这是老美在21世纪秘密研发的“鹈鹕运输机”,一旦实现量产,将直接超越目前全球最大的运输机安-225。其内部隐藏的黑科技,一度让人称之为是全球最“变态”的飞机。
那它究竟有多“变态”呢?
先来看它的体型,鹈鹕运输机身长110米,很夸张的了吧。对比一下安-225的84米的机身长度,两者放在一起,简直就是小巫见大巫。
更夸张的是,鹈鹕运输机的翼展比机身还要长,达到了152米,飞在空中就像鹈鹕鸟一样展翅翱翔,怪不得叫“鹈鹕运输机”呢。
而它机身下方这一排,跟蜈蚣脚一样的飞机轮胎也是一大亮点,你能数清它有多少个轮子吗。
除了这庞大的外形,其内部容量也不容小觑。它可一次运载17辆M-1主战坦克,或3000名全副武装的士兵。
这么强大的容载量,再加上其自身的重量,它的承载力一定很强吧,否则怎么轻松飞上天呢?还真是。
鹈鹕运输机的载重量为1270吨,为了增加续航,明面上来看,它的一侧机翼上有2台5.88万千瓦时的涡轮螺旋桨发动机,两侧加起来就是4台,然而实际上它竟然有8台引擎。
另外4台在哪呢?
原来在每个单独的发动机组里,还有2台小型发动机,大大增加了续航能力,使它的时速达到了480千米每小时。能够在6000米的高空,持续飞行1.85万公里。
除此之外,它还有一个隐藏功能,同样来源于它的名字。它可以像鹈鹕鸟一样贴着海面飞行,飞行高度保持在距离海面6米左右。这一地面效应能够帮助其获得额外的升力,同时还能比普通飞机节约35%的燃料。
那既然鹈鹕运输机的优势这么强,如今面世了吗?答案是还没有。
先来说几个现实点的因素吧。首先,如此巨大的飞行器,在起飞和降落时需要足够大的场地,这对一些地区来说是个问题。
其次,鹈鹕运输机的安全性和可靠性,还未经过严格的验证和测试,不能确保它在不同复杂情况下的表现能力。
最后,巨型运输机的制造和维修成本,也是一大挑战。等等原因足以说明了鹈鹕运输机,未来所要面临的挑战和机遇。
既然还没能成景,那就先来看看目前全球最大的运输机安-225吧。
它是由前苏联研制的超大型军用运输机,早在1988年就开始服役了。最近关于安-225比较知名的消息,就是在2020年4月12日新冠期间,它曾将一大批中国防护物资运往波兰。
再往前就是2013年11月,在石家庄正定机场,大陆北车唐车公司研制的100%低地板现代有轨电车,通过安-225运输机运往了土耳其,这也是大陆首次使用飞机发运大型轨道车辆。
据悉,2011-2016年间,安-225曾先后8次造访大陆,完成国际货物运输飞行。等等事例,足以见得安-225的强大能力了。