作為如今索伯賽車運動的首席營運官和首席技術官,比諾托的任務是花費6至7年的時間,将未來的奧迪車隊,打造成為F1圍場裡的一支冠軍車隊。
不過參考比諾托過去作為法拉利領隊的表現來看,奧迪車隊想要在他手上變成一支具備争冠實力的車隊,還是需要畫上一個巨大的問号。雖然不被外界看好,但比諾托本人卻對未來充滿信心,在接受意大利《晚郵報》的專訪時,比諾托談到了對奧迪車隊的信心以及這支車隊的前景。除此之外,比諾托在專訪中還對多支車隊的現狀和未來發表了評論,包括提到老東家法拉利。
尤其是在談到自己的老東家法拉利車隊比諾托更是直言不諱的表示,如果他還掌管法拉利車隊的話,他不會簽下漢密爾頓。 前法拉利領隊看不上七冠王,比諾托這番言論引發不小的争議。
比諾托之是以說出這番言論,其實是考慮到法拉利車隊早在兩個賽季前,就将勒克萊爾視為頭号車手,法拉利車隊已經把寶押在了勒克萊爾身上,如果勒克萊爾能為法拉利争奪世界冠軍,那麼漢密爾頓的角色就是輔佐一号車手。 是以在新賽季,漢密爾頓加盟法拉利車隊,能否适應二号車手的身份,甘願為小弟勒克萊爾當僚機,可以說是充滿未知數。
畢竟,對于七冠王漢密爾頓來說,他既然決定與梅奔車隊分道揚镳,轉投加盟法拉利車隊,就是希望有機會繼續沖擊車手世界冠軍,進而成為F1曆史上第一位八冠王車手。更何況随着如今紅牛車隊的競争力不斷降低,統治地位不複存在,這更是讓漢密爾頓看到在新賽季實作八冠王壯舉的可能性。
而作為如今法拉利車隊的頭号車手,當看到維斯塔潘功成名就,諾裡斯也已經強勢崛起,勒克萊爾的内心現在肯定是憋着一股勁,更加迫切想要在賽道上證明自己的能力。一旦2025賽季,法拉利車隊能夠進入到冠軍争奪行列,大家将很有可能看到兩台紅色躍馬賽車,在賽道上互相厮殺的場面。
雖然比諾托不認可漢密爾頓加盟法拉利車隊,但是對于紅色躍馬來說,2025賽季擁有漢密爾頓這樣一位經驗豐富的冠軍車手壓陣,隻要車隊在休賽期,車輛研發到位,能夠確定賽車具有競争力,新賽季法拉利的成績就有所保障。畢竟相比起勒克萊爾,漢密爾頓在賽道上的穩定性和老辣的比賽經驗,還是要強出不少。
而且,讓漢密爾頓這樣的老大哥在勒克萊爾身邊,肯定會在一定程度幫助摩納哥車手的快速成長。
就像勒克萊爾本人所說的那樣,像劉易斯這樣的冠軍加入任何一支隊伍時,會激發出每個人的積極性,他将帶來多年來在梅賽德斯積累的所有經驗,這對團隊總是有益的。并且可以從有史以來最好的車手之一那裡學習,這是挑戰也是動力,去擊敗劉易斯,展示自己的能力。