東六環西側、大運河畔,一座未來亞洲最大的地下交通樞紐正在緊鑼密鼓建設,一片片巨大的“京帆”屋蓋輕揚于地面,“點亮”這座位于地下的“陽光樞紐”。10月17日,城市副中心站綜合交通樞紐繼主體結構封頂後,裝修已完成過半,将于明年基本完工,具備接入軌道線路條件。
副中心站樞紐工程施工現場。“京帆”和天井打造“陽光樞紐”從高處遠眺,副中心站綜合樞紐工地一副“千帆競發”的陣勢。自西向東,4片“京帆”屋蓋全部亮相,第5片“京帆”正在進行膜結構安裝。到今年底,總共10片“京帆”屋蓋将全部亮相。“我們專門邀請科研團隊,對‘京帆’屋蓋的透光度、隔熱度進行反複論證,最終将透光度确定為8.9%,確定透光的同時,夏季室内溫度适宜。”京投樞紐公司副總經理周偉介紹,“京帆”屋蓋配合天井,可将自然光直接進入地下三層,直達軌道站台,打造名副其實的“陽光樞紐”。地下車站“光之長河”流淌,車站地上郁郁蔥蔥、生機勃勃。未來,這座地下樞紐将部分下穿東六環高線公園,十片“京帆”屋蓋周邊還将建成五千平方米的京帆廣場,為居民、乘客打造舒适養眼的休閑空間。“鐵路站房設于地下,不去割裂城市,而是将地上空間還給城市、還給百姓,這是副中心站綜合交通樞紐的開創性意義。”周偉說。
預留值機站,銜接運河碼頭亞洲最大地下交通樞紐,一方面大在建築規模,一方面大在其承載的軌道線路數量。樞紐地下總建築規模128萬平方米,未來将跑京唐(京濱)城際鐵路、城際鐵路聯絡線(該站與S6線共線)、地鐵平谷線以及M101線、M104線等。作為國内第一個融合城際鐵路、軌道交通、城市航站樓、碼頭、綜合開發等功能的地下綜合樞紐,這裡還預留了兩座機場航空值機站,航空旅客可在此進行值機、行李托運;預留銜接運河碼頭的通道,友善旅客出站後步行至碼頭。“樞紐地上規劃建築面積約130餘萬平方米,不僅有辦公、商業、酒店,還會有較高價的電梯大廈、住宅,以此提高‘職住平衡’比例,打造更具活力的24小時街區,同時為樞紐車站帶來更多客流。”周偉介紹,地下樞紐軌道線路繁忙,地上居民卻不必擔心被噪音打擾,“通過為軌道加裝鋼彈簧浮置闆,進行軌道減震結構處理,可以保障居住舒适度。”約160個出入口四通八達四通八達,是這座貫穿“站城融合”建設理念的地下樞紐一大特色。約160個出入口,分階段聯通地下、地上,以及後期開發的商業、住宅,讓旅客、乘客以最快速度進出站。與此同時,樞紐周邊11條接駁道路同步立項,未來有望同步建成通車,形成7進7出通道,友善旅客、乘客快速抵離,疏散客流。
這座亞洲最大的地下交通樞紐,打造新時代中國式現代化交通樞紐高品質發展樣闆,還創造多個“第一”和“首次”,包括:全國大型交通樞紐項目中率先在鐵路場站上方進行綜合開發;國内第一次基于“站城融合”體系的地下空間環境設計創新,将自然光引入地下樞紐站台,實作地下車站地面化;北京第一個位于非中心城區的超大型(鐵路)綜合交通樞紐……目前,副中心站綜合交通樞紐主體結構封頂,裝修完成過半,“京帆”屋蓋主帆鋼結構實作封頂,首片主帆泡泡采光頂安裝完成,整體形象已經亮相。(來源:北京日報用戶端 首席記者 孫宏陽 編輯 王瓊)