起步预售15.18万显然留有余地,零跑C10,是要搅局的
起步预售15.18万显然留有余地,零跑C10,是要搅局的
现在可别以为国产车就是廉价的代名词,因为2023年就冒出了很多定价相当夸张的国产车,其中不乏一些定价达到50万以上的车型,这也让消费者感慨国产车越来越买不起了。其实真正定价贵的还是少数,即便是普遍喜欢定高价的新势力领域,也并不缺乏搅局者,比如零跑汽车就是纯粹以性价比为导向,此前领跑C01和C11等量产车型都是搅局者,能把新能源中型SUV和新能源中大型车价格门槛压低到15万之内。而今年领跑汽车要布局全新的车型C10。
这款新车此前热度已经很高了,而且还在欧洲的大型车展上亮过相,不少消费者正在期待这款SUV车型能够继续把价格打下来。不过从最近公布的预售价来看,起步预售15.18万,纯电最高配版本预售18.58万。
首先来分析这个预售价格区间,显然超出了大多数消费者的预期,因为这款零跑C10本身从命名体系来看就比C11低了一个等级,这款车尺寸定位属于中型SUV,尺寸空间表现也确实小一些。而且采用了新的平台,前双叉臂独立悬架改为了麦弗逊悬架,这些种种迹象都能表明C10车型是要更便宜的,所以现在预售起步超过15万明显不应该,真正比较合适的应该是12~13万左右。
所以说零跑C10预售价格区间是留有余地的,这也是众多新车型正式上市之前的小伎俩,先放出一个较高的价格,上市之后大幅度拉低售价迎合消费者捡便宜的心理。
这款C10车身总长度4739mm,宽度1900mm,轴距2825mm,属于比较典型的中型SUV身材,日常家用当然是比较宽敞的,毕竟全系采用了5座布局,后排基本可以翘起二郎腿。
平心而论这次C10车型的外观设计水平是有提升的,尤其是车头前脸大灯设计看起来更协调了,采用了贯穿日行灯带。而且车身侧面看起来也比较厚重,并没有跟风采用特斯拉model y或者小鹏G6那种轿跑姿态。
动力系统依然是区分为两个体系,虽然全系都搭载了231马力电动机,这是直接驱动车轮的。但是增程器版本额外提供了1.5L自然吸气发动机,可以发电使用,好处是避免了里程焦虑,但电池组容量就比较小,纯电续航能力210公里。纯电动版本纯电续航则是530公里,如果日常不跑长途,充电条件也比较好的话,当然还是纯电版本合适一些。
问题来了,你觉得零跑C10该定价多少?欢迎在评论区留言,车迷一起讨论!花一秒点关注,交一生好朋友!部分图片来源于网络,写文不易,期待看官们一键三连。