作為如今索伯賽車運動的首席營運官和首席技術官，比諾托的任務是花費6至7年的時間，将未來的奧迪車隊，打造成為F1圍場裡的一支冠軍車隊。
不過參考比諾托過去作為法拉利領隊的表現來看，奧迪車隊想要在他手上變成一支具備争冠實力的車隊，還是需要畫上一個巨大的問号。雖然不被外界看好，但比諾托本人卻對未來充滿信心，在接受意大利《晚郵報》的專訪時，比諾托談到了對奧迪車隊的信心以及這支車隊的前景。除此之外，比諾托在專訪中還對多支車隊的現狀和未來發表了評論，包括提到老東家法拉利。
尤其是在談到自己的老東家法拉利車隊比諾托更是直言不諱的表示，如果他還掌管法拉利車隊的話，他不會簽下漢密爾頓。 前法拉利領隊看不上七冠王，比諾托這番言論引發不小的争議。
比諾托之是以說出這番言論，其實是考慮到法拉利車隊早在兩個賽季前，就将勒克萊爾視為頭号車手，法拉利車隊已經把寶押在了勒克萊爾身上，如果勒克萊爾能為法拉利争奪世界冠軍，那麼漢密爾頓的角色就是輔佐一号車手。 是以在新賽季，漢密爾頓加盟法拉利車隊，能否适應二号車手的身份，甘願為小弟勒克萊爾當僚機，可以說是充滿未知數。
畢竟，對于七冠王漢密爾頓來說，他既然決定與梅奔車隊分道揚镳，轉投加盟法拉利車隊，就是希望有機會繼續沖擊車手世界冠軍，進而成為F1曆史上第一位八冠王車手。更何況随着如今紅牛車隊的競争力不斷降低，統治地位不複存在，這更是讓漢密爾頓看到在新賽季實作八冠王壯舉的可能性。
而作為如今法拉利車隊的頭号車手，當看到維斯塔潘功成名就，諾裡斯也已經強勢崛起，勒克萊爾的内心現在肯定是憋着一股勁，更加迫切想要在賽道上證明自己的能力。一旦2025賽季，法拉利車隊能夠進入到冠軍争奪行列，大家将很有可能看到兩台紅色躍馬賽車，在賽道上互相厮殺的場面。
雖然比諾托不認可漢密爾頓加盟法拉利車隊，但是對于紅色躍馬來說，2025賽季擁有漢密爾頓這樣一位經驗豐富的冠軍車手壓陣，隻要車隊在休賽期，車輛研發到位，能夠確定賽車具有競争力，新賽季法拉利的成績就有所保障。畢竟相比起勒克萊爾，漢密爾頓在賽道上的穩定性和老辣的比賽經驗，還是要強出不少。
而且，讓漢密爾頓這樣的老大哥在勒克萊爾身邊，肯定會在一定程度幫助摩納哥車手的快速成長。
就像勒克萊爾本人所說的那樣，像劉易斯這樣的冠軍加入任何一支隊伍時，會激發出每個人的積極性，他将帶來多年來在梅賽德斯積累的所有經驗，這對團隊總是有益的。并且可以從有史以來最好的車手之一那裡學習，這是挑戰也是動力，去擊敗劉易斯，展示自己的能力。