東六環西側、大運河畔，一座未來亞洲最大的地下交通樞紐正在緊鑼密鼓建設，一片片巨大的“京帆”屋蓋輕揚于地面，“點亮”這座位于地下的“陽光樞紐”。10月17日，城市副中心站綜合交通樞紐繼主體結構封頂後，裝修已完成過半，将于明年基本完工，具備接入軌道線路條件。
副中心站樞紐工程施工現場。“京帆”和天井打造“陽光樞紐”從高處遠眺，副中心站綜合樞紐工地一副“千帆競發”的陣勢。自西向東，4片“京帆”屋蓋全部亮相，第5片“京帆”正在進行膜結構安裝。到今年底，總共10片“京帆”屋蓋将全部亮相。“我們專門邀請科研團隊，對‘京帆’屋蓋的透光度、隔熱度進行反複論證，最終将透光度确定為8.9%，確定透光的同時，夏季室内溫度适宜。”京投樞紐公司副總經理周偉介紹，“京帆”屋蓋配合天井，可将自然光直接進入地下三層，直達軌道站台，打造名副其實的“陽光樞紐”。地下車站“光之長河”流淌，車站地上郁郁蔥蔥、生機勃勃。未來，這座地下樞紐将部分下穿東六環高線公園，十片“京帆”屋蓋周邊還将建成五千平方米的京帆廣場，為居民、乘客打造舒适養眼的休閑空間。“鐵路站房設于地下，不去割裂城市，而是将地上空間還給城市、還給百姓，這是副中心站綜合交通樞紐的開創性意義。”周偉說。
預留值機站，銜接運河碼頭亞洲最大地下交通樞紐，一方面大在建築規模，一方面大在其承載的軌道線路數量。樞紐地下總建築規模128萬平方米，未來将跑京唐（京濱）城際鐵路、城際鐵路聯絡線（該站與S6線共線）、地鐵平谷線以及M101線、M104線等。作為國内第一個融合城際鐵路、軌道交通、城市航站樓、碼頭、綜合開發等功能的地下綜合樞紐，這裡還預留了兩座機場航空值機站，航空旅客可在此進行值機、行李托運；預留銜接運河碼頭的通道，友善旅客出站後步行至碼頭。“樞紐地上規劃建築面積約130餘萬平方米，不僅有辦公、商業、酒店，還會有較高價的電梯大廈、住宅，以此提高‘職住平衡’比例，打造更具活力的24小時街區，同時為樞紐車站帶來更多客流。”周偉介紹，地下樞紐軌道線路繁忙，地上居民卻不必擔心被噪音打擾，“通過為軌道加裝鋼彈簧浮置闆，進行軌道減震結構處理，可以保障居住舒适度。”約160個出入口四通八達四通八達，是這座貫穿“站城融合”建設理念的地下樞紐一大特色。約160個出入口，分階段聯通地下、地上，以及後期開發的商業、住宅，讓旅客、乘客以最快速度進出站。與此同時，樞紐周邊11條接駁道路同步立項，未來有望同步建成通車，形成7進7出通道，友善旅客、乘客快速抵離，疏散客流。
這座亞洲最大的地下交通樞紐，打造新時代中國式現代化交通樞紐高品質發展樣闆，還創造多個“第一”和“首次”，包括：全國大型交通樞紐項目中率先在鐵路場站上方進行綜合開發；國内第一次基于“站城融合”體系的地下空間環境設計創新，将自然光引入地下樞紐站台，實作地下車站地面化；北京第一個位于非中心城區的超大型（鐵路）綜合交通樞紐……目前，副中心站綜合交通樞紐主體結構封頂，裝修完成過半，“京帆”屋蓋主帆鋼結構實作封頂，首片主帆泡泡采光頂安裝完成，整體形象已經亮相。（來源：北京日報用戶端 首席記者 孫宏陽 編輯 王瓊）