导 读
声称为车主免费检测，却悄悄对车辆进行“锁电”操作。近日，上百位车主向威马汽车发出联名律师函，要求道歉和赔偿。
速戳音频，北京交通广播记者最新报道
威马汽车免费检测活动/来自网络
今年元旦，首批威马用户朱先生收到官方电话通知，自己成为幸运车主，可以享受免费上门的车辆检测和200元购物卡。他万万没想到，爱车竟然在这次检测中被限制了电池容量，也就是被“锁电”。
朱先生：之前群里就有不少车主在讨论“锁电”的事情，因为它充进去的电量变少，所以动力电池包的整体电压也降低了。车机仪表盘的照片都能清楚显示，我的车检测之后电压明显降低，从407伏降到了396伏。
参加检测活动前后的电压情况/受访车主供图
朱先生介绍，标称续航403公里的车型去年冬天能开200多公里，被“锁电”后只能开130公里。车主姚先生也发现爱车被“锁电”。
姚先生：因为我是每天通勤，公里数和时间固定，以前5天一充电，现在3天一充电。还有我家里有充电桩，原先可以充进去50多度电，现在只能充40多度电。
车主提车时的标称续航里程403公里/受访车主供图
参加检测活动前后的充电度数/受访车主供图
半年多时间，各大投诉平台上，威马“锁电”的投诉持续出现，但是威马汽车始终不承认。记者联系威马汽车，截至发稿时没有得到回复，于是记者以车主身份咨询官方客服人员。
威马客服：这边没有收到“锁电”这方面的信息。建议您到我们售后网点做一下检测，看到底是电池的问题，还是温度、路况、驾驶习惯这方面的问题。
维权车主们被“锁电”后的续航里程/受访车主供图
有车主去门店检测后拿不到电池管理系统的检测数据，只被告知电池没有问题。1月10日，173位车主联合发出律师函，要求威马汽车公开道歉和赔偿，仍然没有得到回应。车主代理律师豆世菡介绍：
豆世菡：根据产品质量法，销售的产品不符合注明的产品标准的，应当负责修理、更换、退货、赔偿损失。威马汽车欺骗消费者来降低电池电量，违反了《消费者权益保护法》，涉嫌侵犯用户知情权，也涉嫌存在欺诈行为。
联名律师函/受访车主供图
车企为何要“锁电”呢？从时间线上看，去年12月，三辆威马汽车分别在郑州、三亚、海口先后自燃，官方随后推出免费检测活动，引发大规模“锁电”投诉。
此前，特斯拉、广汽丰田、上汽荣威等品牌都有“锁电”行为被爆出，“锁电”之前也往往发生过自燃事故。汽车分析师张翔介绍：
张翔：动力电池过充容易发生热失控，进而引发电池的自燃爆炸。车企预先进行“锁电”的话，就可以杜绝电池过充，提高新能源汽车的安全性。
威马EX5自燃/来自网络
值得注意的是，此前引发投诉的“锁电”事件都没有提前协商或者告知车主。威马车主联名律师函的发起人周先生说：
周先生：他应该是把这个有隐患的电池去掉，换一个没有隐患的电池，而不是把用户本身的正当权益给损害了，让用户去给你买单。厂家到现在连承认都不敢承认，用户就是完全没有任何选择权。
2019年，特斯拉在没有明确告知车主的情况下通过OTA升级对部分车型“锁电”。去年，挪威一家法院判决，特斯拉向每位涉案车主支付13.6万克朗，约合人民币10万元。
希望威马汽车
积极回应车主的合法诉求
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