原創 人民網
作者：尹馨 雷霁
淩晨4時25分，DJ882次動車組列車已經滿載，從雲南省昆明市洛羊鎮站準點出發。
這是一趟“特殊”的列車，不售票，車廂裡也沒有座位，卻每天都“爆滿”。
“列車隻運貨不載客，‘乘客’是鮮花水果、衣帽服飾、生物醫藥、電子産品等高時效快件。”中鐵快運股份有限公司昆明分公司昆明南站高鐵快營運業部經理毛志遠介紹，這趟列車承載了昆明市和成都市部分快遞貨源的雙向運輸任務，淩晨出發，經過近6個小時的行駛，于上午10時31分到達，確定快遞能夠在當天18時前進行派送。
去年，中鐵快運股份有限公司依托滬昆高鐵和成貴高鐵的強大運力，在昆明至成都間利用整列動車組率先試點高鐵快運批量運輸服務。列車由CRH2A型動車組改造而成，最高運作時速250公裡，兼具大運能、低能耗、高時效等優勢。
貨物通過傳送帶運送
洛羊鎮站是昆明站至昆明南站聯絡線中間站，可直接連接配接滬昆線及雲南省内大理等方向的線路，地理位置優越。每天從洛羊鎮站發出的貨物約39噸，從成都運抵昆明的貨物達49噸。因靠近昆明鬥南花卉市場，貨物中鮮花的占比達到了26%。
“利用洛羊鎮站發展高鐵快運業務，是落實中央關于加強高鐵貨運能力建設部署的具體行動，同時也能利用高鐵快運能力，助力雲品出滇。”毛志遠解釋。
從業人員将貨物裝箱
為了保證列車的正點率，提高裝卸效率，自動化技術成為好“幫手”。鐵路部門在站台上下安裝了帶式輸送機，按照每秒1米的傳送速度，確定貨物可以通過傳送帶直抵每一節車廂。“我們還将安檢工作前移，在物流公司的中轉場進行前置安檢，對一些違禁品現場退回處理，減少往返折騰。”毛志遠大緻計算，整列卸車作業時間最快可控制在1小時以内。
滿載的列車準備出發
去年7月12日至今年7月11日，洛羊鎮站和成都雙流西站的高鐵快運列車已實作325天對開。其中，從昆明發出的貨物達100.8萬件、11848.6噸；從成都發出的貨物為159.9萬件、15665.5噸。
目前，鐵路部門已在雲南省範圍内開通了包括昆明站、昆明南站、大理站、麗江站、普洱站、西雙版納站、曲靖北站等在内的21個高鐵快營運業站，覆寫全省12個州市。高鐵快運列車的開行為城際貨物運輸打造經濟、高效、便捷的綠色物流通道，助力實體經濟高品質發展。