方方面面盘算了下进口A7和国产A7L差距，身体是最诚实的，我选择站在了国产A7L一侧。
在我看来，奥迪为数不多未国产的几款轿车，A5和A7是同一类型产品，针对不随大流的年轻用户打造而来的运动型产品。
A5更激进更纯粹，A7更美更性能，这是两个有些类似的产品。
但该说不说，我还是觉得这两款车型太贵了，完全不是寻常百姓家的堂前燕，奥迪A5可能咬咬牙也能买了，但A7就算是把牙咬崩了也买不到，因为它实在太贵了。
虽然奥迪一直在调整价格，奥迪A7的价格也从当年的70多万降到了50多万，但仍然不是一般人能入手的，对于BBA这个层级的车型来说，50万才是合理的定价。
奥迪A7其实在海外市场，一直都以A6 Sport的状态面对更加年轻的用户群体，欧洲、美国市场，A7的价格只是比A6贵出10%左右，国内市场的进口A7，太贵了。
而且进口A7还有很大的问题，就是空间太小，坚持原汁原味的进口未必是一件好事儿，后排空间甚至不如国产的A4L，直接让很多人说NO，后排空间完全无法适应日常家用需求。
一切都还好，上汽奥迪以很快的速度国产了全新的A7L。
两个重要标签贴在A7L上：更便宜以及更长，相比于进口A7，国产之后的A7L尺寸整整加长了10公分，而需要注意的是，这10公分的长度可不是简简单单的放在了轴距上。
其实此前就有消息，奥迪A7L与奥迪A7不是简单的拉长，上汽奥迪对这个项目的规划就是一台全新的车型，在A7的基础上进行了新一轮的设计操刀，定位完全不同。
这体现在更大的后排空间上，奥迪A7L的后排空间已经达到了A8L的标准，它后排体验更像是行政轿车，事实上高配的A7L后排体验要比高配A6L更好。
显然，A7L的定位依然要比A6L更高。
的确，相比于进口的A7，国产A7L对后半部分进行全面的调整，没有了溜背设计，但带来的却是全面升级的后排体验，也就意味着全新一代的奥迪A7L实用性大大增强，它不仅仅是一台只能看不能家用的大尺寸轿车。
多了实用性的同时，奥迪A7L的价格还有很大程度的下探。
都是2.0T版本，尺寸更大、乘坐更舒适的A7L入门价格是45万多，要比进口时代的A7整整便宜13万， 好了，这意味着你放弃一个溜背造型，获得的东西更多。
除了以上我说过的大空间，还有更强的动力系统。
不得不说，上汽奥迪是用了心，即便是最低配的奥迪A7L用的也是标号45TFSI的2.0T高功率引擎，其拥有奥迪A5高配才有的245Ps马力引擎，这台发动机扭矩达到370牛米。
要知道，比奥迪A7L贵了13万的进口A7，用的还是马力只有190Ps的40TFSI版本发动机，这台发动机的扭矩只有320牛米。
诚意是写在骨子里的，这也使得奥迪A7L跑得更快，其入门车型要比进口A7有0.5秒的动力升级水平，跑进了8秒。
不仅仅奥迪A7L跑得更快，其实它开起来的感受也更舒服，一改奥迪A7硬邦邦的体验，主要是源于它更像是一台全新的车型，比如说工程师对这台车进行了全面的设计，采用目前更高标准的五连杆独立悬架，因为自重的升级还使用了通风盘刹车系统。
体验自然是，悬架更稳，刹车更快。
其实我更喜欢用低配车型来衡量产品的诚意，相比于进口的奥迪A7，全新的奥迪A7L在配置上也更有中国式诚意。
入门车型方面，它比进口A7多了行人保护、车道偏离预警以及经济驾驶模式，同时充电接口升级为Type-C，当然自然也比A7少了电动尾门系统、座椅调节也降低一档。
在我看来，总体仍然非常划算，毕竟A7L价格低了13万，而且换装的是高功率发动机，并且空间更大。
其实对于更多人来说，2.0T的A7L才是真正值得一试的车型，原因是他的价格切入到了50万以内，这是BBA的56E主战场，国产A7L的登场对于用户来说是一个新的选择。
而他的核心竞争力，我并不认为只是头顶A7的光环，因为奥迪对这台车做了很多升级。
比如说，科技感更足，同时市区使用因为加入了后轮转向让驾驶状态更轻松，同时空间更大动力更强，都是他的亮点。
最为关键的是，就算没有溜背造型，全新的A7L也是一台当之无愧的“运动行政”，一台非常运动而且适合家用的中大型豪华车。
全新A7L刚刚登陆市场不久，显然它的用户还没有被完全的定义，但值得一提的是，这台车价格放在50万量级，曾经定位运动的宝马5系以及A6L都会遇到新的对手来瓜分市场。