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作者：張久英
與國同齡，砥砺前行！從最初的小型農業機械廠，勵精圖治持續創新，到如今的行業領軍企業之一，全柴動力在奮進中曆經艱辛和曲折，也創造了無限榮耀和輝煌。10月11-13日，2024中國國際内燃機及動力裝備博覽會（簡稱“動博會”）在北京舉行，全柴動力攜旗下五大系列、6款動力，和一款DHT混動變速箱及電機內建，以及氫燃料電池膜電極系列産品參展，充分展現了其完善的産品矩陣，以及前沿科研創新成果。
非道路運輸
多領域強擎領航
排放法規的更新向非道路動力産品提出更高要求，并促進相應産品的技術更新和疊代。全柴審時度勢加大研發投入，攻克技術難關，積極響應配套主機企業和廣大使用者的需求，推出更優性能、更高品質的動力産品。
S65系列柴油發動機，排量6.5L，采用合金鑄鐵機體，應用博世（BOSCH）電控高壓共軌系統和裡卡多專利直噴燃燒室，額定功率191.5kW/2200r/min，最大扭矩1150N•m（1500-1650r/min），具備更強的動力性能、更優燃油經濟性和更耐久的可靠性；同時動力接口形式多樣，便于安裝布置，适配拖拉機、收獲機械、叉車、工程機械等裝備。
S38系列柴油發動機，排量3.8L，采用合金鑄鐵機體，機體和缸蓋均為獨特結構設計；博世（BOSCH）共軌燃油系統，整機振動小，噪音低；額定功率129 kW/2300r/min，最大扭矩590N•m（1700-1800r/min），且扭矩儲備充足，同樣是動力性和經濟性兼備的黃金動力，适配拖拉機、收獲機械。
G29（LPG）發動機，排量2.9L，額定功率47kW/2600r/min，最大扭矩195N•m（1600r/min），相比同級進口發動機擁有更強動、更優經濟性，是叉車行業的明星動力。
V13系列柴油發動機，排量1.3L，是全柴對标國際先進技術自主創新研發的産品，産品定位全面替代進口發動機，額定功率19.8kW/2600r/min，最大扭矩80N•m（1600-1950r/min），具備低速大扭矩特性，儲備系數達30%以上，動力強；缸内電熱塞預熱，預熱可靠速度快，-35°C可順利啟動，适配微挖、高速插秧機等裝備。
城配&城際物流運輸及出行
高效能創富黃金動力
鑒于大陸對輕型貨車的嚴格規範，越來越多使用者期待性能更加卓越的發動機産品，而全柴憑借在輕型動力機領域雄厚實力和先進技術率先發力，推出充分滿足市場和使用者需求的高效能動力，在技術創新和市場開拓方面雙雙持續領跑。
Q系列柴油發動機，排量布局2.3L-2.5L，Q23A、 Q23增程 、Q25A等産品組合，采就電控高壓共軌系統，滿足國六（b）排放标準，功率覆寫70-116kW，輸出扭矩220-450N•m，燃油經濟區廣泛，實測百公裡油耗僅8.5-9L，B10壽命超60萬公裡。
智威動力H系列柴油發動機，産品布局2.0L、2.5L和3.3L排量，形成H20、H25、H33産品組合，功率覆寫85-130kW，輸出扭矩280-550N•m，B10壽命超100萬公裡的同時，具備更加出色的動力性、經濟性和可靠性。
針對城配和城際貨物運輸對節能減排的要求，全柴專門展出了其DHT混動變速箱及電機內建産品，相比純電車輛可提供更長續航能力，相比燃油車輛則進一步擴大節油優勢，與傳統6MT驅動想比，綜合油耗節油率＞30%；雙電機驅動可以在發動機擋位有限+不額外增加電機成本的情況下減少動力衰減，提供更高效能；而且，全柴3擋DHT相比于同級産品，動力性能明顯提升；4.5噸輕卡CHTC-LT循環DHT系統的綜合效率可達89.9%。
值得一提的是，在本屆動博會上，全柴動力還帶來特殊展品——膜電極系列産品，包括負載催化劑的質子膜和7層膜電極産品，均為自主研發，為其氫燃料電池産品提供強力支撐的同時推進自身氫能技術持續進步，進一步在新能源産業不斷進階布局。