人有多大胆，地有多大产，在新能源领域，各类势力跨行业造车，汽车名字五花八门不说，价格也是颠覆了人们的想象。
在高合汽车到来之前，本来以为蔚来就会是国产新势力车企定价的天花板了，没曾想，还是低估了车企的自信，一款名叫高合HiPhi X的车型横空出世，不管是造型还是售价都颠覆了人们的想象，看见它的第一印象，就是它真的很大胆。
不管是NT展翼门还是智能灯光交互，或者是沉浸式的座舱，3.9S的零百加速，H-SOA超体电子电气架构，或者是57万和80万的售价，都将新势力车企的特性发挥的淋漓尽致，从每个角度都展现了一点——汽车可以这么制造。
即将上市的HiPhi Z更是再HiPhi X的基础上，带来了具有划时代意义的设计语言，带来全所未有的外观，耳目一新的视觉体验，能够真的将科技感和机甲风融入到汽车设计中，不得不说它真的很大胆。
买高合汽车的都是什么人？追求个性且不差钱的人。
没得选的人——有的人是觉得BBA烂大街，特斯拉口碑不怎么样，超一线的纯电动车型，例如Tycan门槛又太高，相比之下，高合就是那唯一的选项。
追求个性的人——你看它长得像不像有钱人车库里那一辆不怎么开，但是够炫够与众不同的车？它很像，自然不会被爱车又追求个性敢于尝鲜的人放过。
理由不一，人群也不同，但毫无例外，他们都不差钱，才能支付得起高合HiPhi X 57万起的售价，4座版更是卖出了80万的售价。只有有着足够的经济实力，才能为自己的尝鲜也好，爱好也罢买单，才能毫不犹豫的放弃传统燃油车型，BBA甚至保时捷的诱惑，买一辆电动车，再考虑一下电动车的保值率，任谁不得说一句有钱任性。
57万起售的高合汽车能成最后的赢家还是会一败涂地？
先看看高合的劣势。
高处不胜寒
定价高虽然能够奠定品牌调性和高度，但是有时候也意味着将大部分的消费者都拒之门外。高昂的售价注定了高合只能是小部分人的玩具，而激进夸张个性的设计语言，又注定了它的受众不会那么广泛。
要说支持品牌文化，显然也不现实，毕竟高合汽车也就刚成立四年而已，没什么底蕴和历史。所以一个月几百辆的数据，对高合汽车来说，实在是杯水车薪，毕竟纵观汽车历史，没有一个品牌能够靠几百辆的销量存活下来，劳斯莱斯、兰博基尼最后不也被收购了吗。更何况高合还没有劳斯莱斯的底蕴，谈文化讲情怀都没得可讲，它要面临不小的压力。
架构体系不完善、后续产品上市慢
从HiPhi X到HiPhi Z，SUV和轿车相继登场，可以看到高合汽车的野心必然是不至于两款车型，它想的是构建完整完善的架构体系，而且市场环境和压力也从另一个角度给予高合汽车压力，大胆预测一下，高合未来三年之内必然会推出中低端车型，来完善架构，打开市场，满足更多样化的消费需求。
但是显然高合的成功，至少是颜值上的成功，也吸引了众多车企的侧目，未来三年内，必然会有大量的车企来模仿借鉴高合汽车的机甲风和科幻风，融入到新品设计中，毕竟这些元素没什么成本可言，高合带来了热度，但这份热度高合自己能蹭多少就未知了，很大的可能是为他人做了嫁衣，毕竟到时候三年下去，机甲风不再是独一份，消费者早就审美疲劳，你说高合还拿什么博眼球？
步子迈得太大
高合的野心不小，步子迈得也太大，上市第一款车就敢要57万+，全国的实体店也有限，配套设施和服务还不到位，车型目前反馈也并非没有瑕疵，没有后排娱乐系统，算力和芯片也不算前沿，车机系统有些单调和卡顿。
但是高合也有自己的优势，品牌高度有了，接下来就是迅速铺开产品体系。
与其过早地消耗消费热情，不如率先打开市场，站稳脚跟再立高端，比如先推出一辆对抗特斯拉的售价20-30万的车型，在这个领域靠着机甲风等新颖设计，以及国产车身份加持，必然会有不错的销量反馈，届时再根据车主实测不断调整，推出更高端的产品，拿出符合天花板价位的品质和实力，才不会反向赶客。毕竟，蔚来ET5都已经匆匆上市了。