现代 Ioniq 6 AWD 325 PS，77 kWh [试驾]
也许是现代汽车历史上最令人印象深刻的车型，其背后隐藏着设计、伟大的创新和伟大的技术背景，使其成为电动杰作。
上一次你在路上看到一辆让你惊叹不已的汽车，而且它甚至不是一辆六位数的超级跑车时，你会感到“冻结”是什么时候？更困难的是，这个模型没有热机的可能性有多大？
为了不让你在夏天伤透脑筋，我们很快就会提醒你Ioniq 5的案例，这是现代汽车的电动 SUV，它首先切断了人们的印象。然而，漂亮的电动轿车 Ioniq 6 将革命性的设计提升到了另一个水平，而且不仅如此。
韩国人踩在全新E-GMP平台上，打造了一款大胆的轿跑车，长度为4.855米，轴距为2.95米（比Ioniq 5轴距短了5厘米）。
公司人员称之为“Electrified Streamliner”，通过这种独特的设计，他们实现了 0.219 的空气动力系数，并秉承了“下降”的理念。
低鼻子、鸭尾扰流板（这也是后部看起来像保时捷 911 的原因之一）、主动进气口和弹出式手柄，是帮助实现这一顶级空气动力学身材的众多元素。
除了上述的实质内容之外，参数化像素（总共 700 个）、漂亮的铝制轮毂（在我们的测试中为 20 个）甚至公司的铝制标志，都赋予了一种带有运动特征的优质空气。
另一个证据表明，现代汽车无论何时想要打造在风格或创新技术上突破的车型都可以。
在内部，该设置比Ioniq 5更熟悉一些，因为到目前为止我们在外部还没有看到太多共同点（除了像素）。 12.3英寸数字仪表盘和多媒体屏幕，操作简单、清晰度高，让您着迷。
下面有很多子菜单的自然开关，而方向盘是多功能的，大圆形按钮有助于改变驾驶模式（运动/正常/经济），而不会分散您对道路的注意力。
与 Ioniq 5 相比，最大的变化是在驾驶员和乘客之间设置了中控台。顶部有可容纳两个杯架和电动车窗所有按钮的空间，而底部有一个宽敞的存储空间，可容纳一升水瓶或更大的物品。
最后，在控制台的底部，人们会找到一个放置智能手机和无线充电的地方，带有特殊的 LED 灯，这些 LED 灯会亮起，以便您立即知道充电已正确完成（由于屏幕的位置，因此不容易被注意到） ）。
在时尚的韩国轿跑车中，没有什么比普通轿跑车简单和传统的。几乎整个内饰都采用隐藏式照明、漂亮的门把手和可持续材料，既传达了信息，又不影响 Ioniq 6 在每个角落散发出的奢华和现代元素。
此外，由于座椅之间的空间很大，乘客的可用腿部空间令人印象深刻。
然而，轿跑车的设计和77.4千瓦时的大电池（巧妙地放置在地板上）限制了车身的可用高度。
如果后排乘客不超过 1.78，则不会受到干扰，而行李舱虽然很深（401 升，行李箱前面 15 升），但对于带有高行李箱的轿车车身来说通常会遇到困难。
Ioniq 6已在希腊市场上市，是一款范围相对较广的电动汽车。它最初是后轮驱动，具有 151 马力和 53 kWh 电池，更强大的是 230 马力 - 大电池，并达到其顶级四轮驱动版本，配有两个电动机（每个轴一个），总输出为 325 马力，一个 77.4 kWh 的大电池和一个 800V 电路。
因此，我们的测试车型除了提供 239 kW (325 PS) 605 Nm 的扭矩外，还可以在 5.1 秒内从静止状态加速到 100 公里/小时（最高时速 185 公里/小时）。
换句话说，它是一个……生态火箭，尽管看起来很奇怪，但它的首要任务并不是以其热性能给人留下深刻印象，而是更注重电力经济，因此也体现在自主性方面，这是需求对于大多数。
该公司为我们的测试版本提供了 519 公里（WLTP）的续航里程，这与实际情况相差不远。在我们的手中，我们看到，在装有空调的情况下，在往返哈尔基达的大型高速公路上行驶（120-130公里/小时）时，消耗量从 14.8 kWh/100 公里到 18 kWh/100 公里。
这些数字相当于在混合条件下的实际续航里程约为 480-490 公里，这将臭名昭著的续航里程焦虑降至最低。特别是如果我们考虑到 Ioniq 6 支持极快充电，我们可以使用类似的充电器在短短 18 分钟内将电池电量从 10% 恢复到 80%。
在 DC 50 kW 中，我们每小时需要 73 分钟，而在 AC 11 ari 中，我们总共需要 7 小时。换句话说，这是一款在自主性上让你放心的电动车型案例，让你不用每次开空调或者出门上高速公路都咬指甲。
韩国轿车的悬架（前麦弗逊，后多连杆）比 Ioniq 5 更紧，从而保证了运动特性和在蜿蜒道路上的出色表现。这并不意味着它在坑洼或泥土地形上缺乏舒适感，只是它保持平衡并人为地隐藏了 2,113 公斤的总重量。
优点还包括更紧的方向盘、四轮驱动、自动四轮驱动甚至仅后轮驱动的选项，这使驾驶员有机会拥有更多的控制权，同时它也变成了电动汽车驾驶者有足够的兴趣和很大的干预余地的汽车。
Ioniq 6 的四轮驱动版本（325 马力）对于那些想要脱颖而出、快速且经济地拥有豪华轿车空间的人来说似乎是一个超级选择。但它要花多少钱呢？在没有政府补贴的高级版本中（-8,000欧元），它需要58,490欧元，而在顶级版本中，我们达到63,790欧元。当然，考虑到有5年无里程限制的保修，而且还有电池的8年工厂保修。