11月1号，新能源造車新勢力如同約定好了一番開始公布自家10月份的銷量成績表，不公布還好，一旦公布難免讓網友拿來比來比去，這一比較便是幾家歡喜幾家愁的事情。
在寫這篇文章之前，我對目前市場上的6家主流新能源造車新勢力10月份的銷量已經有了詳細了解，通過分析它們的銷量得出了結論：市場乾坤未定，它們之間的競争才剛剛開始，而且在10月，冠軍又易主了。另外，如果想在造車新勢力中立于不敗之地，現階段訂單量（包含銷量）已經不那麼重要，關鍵還得看産量。
第一名：小鵬汽車
10月銷量10138輛
小鵬汽車10月份賣了10138輛車，毫無疑問，它成為了6家新勢力中的最大赢家。回過頭再想想，2020年10月份，小鵬汽車的月銷量僅3040輛，一年時間便翻了3倍多，其中的過程和心酸隻有何小鵬自己知道。
值得一提的是，今天1-10月份，小鵬汽車累計銷量已達66542輛，曆史累計傳遞量已超過10萬台。在汽車行業中有一個不成文的說法，10萬台的量是一家新車企向上躍進的關鍵台階，它意味着這家車企的供應鍊、産業鍊、銷售鍊等各個管道日漸成熟。雖然第一個10輛要用3年，甚至4年的時間，但是第二個10萬輛可能僅需3-4個月。如今，造車新勢力中完成10萬輛車下線的企業有蔚來、小鵬、理想，它們之間的故事還有好戲看。
第二名：哪吒汽車
10月銷量8107輛
當統計哪吒汽車10月銷量的時候我都“驚呆”了，它以8107輛的成績擊敗了蔚來、理想兩家最有實力的選手奪得了亞軍，看來“哪吒是真的要鬧海”，它是要把新能源造車新勢力的市場給攪混。
具體來看，哪吒汽車1-10月份累計賣了49534輛，目前累計傳遞量為75837輛，按照現在這種節奏，哪吒汽車累計銷量破10萬輛也就是明年第一季度的事情。屆時，新能源造車新勢力中又會多一個10萬輛的玩家。
第三名：理想汽車
10月銷量7649輛
今年下半年以來理想汽車的月度銷量一直都比較穩定，在7千-8千輛左右徘徊。不會太低，也不會太高。這是為什麼呢？因為理想汽車的産能擺在這裡。
理想汽車目前的産能，一個月撐死就8300輛左右，再高理想汽車自己玩不轉，再低使用者不答應。這也是理想汽車的月度銷量沒有太大突破的原因，有訂單沒産能，理想汽車挺痛苦的，是以現在理想汽車在北京改造工廠，目的就是為了增加産能并為後續釋出新車做準備。
其實理想汽車10月份還幹了一件大事，那就是第10萬輛車下線，它僅用時708天。不得不承認，理想汽車靠理想ONE一款車就能活到今天還賣了10萬輛車，這裡面有理想ONE在産品力上投機取巧的行為，但更多的原因需要深思，尤其是“大單品政策”需要傳統車企好好研究。近期，筆者會出篇文章和大家好好聊聊這件事，到時候大家可以看看。
第四名：威馬汽車
10月銷量5025輛
其實在今年相當長的一段時間内，威馬汽車并未公布過自己的月銷量，它10月份既然公布了自家的銷量，那就證明還不錯，結果是賣了5025輛車，位列6大造車新勢力中的第四名，比蔚來汽車厲害。10月份，蔚來汽車的銷量實在是太差了，是以必須要Diss一下蔚來汽車。
另外，威馬汽車今年1-10月累計傳遞了34068輛車，目前已累計傳遞78597輛車，離10萬輛傳遞輛或下線輛僅有一步之遙。曾經，威馬與蔚來、小鵬、理想處于同一梯隊的造車新勢力，其它三家早就完成了10萬輛的階段性任務，而威馬汽車卻落後了，原因與其内部組織結構複雜，銷售管道存在問題密不可分。
第五名：蔚來汽車
10月銷量3667輛
對，你沒看錯！蔚來汽車10月份就隻賣了3667輛車。銷量跌了不是啥大事，可影響到股價就不好了，這也難怪有很多人要Diss它，氣不過。
按照蔚來汽車自己的解釋是因為生産線在進行階段性更新，要為新産品騰地方，這裡的新産品大機率是蔚來ET7，一來二去，新車的産量自然就少了，銷量也就跟着少了。其實蔚來汽車的這種說法是站得住腳的，因為你銷量再怎麼跌也不可能一個月之内跌一大半。
蔚來汽車目前産能有限，長痛不如短痛，它必須放棄一個月的銷量來完成對生産線的改造，來滿足新車的生産，要不然道了2022年初，蔚來ET7還沒有車交那車主豈不是又要拿李斌開唰？如果這麼看，蔚來ET7的訂單量應該還不錯。
第六名：零跑汽車
10月銷量3654輛
一周之内，連續有兩位朋友問我零跑C11怎麼樣？實話實說，我回複的原話是：這個品牌還要觀望，可他們的回複卻出奇的一緻：這個車的配置是真的高，價格也便宜。我當時就覺得，給想買車的人提意見還得三思。
具體來看，零跑汽車10月銷量為3654輛，這麼一看，很一般啊，連蔚來都不如。原諒我，又吐槽蔚來汽車。不過看了它10月份的訂單量後你就不會這麼想了，12835輛是零跑汽車的總訂單量，其中零跑C11的訂單輛為4248輛，零跑T03的訂單量為8575輛
更離譜的是，10月31号一天零跑汽車的訂單輛就達到了2579輛。我想在這一天，零跑汽車肯定是在搞什麼月底促銷活動。目前看來，零跑汽車的訂單量确實不錯，如果它能按照節奏把車交到使用者手上，那零跑汽車下個月的名次排到第一也不是不可能。
總結：因為各種原因，新能源造車新勢力10月份的月度排名變化非常大，尤其是蔚來汽車的名次變化令人意想不到。其實這也證明了一個問題，新能源汽車市場還是藍海，造車新勢力還有機會，實力有了誰都能坐冠軍之位。
不過話又說回來，因為現階段造車新勢力的企業是隻增不減，為了規範汽車市場發展，是以新勢力與傳統企業之間“兼并重組”這步路遲早會走，現在新勢力們苦苦追求的銷量，将會是以後的重要資本。（文/優視汽車 向前）
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！