新能源汽车一度被认为是未来汽车领域发展的趋势，此前各个国家也有不少车企开始加速转型，新能源汽车的市场渗透率也在不断提升当中。虽然大陆在传统燃油汽车领域起步较晚，但是在新能源汽车领域却很早就开始布局，后续的发展也十分迅速。
在大力推动以及国产新能源汽车技术快速发展带动了不少性能出色表现优秀的车型出现等因素的影响之下，国内不少用户都开始优先考虑购买新能源汽车，特别是在网约车领域。这也进一步导致国内汽车市场上的新能源渗透率不断提升。根据乘联会公布的数据来看，新能源批发渗透率已经达到了50.19%，这也意味着选择购买新能源汽车的用户数量超过了一半。
新能源汽车渗透率的变化其实影响到了国内整个汽车市场的环境，总体来看就是比亚迪、蔚来等国产新能源汽车厂商的出货量、市场份额占比在持续提升当中，国外的一些燃油汽车厂商在国内市场上的销量则是受到了不小的影响，特别是此前在国内市场上份额占比很高的日系车。
其实从2020年左右开始，丰田、本田等日本汽车品牌在中国市场上的销量和市场份额就开始逐年降低，虽然为了保障市场份额的情况，日系车此前进行了一系列的降价促销活动，算是勉强维持住了市场份额占有率。
可是随着今年2月底开始，国内的新能源汽车厂商也开始对不少热门车型进行降价，吸引了大量的消费者购买。在比亚迪的带头之下，新能源汽车降价浪潮序幕拉开，这也导致日车系降价获客的方式行不通了。
作为日系车当中的领头羊，此前丰田可以说一直在坚挺着，市场份额受到的影响并不高，再加上多年以来深耕中国市场带来的良好口碑，也算是维持住了局面。可是如今却也开始销量持续下滑，甚至准备将一些工厂从中国大陆撤离了。
事实上，美西方一直想要阻止大陆在新能源汽车领域的发展，例如日本车企多次表示电动汽车并非是真正意义上的新能源汽车，美国则是限制了中企的电动汽车、动力电池进入美国市场，欧盟则是搞出了一个所谓的“反补贴调查”，本质上也是想要设立贸易壁垒。之后美西方更是不约而同的开始放慢新能源汽车的发展。
可是从这个50.39%的新能源汽车市场渗透率来看，美西方的目的基本上是失败了。
一方面渗透率在进一步的提升当中，意味着正在有更多的消费者选择新能源汽车。另一方面，大陆计划在2035年达到的目标提前了十一年就完成，这说明新能源汽车比想象当中更受到消费者的欢迎，更多的人开始用实际行动来“投票”了。
毫无疑问，在市场需求的推动之下，新能源汽车产业的相关技术也将会进一步提升和发展，在多种因素的影响之下，如今的新能源汽车在智能化、舒适性等领域已经超过了燃油汽车，随着电池技术的发展，续航问题也将进一步得到解决。甚至有业内人士表示：新能源汽车替代燃油汽车已经成为了必然的趋势。
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