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谁能想到，在纯电动车型大行其道的今天，中国品牌在混动领域集中爆发，吉利雷神动力、长安蓝鲸iDD以及比亚迪的DM-i混动系统，成为用户追捧的对象。
其实，说到底即便是在2021年的今天，纯电动车型依然无法解决续航短以及充电慢的问题。即便是搭载固态电池，充电桩布局不足，充电桩维护问题等都是消费者时时刻刻需要面对的问题。
回归主题，结合现实，混动确实是当前最适合普通用户购买的产品。比亚迪DM-i在今年正式发布，其超低的能耗和高续航成为用户选择他的主要原因。目前比亚迪旗下多款车型均有搭载DM-i系统。
近日，比亚迪旗下唯一MPV车型宋MAX也搭载DM-i混动系统，并发布了官方图片。这也是目前宋MAX车系中，继宋MAX燃油版、宋MAX DM版本之后，推出的又一款强芯力作。
细节部分，宋MAX DM-i车型在设计上延续了老款车型的设计理念，这一代车型的设计语言，也是个人认为比亚迪产品最好看的一代。Dragon Face设计下前脸保持着极具攻击性的威严感，搭配两侧柳叶型灯组，使得整个前脸非常动感。车尾部分则主要针对灯组与后保险杠进行改动，新款后尾灯组面积更大，且横向宽度进一步增加，由中间的镀铬装饰相连，进一步拉宽了车尾的视觉观感。
此外，车顶增加了顶置“行李舱”，目前不确定是否为标配，很有可能属于选装单品。
内饰部分则变化则主要集中在方向盘和中控装饰板部分，其余部分基本延续现款车型设计。而新增的“升舱顶”全部均为6座布局，并增加了车顶氛围灯。其余车型均提供6座或7座供用户选择。
动力部分，宋MAX DM-i搭载由骁云1.5L发动机与永磁同步电机组成的PHEV动力系统，发动机最大马力为110Ps，电动机最大马力为197Ps，电池组则为磷酸铁锂刀片电池，拥有2种不同的容量，工信部综合油耗为0.9L/100km，亏电状态下百公里油耗低至4.4L。预计，宋MAX DM-i车型在满油状态下综合续航里程或超过1000km。
最后：
作为国内在新能源领域最有发言权的品牌，比亚迪在国内车圈相对低调，虽然产品综合实力有待提升，但在三电系统、电池等领域的实力，在国际上也同样有着相当的地位。如今，比亚迪旗下多款车型均推出燃油版、混动版、纯电版车型，这也是国内唯一布局如此全面的品牌。并且随着DM-i系统的推出，比亚迪销量接连攀升，说明国内用户对其技术的认可，期待比亚迪能推出更多为用户带来实惠的产品。