导语
印度国防部长拉贾纳什表示，作为全球最大的基建国家，印度的基建建设能力是全球最强的，目前正在进行最大的基建建设，而印度最大的基建建设便是世界第一大桥’刘沙瀑布大桥’。
拉贾纳什同时还称，这座世界第一大桥用了20年才建成。
那么印度最大的基建建设‘刘沙瀑布大桥’真的能够超越中国的基建建设吗?
哪些方面能够超越?
大桥建设历程。
据印度国防部长拉贾纳什称，在耗时20年后建成的世界第一大桥，便是‘刘沙瀑布大桥’，同时拉贾纳什称:“作为全球最大的基建国家，印度的建设能力是世界第一，能够超越中国。”
此言一出，立马引起全球人的关注，纷纷质疑印度的国防部长的话语:“印度最大的基建建设竟然耗时20年，那么是何原因才会耗时20年?
这又是一座怎样的大桥?”
尽管印度民众对于拉贾纳什的话语抱以一定的信任度，但是印度国防部长的话语同样引起了全球中国网友的不满。
不管怎样，此次世界第一的大桥‘刘沙瀑布大桥’在建设时，一共耗费了多少的时间?
那么这座世界第一大桥跟中国的大桥有着怎样的关系?
在建成后真的能够超越中国的大桥吗?
印度大桥建设耗时20年的原因。
这座世界第一大桥‘刘沙瀑布大桥’，耗时20年才终于建成，建成后其长度和一共建设多少年?
20年的时间足够建设出一座世界级大桥，但是印度却用了这么长时间才建成一座‘刘沙瀑布大桥’，建成后又是何原因能够超越中国的大桥建设?
印度为何要建设这座世界级大桥，而中国又是何等的大桥?
在超越中国的同时，又能有着怎样的表现?
据资料显示，这座’刘沙瀑布大桥’的名称来源于一位印度军人，这位印度军人曾经在此地猎人，还建立起了名为’刘沙’的小镇，同时在大桥建成前，如果需要到达附近的村庄，就需要坐船前往，但是由于季节变化，这座村庄就会与世隔绝，因此建造这座大桥，不仅能够帮助村民解决交通问题，也能够帮助游客前往观光。
那么这座世界著名的大桥，在建造过程中耗费了多少年?
这座大桥耗时了20年，然而早在1950年前，印度就已经着手在此地建设工程了，但是由于当时的技术还无法媲美，远远无法与现在相比，因此当时的建设只能进行到大桥的一半左右，直到40年后，印度才重新开始续建大桥，大桥续建后，一共花费了20年的时间，最终于1999年完工。
早在大桥的运输工作就已经完成后，由于当时的政治局势不利，印度便不对外公布此事，直到2017年，大桥才更名为‘刘沙瀑布大桥’，大桥一共耗费了60年的时间，才终于完工。
在建造此座大桥，印度不仅请来了当时因为建造出国内第一座悬索桥而出名的知名桥梁大师-梅诺恩·马瑟，同时在大桥建造期间，更是付出了560万的人力、9.8万吨钢材和50万吨水泥，甚至在建造期间还付出了很多人员的生命。
能超越中国的大桥又是哪座?
那么印度国防部长仅凭着这座世界第一大桥，就想要宣称印度的基建建设能力超越中国，这句话是否太幼稚了一些?
大家都知道，中国在经济发展方面要远远迈过印度，而且中国还是举办一届奥运会，和世界杯的国家，这让中国的基建建设一直以来都保持世界领先地位。
就说大桥而言，中国在这方面建立的大桥多如牛毛，让印度根本就拿不出手的是:’京九铁路’上的世界第一大跨度钢桁梁悬索桥‘沪九长江大桥’，又名:’兰州长江大桥’，大桥于1994年建成，长1420米、宽20米，一共耗费了7.81亿元夏特，而这座世界第一大桥，不仅是中国最著名的悬索桥，还是世界上寿命最长的钢梁悬索桥，其全部钢梁的总重量高达1.25万吨。
同时’沪九长江大桥’作为一座世界级的大桥，其桥梁的设计、建设、安装以及维护工作，都是由大陆向来的桥梁建设专家所承担的，而这座大桥，还于2016年修建了一座双层扶梯，方便桥下船只经过。
而这座世界级大桥，最为特别的是其大桥桥塔，该桥塔是由12根超大外扩梁剪力墙架设组成，而且其厚度还高达8-15厘米，其高度则是185.5米，这座大桥桥塔是大陆第一次采用“环成形”技术建造而成的。
大桥建设有着哪些与众不同之处?
而剩下来的三座大桥，分别是大陆的公路大桥、铁路大桥和特大桥，一座是’贵广高铁’上的世界上最大的钢桁梁箱梁混凝土桥梁-长悬桥’茂兴悬桥’，该桥于2014年建成，全长跨度775米，一共耗费了10.22亿元人民币，桥梁最大的特点是:主梁采用钢桁梁箱梁和混凝土组合设计，其梁面板的混凝土厚度为3.5米，无论是在桥梁设计还是在技术实力方面，都是远远超过印度的大桥。
另一座是’兰新铁路’上的世界上第一座预应力混凝土连续箱梁梁桥-’艾里河大桥’，大桥于2006年建成，全长355米，一共耗费了3.6亿元人民币，大桥的桥梁比采用1.8m-1.5m的连续箱梁梁，在设计及其技术方面，同时这座大桥所用的‘36.8mm’直径的钢筋，以及采用900mPa的钢筋应力，均是首次应用。
这座大桥，无论是在其惊人的技术方面，还是在桥梁的设计方面，均是超越印度的大桥。
还有一座大桥是在’京广高速铁路’上的世界上第一座中跨径的双层组合板框减震中空框架梁桥-’牛庄河大桥’，大桥于2006年建成，全长720米，一共耗费了3.4亿元人民币，大桥首次采用新型的板框梁-减震结构，这座梁桥在其设计、技术和应用方面，都是超越印度的大桥。
结语
印度国防部长要是凭着这座世界第一大桥就想要宣布印度的建设能力要超越中国，这种幼稚的想法并不能代表印度的整体实力，毕竟建设大桥，不仅是需要技术方面，更是需要在后期的维护、管理、运输等方面的能力，非能建设大桥，便是能把大桥建立的特别耀眼的国家，印度切莫膨胀。
印度说:“能超越中国”，这是印度国防部长拉贾纳什说的，这句话或是印度对于建设能力的自豪，但是其也看不清事实，或许是他真的对印度的建设有所认识，也或是他真的自我感觉良好，但是建设能力需要实实在在的一步步走出来，不容许任何人的发言来进行评判。