时光匆匆，2021年已然悄悄过去，2022年接过了时光的管理棒，新年新气象，就在1月1日这一天，国内众多造车新势力纷纷公布了2021年12月和全年交付量，以这种方式总结2021年，向着2022年“虎力全开”。
展翅高飞的小鹏
数据显示，“蔚小理”依旧是国内造车新势力的中流砥柱，但是它们2021年的战绩排名却不再是“蔚小理”，而是“小蔚理”，而第二阶梯的造车新势力也在2021年接连爆发，其中包括哪吒汽车、零跑汽车等都取得了非常出色的成绩。
对于小鹏汽车来讲，2021年是特别的一年，不是因为这一年运气好，而是因为这一年它对自己进行了提升，让新能源市场和消费者认可的自己，同时也为自己未来的发展打下了扎实的基础。据悉，小鹏汽车2021年12月总交付量为16000辆，同比增长181%，全年累计总交付量达到了98155辆，差点突破年销10万辆大关。另外，小鹏汽车2021年的交付量是2020年的3.6倍，这足以证明它一直在进步。
其中，小鹏汽车的主力军小鹏P7发挥十分出色，全年累计交付量为60569辆，占全年总交付量的62%；小鹏G3系列车型全年累计交付量为29721辆，同比增长148%。由于小鹏P5才上市不久，交付量没有其他两款车型那么多，不过自从开启交付之后，它的交付量数据持续攀升，去年12月更是取得了5030辆的交付成绩，可以说是纯电紧凑型轿车中的佼佼者。
值得一提的是，截至2021年底，小鹏汽车历史累计交付量已超过13万辆，而2021年就占了9.8万辆，在这短短的一年时间里面，它的销量一路稳定增长，靠的是果断的策划布局和出色的产品力，以小鹏P7为例，小鹏汽车一改之前产品设计风格，剑走偏锋，才让小鹏P7成为纯电轿车领域的销量担当；当其他造车新势力都在布局纯电SUV领域的时候，小鹏汽车则改变策略，大胆进军纯电轿车领域，为之后的纯电轿车车型奠定了基础。
年交付量跌落第二
去年12月份，蔚来汽车交付了10489辆新车，同比增长49.7%，四季度共交付25,034台，同比增长44.3%，实现连续七个季度正增长。尽管去年有几个月，蔚来汽车有些拉胯，交付量都没有超过万辆，但是在去年最后两个月有所好转，也许是因为蔚来汽车发布了ET5，在一定程度上刺激了交付量的增长。
数据显示，2021年蔚来汽车累计交付新车为91429辆，同比增长109.1%，连续两年翻倍，可以说这一年对于它来讲有点曲折，不过好在它能应付过来，度过了低谷时期。截至2021年12月31日，蔚来汽车累计交付了167070辆，比小鹏汽车多了3万辆新车左右。如果去年有几个月蔚来汽车没有失利的话，那么它依旧是国内交付量最多的造车新势力，当然了，这仅仅是假设。
不过，蔚来汽车的定位与小鹏汽车不一样，小鹏汽车是走大众路线，而蔚来汽车则是高端豪华路线，所以该品牌的产品价格更加高，如果在不计算成本的情况下，卖出产品总价最高的依旧是蔚来汽车。值得一提的是，蔚来汽车目前的亏损在逐渐减少，已经逐步向盈利方面靠近。
目前蔚来汽车的产品都是高端智能纯电SUV，随着岚图汽车、高合汽车等高端品牌入局，该领域的竞争也随着增大，蔚来汽车想要破局，就需要完善产品矩阵，也就是加快蔚来ET7和蔚来ET5的交付，从而提升品牌的竞争力，不然等到传统豪华品牌反应过来，那么就很难将市场份额实现最大化。
理想依旧稳健
只有一款车型的理想汽车，有点类似“一拳超人”的存在，凭借着一款车型就能在新能源汽车市场上混得如鱼得水，还成为了造车新势力“三杰”之一。
据悉，去年12月份理想汽车交付了14087辆新车，同比增长130.0%，第四季度该品牌总交付了35221辆理想ONE，环比增长40.2%，同比增长143.5%。去年1-12月，理想汽车累计交付了90491辆理想ONE，同比增长177.4%；自交付以来，理想ONE累计交付了124088辆。
理想ONE能在新能源市场上“大杀四方”，主要是该车型采用了增程式驱动方式，没有纯电动汽车的里程焦虑和补能焦虑等问题，同时还能上绿牌，再加上该车型定位为中大型SUV，价格不到35万，还拥有智能车机，满足了大部分消费者的审美需求。
不过，理想汽车只有一款产品终究不是长久之计，目前新能源市场上的产品越来越多，采用增程式驱动的产品也不少，理想汽车想要转型，打破僵局的话，那它就需要加速纯电产品的落地，不然在新能源市场上就降低了竞争力。
破十万辆只差一步
据了解，威马汽车2021年12月交付量为5062辆，第四季度累计交付量15114辆，再创单季销量历史新高。2021年全年，威马汽车累计交付量为44157辆，同比增长96.3%，接近过去年累计交付量的总和。交付至今，威马汽车的累计交付量为88686辆，距离突破十万辆只差一步之遥。
相比于往年，威马汽车在2021年取得成绩确实不错，但并没有符合它自己的预期，可以说去年后半年有点挣扎。在2021年初的时候，威马汽车还进行了大量融资，想要蓄力冲击科创板，但是势头过了之后，就再也没有威马汽车上市的消息，甚至到了后半年关于威马汽车的新闻也随之变少，或许这是它冲动之后的冷静期。
产品方面，威马汽车在2021年推出了威马W6和威马M7，前者已经在市场上销售，后者有望在今年上市，尽管前者是目前国内首款限定场景下无人驾驶量产车型，但是在市面上并没有掀起太大的波浪，销量也一般般。可能今年威马M7上市之后，能刺激一下威马汽车的销量，不过这只是治标不治本，想要真正成为造车新势力四小龙之一，威马汽车还需要付出更多的努力，提升品牌力和产品力，以及改变市场营销策略。
当之无愧的黑马
“我命由我不由天”，这诠释了哪吒汽车在2021年的市场表现。据了解，哪吒汽车去年12月份的交付量为10127辆，同比增长236%，实现了两月销量破万；2021年全年，哪吒汽车的累计交付量为69674辆，同比增长362%。自交付以来，哪吒汽车的累计总交付量为95977辆。
值得一提的是，哪吒汽车曾在2021年多次闯进造车新势力单月交付量榜单前三，可以说哪吒汽车是当之无愧的黑马。哪吒汽车能获得此成绩，除了产品力之外，最主要的还是策略，当大部分造车新势力都想入局智能高端市场的时候，哪吒汽车将心思花在大众消费者身上，并打造出价格实惠的高品质智能电动汽车产品，这才让它统治了7万级纯电动汽车市场。
随着哪吒汽车在市场上慢慢崛起，让它受到了不少巨头企业的青睐，例如360投资入股成为哪吒汽车的第二股东，宁德时代对哪吒汽车进行了战略投资等，前者能帮助它提升产品的智能化，后者能让它在电池紧缺的情况下不受干扰，这些对它未来的发展都帮助非常大。2022年，哪吒汽车稳扎稳打地走好每一步，相信它进入第一阶梯不是难事。
零跑不再陪跑
据了解，零跑汽车去年12月份的交付量为7807辆，同比增长368%；2021年，零跑汽车全年累计交付量为43121辆。与哪吒汽车一样，零跑汽车也是走智能小车路线，主打性价比。
零跑T03无疑是零跑汽车的主力军，该车型去年交付量达到5627辆，全年累计交付38463辆。尽管零跑T03只是一款纯电微型车，但是它却拥有诸多主流智能化配置，这就是它的优势所在。除了零跑T03之外，去年10月份才正式开始交付的零跑C11也取得了出色的表现，目前该车型累计交付量为4021辆，是15-20万级别纯电SUV市场中的有力竞争者。
2022年，是零跑汽车进入造车赛道的第七个年头，去年的成绩单就是今年的动力，相信在新的一年里，零跑汽车会跑得更加远，成绩也会越来越优秀。
直播车市
据悉，国内新能源汽车2021年1-11月份的产销量分别达到302.3万辆和299.0万辆，同比均增长1.7倍，创历史新高，市场渗透率达到了12.7%，其中11月新能源乘用车渗透率更达到19.5%，这也说明国内新能源汽车的产品力和性价比在不断提升，消费者对新能源汽车的认可度也在不断提升，也有可能是国内汽车市场的转折点。
在此背景下，蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车在2021年都发挥非常稳定，到了后半年都基本是维持破万的交付量；最让人惊讶的是哪吒汽车，该品牌在去年最后两个月发力，连续两个月破万交付量，统治了7万级别纯电动汽车市场。从众多造车新势力的成绩来看，可以说2021年大考已经完美落幕，接下来希望它们在2022年更上一层楼。