一匹馬永遠不會在沒有另一匹馬追逐它和超越它的情況下馳騁。
溫/巴九嶺
1904年，世界博覽會在美國聖路易斯舉行。
清政府派代表團出席會議，繞了50平方米的土地，建起了一個中國村。當時，他們帶來了茶葉，古董，玉石，絲綢和4000種不同的扇子。其他國家會帶來什麼？這是西門子的電報，梅賽德斯 - 奔馳的汽車，通用汽車的第一輛車，可口可樂。
參加世博會後，清政府在天安門廣場前門外開館，希望促進民族商品的發展，促進人們從事商業活動。那一年，清政府宣布廢除該分支。
數不清，中國人對民族商品的認識已經覺醒，但僅僅一百多年。在這一百年中，經濟變遷，曆史變遷，中國掀起了三次民族商品流動的浪潮。
一個全國性的商品流動，是這個國家的商業青春期。民族貨物運輸的曆史也是國家的"支線史"。
今日推薦書籍，由吳先生擔任總法律顧問，藍獅籌備、策劃，參觀研究《新國貨浪潮：商戰中的中國史》。本書以時間為線索，觀察了近百年來中國本土品牌的崛起，以三國商品運動中商業戰争的故事為脈絡，建構了民族商品的增長模式，講述了與我們生活息息相關的民族商品浪潮的故事。
<h1級"pgc-h-右箭頭"資料軌道""13">01.舊時代的"民族覺醒"</h1>
長期以來，中國的産品處于單向出口狀态的封閉狀态，随着工業革命的興起，中國被卷入全球生産和消費，所有價值都面臨重構。在傳統的"工商，生意是最後的生意"的中國，有識之士高喊"兵戰不如學業之戰"的口号。
1905年，清政府在北京建立了一個勸說農場。所謂說服市場，相當于現在的商場。租房後，建議行業進入140多家商鋪，集百貨公司、餐廳、娛樂場所于一體。在随後的幾年裡，成都市商業勸說工會、南京勸說農場、南洋勸說協會、武漢勸說獎、西湖博覽等相繼開始，整個中國勸說行業掀起了風。
1909年成都勸說農場開業的場景（照片：擁有100年曆史的春熙圖畫書）
同樣在1905年，美國政府拒絕了《排華法案》的自動廢除請求，發起了大規模的"抵制美國商品"運動。三年後，"抵制日本商品"運動走得更遠，"民族自我認同"在這一時期空前高漲，進而掀起了第一次全國性商品運動。在此背景下，國貨噴薄。
20世紀20年代和30年代的上海是第一次全國貨運運動的主要戰場之一。上海市工商成立了上海市總商會、上海市飛機聯合會、中國貨物維修協會等全國性企業組織，支援全國貨物。
無數中國商人加入了戰場。上海商人黃楚九"隻想和日本人打架"，如果中國人抵制日本商品，卻沒有自己的産品，抵制日本商品就成了一句空話？為此，他創立了龍虎公司，發展了龍虎丹，以對抗日本制造的"胡須人丹"，在激烈的競争中，他甯願補貼，也大力推廣龍虎丹，并貼出"中國公民請帶中國丹，回家旅行不要忘記中國丹"的宣傳。最後，龍虎丹是大赢家，而時至今日，龍虎丹依然是中國在海外最知名的産品之一。
"婷國貨為國"是第一次全國性的商品運動，中國企業家也紛紛向外界宣告"中國的力量"。
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第二次全國貨物運輸始于1984年，也是中國的"公司年"。今年，劉傳志、張瑞敏、李東升等一大批企業家開啟了中國制造業的"星海"。
他們野蠻地長大，在困難的環境中創業，在合同工中殺死了流血的道路，并創立了自己的品牌。當他們擁有一定的資本和資本時，他們試圖挑戰外國品牌。
其中最具代表性的是"價格戰"的彩電領域。
90年代初，中國的彩電市場具有巨大的利潤空間，國内工廠紛紛進入市場，全國各地已經建立了數百家地方電視廠，國際品牌也紛紛進入中國市場。
一時間，同質化産品充斥着市場，行業競争到了白熱化的程度，一場大戰是不可避免的。TCL的李東升率先發動了TCL"降價大戰"，随後，長虹、康佳也加入進來，一場無煙"降價戰"開始了。外國投資和合資品牌被迫抗争。
2006年商場彩電開展降價活動
在這場戰鬥中，國外巨頭統一市場的格局被打破，中小型彩電廠紛紛倒閉，産業格局得以重構，最終形成了長虹、康佳、TCL三足鼎立的局面。同時，價格戰透支了行業的未來，國産彩電進入了微利時代。
降低生産成本是中國品牌在第二次全國商品大流動中生存的常見方式。
類似的價格戰也出現在汽車市場。當時，汽車市場，一輛汽車的利潤高達30%，而汽車品牌則以合資企業為主，面向國外，國産品牌寥寥無幾。為了打破外商投資的局面，當時還在造機車的李書福，決定做一條鲶魚——一輛汽車。
要知道，汽車工業是一個國家綜合實力的展現，是高端人才、高新技術産業的展現。民營企業很容易進入遊戲。
為了拿到生産許可證，面對時任國家計委主任曾培炎的檢查，李書福深情地說道。
請讓民營創業者大膽嘗試，讓我們夢想一輛車，如果失敗了，請給我一個失敗的機會！
1998年，吉利首款車上市，5.8萬元的價格震驚了業界。低廉的價格引發了人們對其性能的懷疑，兩年内僅售出幾千輛汽車。但随後，吉利率先掀起了汽車價格戰，在中國汽車市場掀起了一場血洗。"汽車狂人"李書福把自己的夢想變成了現實。
1998年，吉利的第一輛車吉利是一輛豪華車。
然而，吉利與彩電處于同樣的困境，吉利并沒有賺錢。李先生認識到吉利必須向高端市場轉型。後來吉利收購了瑞典豪華品牌沃爾沃，向世界出口了中國制造的汽車。
正如羅馬詩人奧維德所說：
40年來，中國企業在競争中生死存亡，用自己的血肉鑄造了現代工業的基石。一場又一場的價格戰，廣告戰、專利戰、資本戰，讓中國制造業在磨難中一步步走向世界舞台的中心。
< h1級"pgc-h-right-arrow"資料軌道""52">03.民族運動的新時代</h1>
2015年，吳先生的一篇題為《去日本買馬桶套》的文章引發了激烈的争論，并成為當年兩會讨論的主題。中國從政府到企業再到消費者，再次掀起了一場巨大的運動，這是第三次全國性的商品運動。
這種新的民族商品運動，更加強調生活方式的引領，企業越來越注重技術創新，商業生态不斷被颠覆，"中國崛起、民族自信、産業複興"成為此時的趨勢。
随着網際網路的普及，線上購物管道蓬勃發展，線下商場正在凋零。從2016年到2020年的四年間，沃爾瑪在中國關閉了80多家門店，這是線下零售百貨公司命運的縮影。
随着網際網路上新管道的湧現，以及淘寶"道牌"的成長和直播"廣播品牌"的誕生，我們熟悉的三隻松鼠，華錫子，都是這個時代的代表。興起多種方式，廣闊的下沉市場已成為一片炙手可熱的藍海。
2018年，市民将購物不止一個
同時，盒馬生鮮、名牌産品等線下與線上管道深度融合，一場名為"新零售"的活動由此拉開帷幕。
經過制造業多年的積累，此時，中國企業在技術、資金和人才儲備方面已經相對充足，并形成了自己的方法論。他們采取了不同的方法，彎道超車迅速走出循環，以其廉價、疊代快、符合中國人習慣等需求，迅速占領市場，并開始主導全球市場的超級品牌發起了挑戰。
消費者主權的覺醒是第三次全國商品運動的顯著特征。
新中産階級是這個時代的主流消費群體和潛在股票，他們對文化和美學提出了更高的要求。在網際網路的作用下，傳播管道更加扁平化，這一代消費者需求對品牌和管道的逆向影響，品牌和管道由于消費者對生産和創新的需求。
國潮、價值、盲箱、漢服、二進制、一人經濟...消費者在第三次全國商品運動中比較認同和青睐中國商品，這是文化意識、文化認同和文化自信的展現。
從三國商品運動，到未來民族新商品，《新國貨浪潮：商戰中的中國史》向我們展示了民族商品發展和崛起的曆史，并通過案例和報告，打開了未來民族新商品發展的一個角落。
《新國貨浪潮：商戰中的中國史》是對三本新國貨運動的全景描述，在正式出版前已訂購1萬冊。接下來，藍獅會將繼續觀察正在發生的新一波商品。
主題策劃|徐濤|音頻規劃|王振超
音頻操作|常秀宇 |主編|鄭偉美