起步预售15.18万显然留有余地，零跑C10，是要搅局的

起步预售15.18万显然留有余地，零跑C10，是要搅局的

现在可别以为国产车就是廉价的代名词，因为2023年就冒出了很多定价相当夸张的国产车，其中不乏一些定价达到50万以上的车型，这也让消费者感慨国产车越来越买不起了。其实真正定价贵的还是少数，即便是普遍喜欢定高价的新势力领域，也并不缺乏搅局者，比如零跑汽车就是纯粹以性价比为导向，此前领跑C01和C11等量产车型都是搅局者，能把新能源中型SUV和新能源中大型车价格门槛压低到15万之内。而今年领跑汽车要布局全新的车型C10。

这款新车此前热度已经很高了，而且还在欧洲的大型车展上亮过相，不少消费者正在期待这款SUV车型能够继续把价格打下来。不过从最近公布的预售价来看，起步预售15.18万，纯电最高配版本预售18.58万。

首先来分析这个预售价格区间，显然超出了大多数消费者的预期，因为这款零跑C10本身从命名体系来看就比C11低了一个等级，这款车尺寸定位属于中型SUV，尺寸空间表现也确实小一些。而且采用了新的平台，前双叉臂独立悬架改为了麦弗逊悬架，这些种种迹象都能表明C10车型是要更便宜的，所以现在预售起步超过15万明显不应该，真正比较合适的应该是12~13万左右。

所以说零跑C10预售价格区间是留有余地的，这也是众多新车型正式上市之前的小伎俩，先放出一个较高的价格，上市之后大幅度拉低售价迎合消费者捡便宜的心理。

这款C10车身总长度4739mm，宽度1900mm，轴距2825mm，属于比较典型的中型SUV身材，日常家用当然是比较宽敞的，毕竟全系采用了5座布局，后排基本可以翘起二郎腿。

平心而论这次C10车型的外观设计水平是有提升的，尤其是车头前脸大灯设计看起来更协调了，采用了贯穿日行灯带。而且车身侧面看起来也比较厚重，并没有跟风采用特斯拉model y或者小鹏G6那种轿跑姿态。

动力系统依然是区分为两个体系，虽然全系都搭载了231马力电动机，这是直接驱动车轮的。但是增程器版本额外提供了1.5L自然吸气发动机，可以发电使用，好处是避免了里程焦虑，但电池组容量就比较小，纯电续航能力210公里。纯电动版本纯电续航则是530公里，如果日常不跑长途，充电条件也比较好的话，当然还是纯电版本合适一些。

问题来了，你觉得零跑C10该定价多少？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。