2024 款福特 F-150 XLT 评测
福特 F 系列一直是美国四十多年来最畅销的汽车
优点
- 令人印象深刻的精致
- 宽敞的客舱
- 驾驶舒适
缺点
- 效率不比竞争对手的 V8 发动机更高
- 一些奇怪的功能遗漏
- 声誉受到打击
在让 Ram 和雪佛兰抢占先机后，福特终于在 2023 年在澳大利亚推出了工厂支持的右驾F-150 。
对于第一年上市的车型来说，初期问题并不罕见，但 F-150 在两次停售和多次召回之间出现了不少问题。福特正在对不得不忍受这些问题的车主进行补偿，同时努力纠正一系列主要与照明相关的合规违规行为。
我们希望福特能避免这些小问题。为什么？首先，我们为不得不忍受这些问题的买家感到难过。但 F-150 确实是一款出色的皮卡，比竞争对手Ram 1500和雪佛兰 Silverado 1500更胜一筹。
为简化操作并避免出现其他问题，福特仅推出了两种装饰级别和两种长度的 F-150。
这款短轴距 XLT 与澳大利亚的福特 F-150 一样基本，配有布座椅、卤素大灯和常规巡航控制。
好吧，它不是农用卡车——毕竟它仍然配备了电动可调前排座椅和盲点监控等功能。但在买家抢购 Silverado LTZ 和 Ram 1500 Limiteds 的市场中，更不用说顶级版本的“常规尺寸”皮卡，XLT 脱颖而出，无论是好是坏，这取决于你的观点。
如果您读过几乎所有福特澳大利亚社交媒体帖子的评论，您就会看到人们的愤怒言论，他们表示不会购买没有 V8 的 F-150。
我们怀疑，许多买家都对没有 V8 发动机的野马车嗤之以鼻，尽管这种车型自第一年起就提供四缸或六缸发动机。
您仍然可以在北美购买 V8 F-150，配备 5.0 升 V8 发动机，更不用说 Raptor R 的增压 5.2 升发动机了。
但美国人几年前就不再追求 V8 发动机了。虽然数十年来六缸发动机一直用于低规格的 F-150，但首款双涡轮 V6 车型于 2011 年在美国推出。
这里提供的 3.5 升发动机和较小的 2.7 升发动机占 2020 年美国市场 F-150 销量的 60% 左右。
我们怀念 V8 的轰鸣声吗？当然。但我们的建议是克服它，因为 V6 是一件非常好的事情。此外，Ram 正在放弃其 V8，丰田也已经放弃了，如果你只是必须拥有一辆弯八发动机，就只剩下通用汽车了。
注：本文所示的 F-150 尚未接受整改工作。
福特 F-150 多少钱？
目前，F-150 仅提供一种发动机和两种装饰级别 - XLT 和 Lariat - 但两者都提供短轴距或长轴距款式。
XLT LWB（左）和 XLT SWB（右）
| 模型 | 不含上路费的价格 |
| 2024 款福特 F-150 XLT SWB | 106,950澳元 |
| 2024 款福特 F-150 XLT LWB | 107,945澳元 |
| 2024 福特 F-150 Lariat SWB | 139,950澳元 |
| 2024 福特 F-150 Lariat LWB | 140,945澳元 |
福特 F-150 的内部是什么样的？
我们先来谈谈 F-150 的车斗。毕竟，这是一辆载重汽车，对吧？
图示为 Lariat SWB
短轴距 F-150 的车厢长度为 1705 毫米，宽度为 1656 毫米（车门之间为 1285 毫米），高度为 543 毫米。如果升级到长轴距车型，长度会再增加 300 毫米。
所有 F-150 车型均配有系紧点，以及喷涂式货箱衬垫。不过，只有 Lariat 车型配有 12V 插座。Lariat 还拥有电动开启和关闭后挡板。
如果您需要帮助才能爬进 XLT 的车厢，福特还提供了一个有用的台阶，可从后挡板折叠出来。一根杆子也可以升起，让您可以抓住。
图示为 XLT LWB
这让我想起一个古老的传说：美国宇航局花费大量金钱为宇航员购买钢笔，而俄罗斯宇航员却只使用铅笔。
简而言之，这似乎是一个更复杂、可能更昂贵的解决方案，用于解决福特澳大利亚在Ranger中通过切掉一部分保险杠来创建台阶而解决的问题。
不管复杂与否，它都运行良好。另一个巧妙的设计是在尾门的造型中加入了一把尺子——虽然这是一辆美国卡车，但幸好有一把公制尺子。还有空间可以放饮料和铅笔。
作为福特澳大利亚公司整改工作的一部分，中央高位刹车灯旁边的白色礼宾灯将被禁用，因为它们违反了澳大利亚设计规则 (ADR)。
XLT 一直没有配备 Lariat 巧妙的区域照明功能，就像 Ranger 上所见的那样。不过，福特表示，由于不符合 ADR，它将从所有 Lariat 车型中移除区域照明。
基础款 F-150 的后挡板外侧也配备了明亮的白色 LED 灯，但这似乎不受福特所要求的整改工程的影响。
由于有侧踏板和易于抓握的扶手，因此可以轻松进入机舱。
F-150 的视野极佳，由于腰线向后视镜方向倾斜，车舱前部感觉特别通风 - 这一设计在 F-150 上已经延续了 20 年
这些车门靠起来也很舒服，F-150 的四个车门顶部都配有柔软的触感装饰。
内饰主要采用硬塑料制成，但看起来实用且美观。
不，它看起来并不高档，8.0 英寸的触摸屏在巨大的仪表板中显得格格不入，但总体而言，内饰感觉比 Ranger 高出一筹。
这里使用了大量不同的内饰材料 - 仅仪表板上就有至少五种 - 车门上电动车窗控制器附近的装饰件看起来有点像 20 世纪 90 年代的 Laminex。
尽管如此，内饰并不太挑剔，看起来也不便宜。那些是布座椅，但图案嵌件和双色灰色配色方案使它们很有吸引力——至少在我看来是这样。它们也是电动可调的，而且很舒适。
最重要的是，所有部件都拧得非常紧。我们没有发现车厢内有任何吱吱声或咔哒声，唯一的制造质量问题是组合灯/雨刷杆周围有一点塑料毛边。
说到转向柱上伸出的东西，F-150 有一个传统的柱式换挡器，不同于竞争对手的控制台安装的杆或拨盘。它不像升级前的 Silverado 那样感觉廉价，而且坚固耐用，使用起来令人满意，尽管进出停车档有点尴尬。
驾驶员前方是一个 8.0 英寸的仪表盘屏幕和模拟仪表，而不是像 Lariat 那样的 12.0 英寸全数字设置。
虽然听起来并不花哨，但这是一个美观、清晰的仪表盘，也是模拟和数字的最佳结合之一。我们特别喜欢漂亮的蓝色指针。
信息娱乐触摸屏仅为 8.0 英寸，而不是像 Lariat 中的 12.0 英寸，这也使其比更便宜的 Ranger 低了一步。
所有控件都触手可及，还有用于音量和空调调节以及驾驶模式选择等功能的粗表盘。大多数前灯控件位于转向柱的右侧。
就像典型的福特车一样，车厢内沐浴在柔和的蓝色灯光下。而且就像典型的美国皮卡一样，车内储物空间充足。
您可以在 F-150 的驾驶室内开一家便利店。中央控制台有一个很深的储物箱；中央控制台底部有一个很大的架子，足够放一个 1.5 升的瓶子；门上有瓶架；中央控制台两侧甚至还有小角落。
中央控制台上有杯架和电话插槽，仪表板上有手套箱和其上方的第二个封闭的储物箱。
另一个巧妙的设计是，中央控制台储物箱可以向前折叠，为您的笔记本电脑提供平坦的工作空间。
如果您有足够的空间，那么这是一款出色的家庭用车，因为巨大的空间意味着巨大的车舱。第二排腿部空间为 1107 毫米，您可以舒适地并排坐下三个成年人。
后座让 Ranger 相形见绌，并且地板完全平坦，此外中央控制台后部还配有 USB-A 和 USB-C 插座和杯架。
后门上也有杯架，不过有点方了。我们没有试过，但我们猜想 Farmer's Union 应该很合适。
福特在 F-150 上安装了 SecuriCode 无钥匙进入键盘，让您输入密钥代码来解锁车辆，而无需使用钥匙。
这是福特早在 1980 年就推出的一项巧妙的功能，很少有人愿意效仿。但是 RMA Automotive，你们为什么不把键盘移到驾驶员侧呢？
| 方面 | 福特 F-150 XLT SWB |
| 长度 | 5884毫米 |
| 高度 | 1995毫米 |
| 宽度 | 2430 毫米（不含镜子为 2030 毫米） |
| 轴距 | 3694毫米 |
| 尾箱长度 | 1705 毫米（地板处） 1662 毫米（浴缸顶部） |
| 尾箱宽 | 1656mm 1285mm (拱门之间) |
| 尾箱高度 | 543毫米 |
引擎盖下面有什么？
虽然北美提供双涡轮增压 V6 混合动力、电动和 V8 动力系统，但目前福特澳大利亚仅提供双涡轮增压 3.5 升 EcoBoost V6。
这实际上胜过了海外提供的 Coyote V8，后者具有相同的功率，但扭矩减少了 122Nm。
| 规格 | 福特 F-150 XLT SWB |
| 引擎 | 3.5L 双涡轮增压 V6 |
| 力量 | 298千瓦@6000转 |
| 扭矩 | 678牛米@3100转 |
| 传播 | 10速自动 |
| 驱动器类型 | 分时四轮驱动 |
| 燃油经济性（声称） | 12.5升/100公里 |
| 燃油经济性（观察结果） | 13.9L/100km（市内、郊区、高速公路环路） 13.4L/100km（一周混合驾驶） |
| 油箱尺寸 | 136公升 |
| 燃料需求 | 91 罗马尼亚列伊 |
| 制动牵引能力 | 4500公斤 |
| 整备重量 | 2451公斤 |
| 车辆总质量（GVM） | 3220公斤 |
| 有效载荷 | 769公斤 |
| 离地间隙 | 239毫米 |
| 接近角 | 24.3度 |
| 离去角 | 25.3度 |
| 突破角 | 20.0 度 |
福特可能会将该发动机标记为 EcoBoost，但在实际驾驶中，它的效率并不比竞争对手的 V8 发动机高多少。
在同一条驾驶环路上 - 尽管交通条件略有不同 - 我们在 Silverado ZR2 中实现了 13.7L/100km，而在 Ram 1500 Laramie Sport 中实现了 13.8L/100km。
F-150 的有效载荷数字并不高。与澳大利亚的全尺寸美国皮卡相当常见一样，F-150 的载重量不如一些小型皮卡，而且一旦您开始将车厢装满乘客，并将行李箱装满行李，您就会很快达到最大载重量。
不过，它的牵引力比 HiLux 级皮卡还要大，制动牵引力达 4500 公斤。
福特 F-150 驾驶起来如何？
F-150 是一款精致的皮卡车。
这几乎就像福特想通过让 V6 尽可能平稳来回应人们对 V8 发动机缺乏轰鸣声的抱怨。
当车辆怠速并且您在外面时，它会发出悦耳的、浑浊的排气声。
然而，一旦进入车内，你几乎听不到发动机的声音。发动机的主要声音是涡轮增压器的微弱鸣叫。除了发动机的声音之外，你能听到的声音还不错，但车内非常安静。
即使在高速公路上行驶，车厢内也很安静。虽然会听到一点轮胎的轰鸣声，但尽管外后视镜又大又厚，但风噪却出奇地小。
发动机可能不会发出很大噪音，但会产生很大的推力。双涡轮增压 V6 发动机毫不费力就能产生强大动力，坦率地说，您不会错过 V8 发动机。
10 速自动变速器在大多数情况下都能平稳、不引人注意地换挡，并能随时告诉您当前所处的档位。
为了提高效率，汽车会换到最高档位，我们确实观察到了在陡峭的下坡路上保持第七档的烦人习惯。
因此，我想手动换挡……但福特让这变得极其困难。它使用愚蠢的加/减按钮，而一些美国品牌似乎非常喜欢这种按钮，但这种按钮永远不像拨动换挡杆或移动换挡杆那样直观。
更糟糕的是，它们位于换挡杆柱上，被方向盘边缘遮挡，你必须笨拙地伸手去按它们。使用这些按钮就像用手指从汤里挑东西一样笨拙。
停车也是一件很棘手的事情。在 XLT 车型中，F-150 只有一个褪色的倒车摄像头和后部停车传感器。
没有前置摄像头，也没有前置传感器，这并不理想，因为车头有点倾斜，然后像悬崖一样下降，很难判断车辆的尽头在哪里。
这么大的车辆停放起来已经很麻烦了，而这些功能的缺失更是让人难以忍受。
低速时转向也不会变得轻松很多，但您似乎很快就能完全锁定，这让停车感觉特别麻烦。
尽管如此，一旦你笨拙地从狭窄的停车场驶出并驶上开阔的道路，它就不会感觉太笨重。
转向重量适中，有一定的重量，但不会太费力。这有点陈词滥调，但 F-150 确实在你周围缩小了。
在一些较窄的乡村道路上，F-150 的宽度显而易见，我后面车上的同事尤其注意到了这一点，他说看起来它好像要从路边掉下去了。
在这些乡村道路上，F-150 表现出了极高的舒适度。偶尔，后部会轻微晃动，车架也会轻微晃动。所以，它仍然是一辆皮卡，但这是一款非常舒适的皮卡。
它能够提供顺畅的乘坐体验，不会让人感觉失控，只有在过乡村桥梁时才会有一点飘浮感。
F-150 是一款您可以轻松应对路面状况不佳的车辆，它可以轻松应对，一路畅通无阻。坑洼？什么坑洼？
在驾驶 F-150 时你永远不会感到颠簸，而且当我们将它开到越野路段时，它也表现得十分舒适。
我们驾驶 F-150 走过一些泥泞的林间小道，以及一些更加崎岖、更具挑战性的小道，在这个过程中它变得泥泞起来。
在某些路径上，它会感觉有点宽，但始终感觉舒适且稳健。我们并没有驾驶它进行任何具有挑战性的骑行，以至于需要将其调至 4L 或锁定后差速器，但如果您需要，这些设备就在那里。
您还可以在湿滑、深雪、沙地和泥泞/车辙驾驶模式以及正常、环保和牵引/拖运模式之间切换。这些模式均通过一个粗大的旋转拨盘激活。
一个明显的缺点是使用卤素大灯，特别是如果你经常穿越乡村地区。
此外，与 Lariat 不同，XLT 中的四轮驱动系统仅为兼职设置，因此没有可在路面上使用的 4A 模式。
澳大利亚的所有 F-150 车型均配备福特 Pro 拖车倒车辅助系统。
只要您在拖车上配备偏航传感器，然后在触摸屏上编程其参数，您就可以有效地操纵拖车而不是车辆，然后您可以使用它来查看后方发生的情况。
在之前对该功能的测试中，我们发现它非常巧妙，但遗憾的是，由于 XLT 型号的触摸屏较小、分辨率较低，因此在 XLT 型号中使用起来有点困难。
你得到了什么？
就标准配置而言，F-150 XLT 确实感觉像是高配版 Ranger 的降级版。标准配置比 Lariat 少很多，但顶配版 F-150 的价格高出约 33,000 澳元，因此想要拥有更多配置……
F-150 XLT 标准装备：
- 集成拖车制动控制器
- 4.5 吨级牵引挂钩和 70 毫米牵引球
- 专业拖车倒车辅助
- 电子锁定后差速器
- 2 个前恢复挂钩
- 前差速器、分动箱和油箱的防滑板
- 20 英寸合金轮毂，275/60 R20 BSW ATT 全地形轮胎
- 18英寸合金备胎
- 自动卤素大灯
- 后挡板踏脚尺
- 喷涂式浴缸内衬
- 电子驻车制动器
- 键盘输入
- 带按钮启动的接近入口
- FordPass 连接
- 后部隐私玻璃
- 布艺装饰
- 12 向电动驾驶员座椅，带电动腰部支撑
- 10 向电动乘客座椅，带电动腰部支撑
- 电动可调踏板
- 双区域气候控制
- 8.0 英寸触摸屏信息娱乐系统
- Apple CarPlay 和 Android Auto
- 8.0英寸数字仪表盘屏幕
- 卫星导航
- DAB+ 数字广播
- 7 扬声器音响系统
- 倾斜和伸缩方向盘调节
- 电致变色后视镜
- 后排座椅下方储物空间
福特 F-150 安全吗？
福特 F-150 从未接受过 ANCAP 测试。
XLT 上的标准安全设备包括：
- 自动紧急制动
- 带拖车牵引覆盖的盲点监控
- 车道保持辅助
- 带拖车牵引覆盖的后方交叉交通警报
- 倒车摄像头
- 后部停车传感器
- 轮胎压力监测
- 前部、前部侧面和侧气帘
您需要踏上 Lariat 来获得：
- 带启停功能的自适应巡航控制
- 车道居中
- 规避转向辅助
- 前部停车传感器
- 环视摄像头
- 交通标志识别
福特 F-150 的运行成本是多少？
F-150 享有五年不限里程的保修。
| 运营成本 | 福特 F-150 XLT SWB |
| 保修单 | 5 年，不限里程 |
| 服务间隔 | 12个月或15,000公里 |
| 限价服务 | 4 年 |
| 总限价服务成本 | 1716 澳元（4 x 429 澳元） |
每 12 个月或 15,000 公里（以先到者为准）需要进行保养，前四次保养每次最高收费为 429 澳元。这与竞争对手 Ram 和雪佛兰皮卡形成鲜明对比，后者不提供最高价格的保养服务。
福特澳大利亚目前还为符合条件的买家免费提供前五项服务。您可以在该公司的网站上了解更多信息。
对福特 F-150 的看法
福特 F-150 是一款非常出色的皮卡车，但却因糟糕的推出而令人失望。
福特不仅等到通用汽车和 Stellantis 进入澳大利亚皮卡市场后才采取行动，而且还使用了不同的公司进行本地再制造，而这家公司在合规方面犯了一些新手错误。
有人想知道为什么福特不像通用汽车、Stellantis 和丰田那样直接使用 Walkinshaw。如果这样做是为了省钱，那么在召回、合规修复和停止销售之间，这一呼吁产生了惊人的反作用。
我们希望这是 F-150 本地再制造的最后一个问题，因为它值得像 1500 和 Silverado 一样成功。
好吧，所以较小的发动机在实际使用中并不比 Ram 1500 的 V8 效率高多少，而且听起来也不那么好。
对于如此昂贵的车辆来说，XLT 还缺少一些奇怪的功能——例如，缺少前置停车传感器和前置摄像头，这让停车变得非常麻烦。
但这是一款令人印象深刻的精致车辆，除了停车之外，它特别方便用户使用。它动力强劲、舒适，价格低于其主要竞争对手，并提供更优厚的售后服务。
福特 F 系列皮卡是美国最畅销的汽车，但遗憾的是，其笨拙的推出可能损害了其声誉。