10月10日晚間，上汽集團官方公布了9月汽車産銷快報。資料顯示2024年9月上汽集團整車批發銷量313,260輛，同比下滑35.03%。
“車轱辘話”注意到，上汽集團繼7月銷量同比下跌37.16%、8月銷量下跌39.14%，已經連續三個月銷量跌幅超過35%。
從今年4月份開始，截止到今年9月，上汽集團的單月銷量已經連續第6個月呈現同比下滑。
上汽集團總體銷量不佳，主要受旗下合資車企影響，上汽大衆、上汽通用、上汽通用五菱等的業績都不理想。
9月跌幅最大的依然是上汽通用。其9月份批發銷量隻有22,051輛，同比減少77.95%。1-9月，累計銷量278,485輛，同比大跌61.55%。
上汽乘用車銷量跌幅也很大，9月批發銷量隻有54,366輛，同比減少41.12%。今年1-9月，上汽乘用車累計銷量481,311輛，同比下降26.01%。
上汽大衆也好不到哪去，9月批發銷量94000輛，同比減少21.6%，今年1-9月，上汽大衆累計銷量772,091輛，同比減少7.24%。
9月銷量最好的是上汽通用五菱，其批發銷量110,000輛，但同比依然下滑18.52%。1-9月，累計銷量840,009輛，同比下跌5.23%。
上汽大通整體銷量不高，9月批發銷量15,326輛，同比減少20.15%；今年1-9月，累計銷量141,245輛，同比下降12.72%。
上汽集團唯一的亮點是新能源品牌智己汽車。其9月銷量6263輛，同比增長246.98%。1-9月，累計銷量37,492輛，同比增長147.96%。
智己汽車因為基數太低，即使實作大幅度增長，那三瓜兩棗對整個上汽集團來說可以忽略不計。
上汽集團銷量的大幅下滑，使得其業績表現也不佳。
上汽集團上半年實作營業收入2770.86億元，同比下降12.43%；歸母淨利潤66.28億元，同比下降6.45%；扣非歸母淨利潤10.2億元，同比下降82%。
面對“内卷外壓”的市場競争環境，汽車企業經營壓力普遍增大已是共識。但上汽集團的營收、淨利所呈現出的下降幅度，顯得格外刺眼。
何況，上汽60多億的利潤裡面，有51.3億是賣MG印度公司股權得來的。賣股權之類的收入，不可能經常有。
今年一季度，上汽的扣非淨利潤還有21.21億元，第二季度則是-11.00億元。換而言之，上汽轉盈為虧，不僅不賺錢，而且還開始虧錢了。
相比之下，比亞迪今年上半年的營收站上3000億元台階，首次實作對上汽集團的反超；與此同時，比亞迪的淨利達136.31億元，是上汽的2倍。
再說幾句
燃油車時代，上汽憑借上汽大衆、上汽通用等合資車，多年蟬聯全國銷量第一，無論營收規模還是淨利潤，它都是A股最強車企。
成也合資敗也合資，随着近幾年自主品牌崛起，合資車壟斷優勢地位喪失，躺赢的時代結束，上汽也從王者變成青銅。