是誇張,因為抽空在高速轉轉就會發現:充電的純電車不多,增程/混動卻占了大部分。

甚至某些人還開着理想 L9、問界 M9這樣的豪車,都忍不住去充電,甚至排隊去充電。

考慮到這個現實,就知道有多殘酷了…

5年内不打算換車的話,聽我一句勸,甯選“純電車”也不要選增程

總的來看就是,别妖魔化了“續航焦慮”,如果5年内不打算換車,還是買純電吧。

因為現在的續航裡程、充電速度早就不比當初了,而且還在極速進化中…

再加上“用了電,就真的回不去油了”,不如一次性到位,直接投入純電車的懷抱!