近日，问界M9参与了TOP Safety行业首次副驾驶侧双项安全测试。该车辆先后完成了副驾驶侧柱碰测试和副驾驶正面50%对碰测试，并以优异成绩完成双项安全挑战获得TOP Safety 2024顶级安全碰撞挑战证书。本次测试是问界M9继以最高分荣获C-NCAP（2021版）超五星安全认证之后，又再度在TOP Safety 测试中获得顶级安全碰撞挑战成功认证。
汽车安全碰撞测试往往针对已知的测试标准进行优化，以保障主驾安全为首要任务。然而，副驾驶侧在真实交通事故中致命伤害风险其实更高。赛力斯汽车携问界M9在C-NCAP碰撞测试之后再度参与了基于其侧柱碰与正面50%碰撞的镜像碰撞工况设计——TOP Safety副驾驶侧双项安全测试，旨在更贴近实际驾乘情境，全面检验车辆在副驾驶侧的安全性。
TOP Safety副驾驶侧柱碰测试主要模拟了汽车打滑失控撞击树干或电线杆的场景。在测试中，问界M9按照75°的角度被置于飞行地板上，随后以32km/h的速度撞击钢性柱。这种碰撞产生的强大冲击力不仅对车辆的结构提出了严峻挑战，也如同锋利的尖刀切割电池包，对车辆底部电池包的防护要求会更为严格。
TOP Safety副驾驶正面50%对碰则模拟了真实驾驶环境中，车辆在道路上遭遇对向碰撞时的事故情况。在该测试中，问界M9车辆以50km/h的速度与另一辆同样以50km/h速度由轨道牵引的1.4T台车发生碰撞。由于两车进行的是相对运动，相对速度高达100km/h，撞击时将产生远超城市道路实际路况的巨大撞击能量。
在碰撞发生后，问界M9结构表现方面：乘员舱结构完整，乘员生存空间充足，A、B、C柱并未发生结构性失效，顶部天窗完好无损、未发生裂痕及碎裂；约束系统方面：座椅安装点及座椅骨架无明显变形，安全带及时点爆，副驾驶侧柱碰测试侧气囊、侧气帘及远端气囊及时点爆正常展开，副驾驶正面50%对碰侧气囊和侧气帘及时点爆且正常展开，充气饱满为乘员提供了有效的保护；电安全方面：碰撞后高压迅速下电，电解液无泄漏且电池包未起火、未爆炸、未冒烟；救援方面：碰撞后双闪及时开启，E-CALL紧急救援功能自动拨出并快速响应，车门解锁，门把手正常弹开，副驾驶侧柱碰测试非撞击侧车门可正常打开、副驾驶正面50%对碰两侧车门均可正常打开。
与此同时，参考C-NCAP（2021版）规程，问界M9在副驾驶侧双项安全测试中的乘员保护方面，车内假人均获得满分成绩。在这两项测试大众，问界M9均可以为车内乘员提供全方位深层次的安全保护，确保每一位乘员的生命安全得到最大化保障。
（副驾驶侧柱碰试验中副驾驶假人成绩-满分）
（副驾驶正面50%对碰中4位假人成绩均为满分）
有别于传统的极限安全测试，这两项测试对于问界M9汽车结构、安全技术品质都提出严苛考验。而问界M9能有如此优异的表现，得益于赛力斯汽车以场景定义安全，提出了行业首创的“智能安全体系”，并根据道路事故场景定义安全开发工况，覆盖整车正面，顶压，翻滚，追尾，侧面，托底刮底试验，做到整车360°全方位防护。
在侧面防护中，问界M9以七横三纵下车体结构，11腔体超强门槛梁，一层2000MPA热成型钢材叠加三层1500MPA热成型钢的B柱结构设计，同时在前后车门共计布置了8根2000MPA的车门防撞杆，能够在发生事故时最大程度减少碰撞时车身所产生的变形，整车安全防御技能拉满，从而做到侧面全防护，避免或减轻乘员在意外碰撞中受到的伤害。此外，问界M9的顶盖横梁采用了3根1500MPa的热成型钢材，做到了在侧柱碰工况中顶部几乎无变形，顶部天幕玻璃无碎裂。
而在抵御正面撞击时，问界M9加大了下传力路径设计，使更多载荷传至门槛及下车体，减少了上门框承受载荷，保证了乘员舱完整性。同时其吸能盒尺寸同级领先，达到260mm，在发生碰撞中，能更好的产生缓冲和吸能作用。此外，问界M9的前保险杠在设计中，还采用了一个类似环形的设计结构，上保险杠之外下面有一个防护梁，同时还增加了连接件，共同构建了车辆的坚固防线，可以更好的抵御正面的冲击，保护乘员安全。